熊燕舞+楚峰

和飛機票、火車票一樣，汽車票的互聯(lián)網(wǎng)銷售大幕已然開啟。

交通運輸部最新數(shù)據(jù)顯示，道路客運聯(lián)網(wǎng)售票省級行政區(qū)覆蓋率70%以上，截至今年10月底，全國有14個省份基本建成省域道路客運聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)。

全國道路客運聯(lián)網(wǎng)售票如火如荼，汽車票市場“藍(lán)海”風(fēng)起云涌。于2012年上線的Bus365（“中國公路客票網(wǎng)”），歷經(jīng)多年深耕，已經(jīng)成功幫助吉林、黑龍江、內(nèi)蒙古、江西、湖北等10多個省、市、自治區(qū)建設(shè)運營了當(dāng)?shù)氐氖〖壍缆房瓦\聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)，在“藍(lán)?！敝酗L(fēng)正揚帆。

一進(jìn)盛威時代北京總部的辦公室，墻上醒目的幾句愿景格外引人注目：“創(chuàng)新服務(wù)中國！做中國最專業(yè)的智慧交通云服務(wù)運營商！做中國最大的公眾出行綜合服務(wù)運營平臺！”

“立足于讓公眾出行更便捷，幫助客運企業(yè)加速轉(zhuǎn)型，為政府部門提供行業(yè)決策大數(shù)據(jù)。”Bus365運營者——北京盛威時代科技有限公司總裁姜生喜在與本刊交流時說，“Bus365不是簡單地把傳統(tǒng)汽車票業(yè)務(wù)搬到網(wǎng)上，而是跟線下的客運企業(yè)和車站運營進(jìn)行深度整合，實現(xiàn)線上線下一體化，讓資源整合更充分、效率提升最大化?！?/p>

北京盛威時代科技有限公司總裁 姜生喜

定位：客運企業(yè)和車站的伙伴

“在聯(lián)網(wǎng)售票這個領(lǐng)域，最關(guān)鍵的角色就是客運企業(yè)和車站，現(xiàn)在走到了應(yīng)對危機的重要階段。”熟稔道路客運業(yè)的姜生喜，見證了客運企業(yè)和車站從黃金階段到艱難困苦來臨的過程。

如何應(yīng)對危機呢？“看來必須利用‘互聯(lián)網(wǎng)+、新技術(shù)搞一次前所未有的轉(zhuǎn)型升級！”

但是，落后的系統(tǒng)應(yīng)用、粗放的管理，加上“溫室里長大”的客運行業(yè)仍具有一定的封閉性，諸多杯葛讓轉(zhuǎn)型并不那么一帆風(fēng)順。

“我們在推廣聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)的過程中，就深有感受?！苯舱f，“部分客運企業(yè)還停留在以前的自我保護和壟斷狀態(tài)，覺得互聯(lián)網(wǎng)平臺是‘狼，是來侵蝕客運行業(yè)地盤的。”

“其實不然，在產(chǎn)業(yè)分工越來越細(xì)致化、專業(yè)化的時代，很多東西都需要不同領(lǐng)域的專業(yè)公司來做。專業(yè)的公司在技術(shù)方面可以不斷進(jìn)行更新迭代，研發(fā)的新技術(shù)不僅能適應(yīng)現(xiàn)在，還具備很好的成長性?！?/p>

專攻“道路客運聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)”的Bus365，自成立之初便定位于“客運企業(yè)和車站的伙伴”，“我們不是來顛覆客運行業(yè)的，而是來共同創(chuàng)新客運行業(yè)，通過業(yè)務(wù)模式的創(chuàng)新、技術(shù)的創(chuàng)新，讓整個客運行業(yè)進(jìn)行升級，獲得更好的發(fā)展。”姜生喜進(jìn)一步說，“對于客運企業(yè)和車站來說，我們只是系統(tǒng)、技術(shù)提供方，不會帶來業(yè)務(wù)競爭。而且我們擁有200多人的團隊，在技術(shù)、產(chǎn)品研發(fā)、執(zhí)行力等方面有著堅實的基礎(chǔ)和保障?！?/p>

