邱志林

摘要：市政道路和橋梁是我國(guó)道路交通的重要組成部分，對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著重要作用。如何加強(qiáng)市政道路橋梁病害防治，提高市政道路橋梁使用壽命，完善市政道路橋梁的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益，已經(jīng)成為我國(guó)的道路橋梁工作者的重要研究工作。

關(guān)鍵詞：道路橋梁工程；常見(jiàn)病害；施工處理

中圖分類(lèi)號(hào)：U445.71 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674—3024（2017）06—0055—01

引言

城市的快速發(fā)展離不開(kāi)交通行業(yè)的堅(jiān)強(qiáng)后盾，隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和人民生活水平的提高，私家車(chē)的數(shù)量逐漸增加，為了緩解交通壓力，政府增加了市政道路和橋梁工程項(xiàng)目的數(shù)量，以確保出行的方便和安全。當(dāng)前市政道路橋梁施工還有一些質(zhì)量問(wèn)題，要加強(qiáng)對(duì)其問(wèn)題的分析，提高市政建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量。

1目前道路橋梁工程所存在的病害

1.1路面或橋面出現(xiàn)裂縫。在道路橋梁工程施工過(guò)程中，如果溫度沒(méi)有控制到位，局部的溫差比較大，就會(huì)產(chǎn)生溫度裂縫。目前，我國(guó)道路橋梁工程表層的鋪裝都是使用半剛性的結(jié)構(gòu)，這種鋪裝方式可以提高工程表層的強(qiáng)度，而且更容易對(duì)其進(jìn)行壓實(shí)，但是在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中，這種鋪裝方式受外界溫度的影響比較大。在南方地區(qū)還不太明顯，但是在北方地區(qū)的冬季，外界的溫度非常低，鋪裝時(shí)內(nèi)部的溫度降低較慢，而外層則迅速冷卻，溫差很大，所以很容易產(chǎn)生溫度裂縫。除此之外，道路上車(chē)輛的行駛也是造成裂縫出現(xiàn)的原因之一。如果車(chē)輛超載行駛，那么車(chē)輛會(huì)對(duì)路面產(chǎn)生超負(fù)荷的壓力，一旦超出了路面的承載極限，就容易使路面結(jié)構(gòu)被破壞，從而出現(xiàn)裂縫。在為路面原材料進(jìn)行配料時(shí)，如果配方設(shè)計(jì)不合理，那么將嚴(yán)重影響路面的各項(xiàng)性能，使得路面施工質(zhì)量不過(guò)關(guān)，容易產(chǎn)生裂縫。

1.2表面受到侵蝕。表面侵蝕主要指道路橋梁工程的表面受到外界環(huán)境的侵蝕，使得外表形態(tài)遭到破壞，比如表面毛刺、起皮、缺塊、雜質(zhì)殘留等。當(dāng)?shù)缆窐蛄汗こ坛霈F(xiàn)這些表面問(wèn)題以后，會(huì)使得工程內(nèi)部的應(yīng)力變大，其他有害物質(zhì)更是會(huì)因?yàn)楸砻姹黄茐亩M(jìn)行深入侵蝕，如果放任不管，會(huì)逐漸侵蝕到道路橋梁工程的內(nèi)部，嚴(yán)重影響道路橋梁使用的安全性。目前常見(jiàn)的侵蝕方式有風(fēng)力侵蝕、凍融侵蝕以及流水侵蝕這三種。

1.3鋼筋生銹。鋼筋是道路橋梁工程的基本骨架，對(duì)道路橋梁工程結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定有重要作用。而在實(shí)際施工過(guò)程中，混凝土是必然會(huì)存在細(xì)孔和氣泡的，雖然有處理措施可以有效減少細(xì)孔和氣泡的產(chǎn)生，但是無(wú)法完全消除。而這些細(xì)孔和氣泡就給了外界水分和氣體的進(jìn)入創(chuàng)造了條件。當(dāng)水和空氣進(jìn)入到道路橋梁工程內(nèi)部時(shí)，會(huì)對(duì)鋼筋進(jìn)行侵蝕，使鋼筋出現(xiàn)生銹現(xiàn)象。而鋼筋一旦生銹，其體積也會(huì)發(fā)生膨脹，對(duì)周?chē)幕炷猎斐蓧毫?。?dāng)膨脹到一定程度，壓力超出混凝土承受限度時(shí)，混凝土結(jié)構(gòu)就會(huì)發(fā)生開(kāi)裂，從而降低道路橋梁工程的安全性。