據(jù)悉，Bus365在各地建設(shè)并運營的聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)和互聯(lián)網(wǎng)平臺，都統(tǒng)一匯集在Bus365主站之下，乘客可以從主站搜索跳轉(zhuǎn)到相應(yīng)的省級站購票。為了保障各地已建系統(tǒng)和平臺的有效運轉(zhuǎn)，Bus365還在當(dāng)?shù)仄刚垎T工設(shè)立本地化服務(wù)機構(gòu)，和總部呼應(yīng)，提供系統(tǒng)和平臺的雙重保障。

線下：信息化管理提升是關(guān)鍵

聯(lián)網(wǎng)售票線上平臺搭建得美輪美奐，但如果線下基礎(chǔ)打不牢，不能跟上節(jié)奏，那兩者之間的融合就會出現(xiàn)問題。“在做聯(lián)網(wǎng)售票之前，我們曾經(jīng)做過多年站務(wù)系統(tǒng)?！苯舱f，他們深知站務(wù)系統(tǒng)的重要性，深知客運企業(yè)和車站信息化管理的重要性。

姜生喜舉了個例子：如果開通了聯(lián)網(wǎng)售票，預(yù)售期越長，乘客購票就越方便。而預(yù)售期長短與企業(yè)的信息化管理息息相關(guān)，預(yù)售期涉及到排班、調(diào)度計劃，如果排班和調(diào)度計劃做不到位的話，預(yù)售期肯定也出不來。

“有些內(nèi)部管理做得好的企業(yè)，能做到一個月的預(yù)售期，這就反映出這類企業(yè)的信息化管理水平比較高；有些做得比較差的企業(yè)，就只能排出兩三天的預(yù)售期，如此一來，聯(lián)網(wǎng)售票的優(yōu)勢就體現(xiàn)不出來，聯(lián)網(wǎng)售票線上平臺做得再好也是資源浪費。”

再比如網(wǎng)上選座，有些乘客希望選擇靠窗的座位，怎么實現(xiàn)呢？“這也得線下的企業(yè)管理系統(tǒng)無縫對接，才能讓平臺實現(xiàn)選座的功能?！苯舱f，“所以，企業(yè)的基礎(chǔ)管理做不到位的話，就不能在網(wǎng)上實現(xiàn)更好的體驗?！?/p>

因此，Bus365的伙伴戰(zhàn)略之一便是提升客運企業(yè)和車站的信息化管理水平——利用云技術(shù)，通過站務(wù)綜合管理系統(tǒng)、小件快運管理系統(tǒng)、自助終端軟硬件一體化解決方案、移動終端解決方案等，全面提升傳統(tǒng)客運企業(yè)的信息化管理水平，推動客運企業(yè)“互聯(lián)網(wǎng)+”轉(zhuǎn)型升級。

“很多人認(rèn)為，聯(lián)網(wǎng)售票就是簡單地開發(fā)一個網(wǎng)站，開發(fā)一個手機APP，其實，聯(lián)網(wǎng)售票沒那么簡單！沒有線上線下一體化的系統(tǒng)配置，就無法做到線上線下資源的有效整合。”姜生喜介紹，“吉林是我們做聯(lián)網(wǎng)售票的樣板基地，早期我們幫助他們進(jìn)行了站務(wù)系統(tǒng)改革，統(tǒng)一了站務(wù)系統(tǒng)，打好了地基，規(guī)范了后續(xù)服務(wù)。后來，我們給他們做聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)的時候，線上線下資源整合得很順暢，只花了幾個月就順利完工?！?/p>

據(jù)了解，目前吉林的聯(lián)網(wǎng)售票建設(shè)紅紅火火，省內(nèi)城市聯(lián)網(wǎng)售票覆蓋率達(dá)到100%；客運聯(lián)網(wǎng)售票數(shù)量不斷增加，在節(jié)假日高峰期，吉林省公路客票網(wǎng)（jl.bus365.com）的售票占到全省售票量的40%以上。