1.4地基沉降。在某些地質(zhì)條件比較特殊的地區(qū)進(jìn)行道路橋梁工程施工時(shí)，一定要將當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)環(huán)境勘測(cè)清楚，尤其要注意地基施工處的軟土層問(wèn)題。軟土層的存在會(huì)使得該處地基沉降速度相對(duì)較快，而其他位置的地基沉降速度較慢，這樣就會(huì)引起道路橋梁工程的地基沉降不均勻，最終導(dǎo)致路面傾斜甚至斷裂等問(wèn)題，嚴(yán)重影響道路橋梁工程的安全性及使用年限。

1.5表面不平整。路面表面不平整產(chǎn)生的原因是多方面的，主要包括原材料搭配不合理、原材料質(zhì)量不過(guò)關(guān)、路面的強(qiáng)度不夠高等。當(dāng)車(chē)輛在路面上行駛時(shí)，水平方向上的力太大，所以使得路面變得不平整。路面不平整會(huì)影響行車(chē)的體驗(yàn)以及安全性，如果發(fā)現(xiàn)了問(wèn)題，就要及時(shí)采取措施進(jìn)行治理。

1.6其他病害問(wèn)題。其他病害問(wèn)題主要是指一些難以預(yù)料的問(wèn)題，比如洪澇災(zāi)害、酸雨侵蝕、地質(zhì)災(zāi)害等，這些自然災(zāi)害對(duì)于道路橋梁工程的破壞程度也十分嚴(yán)重，所以也需要研究人員引起重視，加強(qiáng)對(duì)這些自然災(zāi)害應(yīng)對(duì)措施的研究。

2道路橋梁工程病害的處理措施

2.1表面清理法。表面清理法是指將道路橋梁工程表面受損松動(dòng)的混凝土及時(shí)清理出去，避免受損情況進(jìn)一步惡化；其次，將位于鋼筋周?chē)幕炷吝M(jìn)行清理，方便后續(xù)的修補(bǔ)工作；最后，對(duì)于已經(jīng)生銹的鋼筋，一定要及時(shí)將銹蝕處理干凈，并在表面涂上一層防銹保護(hù)層，防止鋼筋的進(jìn)一步銹蝕，影響道路橋梁工程的穩(wěn)定性。

2.2裂縫封堵法。裂縫封堵法主要分為兩種，一種是用于路面淺層裂縫處理的表面修復(fù)法。表面修復(fù)法一般是以水泥、環(huán)氧膠泥等為原材料，按照配方要求配好以后，對(duì)淺層裂縫的表面先進(jìn)行涂抹，而后再使用瀝青等化學(xué)性質(zhì)較為穩(wěn)定的材料在上面再涂抹一層作為保護(hù)層，將裂縫完全覆蓋。這種修復(fù)方式可以有效防止表面淺層裂縫的進(jìn)一步擴(kuò)散，處理效果十分顯著；另外一種是填充法。這種方法比較適合深層裂縫的處理，具體操作方法如下：先讓水泥、樹(shù)枝等材料慢慢滲透到裂縫中，并逐漸凝固，而后利用開(kāi)鑿工具對(duì)裂縫位置進(jìn)行開(kāi)鑿，而后將高分子防水材料放到開(kāi)鑿位置作為防水保護(hù)層，達(dá)到填充的目的。

2.3混凝土修復(fù)法。當(dāng)混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)受損時(shí)，就需要用到混凝土修復(fù)法?；炷列迯?fù)法一般是以環(huán)氧混凝土為原材料，如果擔(dān)心混凝土修復(fù)過(guò)程中會(huì)因?yàn)樗至魇Щ蛘邷夭钸^(guò)大等問(wèn)題而出現(xiàn)收縮裂縫或者溫度裂縫，可以在環(huán)氧混凝土當(dāng)中加入一些碳纖維，使結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定，有效減少裂縫的出現(xiàn)。如果需要修復(fù)的面積比較大，那么就使用噴射的辦法。

2.4路面養(yǎng)護(hù)法。（1）在道路橋梁工程施工完成以后，許多條件還未完善，比如混凝土的凝固等，所以不能立即通車(chē)，需要一段時(shí)間的竣工養(yǎng)護(hù)，才能使路面完全達(dá)到通車(chē)的要求。這段時(shí)間內(nèi)需要交通部門(mén)加以交通管制，禁止該路段的車(chē)輛通行，防止路面在養(yǎng)護(hù)過(guò)程中受到破壞。（2）道路通車(chē)以后也要定期進(jìn)行維護(hù)，并加入高科技手段對(duì)路面進(jìn)行探測(cè)，一旦發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，立即進(jìn)行處理，防止問(wèn)題的進(jìn)一步擴(kuò)散，提高道路橋梁工程的使用年限。

3結(jié)束語(yǔ)

道路橋梁工程常見(jiàn)病害的原因是多方面的，在道路橋梁工程投入使用后，常見(jiàn)病害的發(fā)生是不可避免的，及時(shí)發(fā)現(xiàn)病害并有效處理，確保路橋工程質(zhì)量和安全。