“簡單地把傳統(tǒng)業(yè)務(wù)搬到網(wǎng)上，這種O2O是不具備真正價值的，我們現(xiàn)在做的，無論是對客運企業(yè)和車站管理流程的規(guī)范、業(yè)務(wù)的梳理、效率的提升、管理水平的提升，還是創(chuàng)新業(yè)務(wù)，如定制班線、定制班車、網(wǎng)絡(luò)約租、小件快運等，都是在深度幫助客運企業(yè)和車站進(jìn)行管理和運營。”姜生喜表示。

線上：搭建多重營銷模式

“節(jié)假日前后，買票得提前到站里排隊，排到最后還不一定有票；現(xiàn)在通過手機APP，查詢、購票、支付全都能輕松搞定?！币晃挥眠^Bus365汽車票APP的乘客說，“還不時搞個促銷，抽個獎、打個折，又實用又好玩！”

目前，Bus365實現(xiàn)了手機APP、電腦、微信、自助設(shè)備等多種購票方式，并能讓乘客及時獲取客運班次、班線、發(fā)車時刻、余票、沿途路況等動態(tài)客運和綜合性交通信息。“多種購票方式大大豐富了銷售手段和渠道?！苯步榻B，“我們用互聯(lián)網(wǎng)思維、模式、技術(shù)導(dǎo)入等來幫助企業(yè)改變業(yè)務(wù)模式，實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級的加速?！眅ndprint

有了線下的基礎(chǔ)，Bus365在線上就可以提供全套產(chǎn)品服務(wù)?！氨热绯请H專車、專線、網(wǎng)約租車以及小件快運等?！苯惭a充說，“被稱為客運行業(yè)新的盈利增長點的小件快運平臺是很多客運企業(yè)非常重視的一塊業(yè)務(wù)。基于客運班線遍布各地的布點特征，小件快運的優(yōu)勢不言而喻，但客運企業(yè)缺乏有效的系統(tǒng)工具來支撐和運作，不能實現(xiàn)信息化，無法做到貨物全程信息跟蹤，整個小件快運行業(yè)的發(fā)展是亦步亦趨、不溫不火。我們可以通過做系統(tǒng)滿足車站和客運企業(yè)的需求。”姜生喜透露，目前他們已經(jīng)中標(biāo)北京小件快運的一個項目。

“此外，我們還結(jié)合車站和客運企業(yè)的自身模式，從系統(tǒng)應(yīng)用的角度滿足差異化需求，像九江等地區(qū)在做長遠(yuǎn)計劃，如VIP購票等?！苯舱f，“另外一方面，我們也會把新模式、好模式推廣到各地。從微觀的角度來說，有很多企業(yè)已經(jīng)有很多好的探索，而我們的優(yōu)勢就是和各個企業(yè)進(jìn)行合作，分享、推廣好的做法?！?/p>

值得一提的是，為了讓體驗更加完整、更穩(wěn)定、更方便，盛威時代這兩年一直在投資做自助取票設(shè)備。因為自助取票設(shè)備涉及資金安全，盛威時代的產(chǎn)品都采用銀行級別的安全升級系統(tǒng)，不光硬件配置上嚴(yán)格要求，軟件應(yīng)用系統(tǒng)也是自己設(shè)計、開發(fā)，給乘客帶來更好的服務(wù)和體驗。

同時，Bus365還與郵政、銀行、電信及騰訊（微信、手機QQ）、阿里（支付寶、淘寶、阿里旅行）等進(jìn)行密切合作，聚攏資源、合作共贏，盡可能為旅客提供便捷、多元的購票方式，為出行者提供全方位、創(chuàng)新化的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

轉(zhuǎn)型：向綜合出行服務(wù)升級

目前，汽車票O(jiān)2O市場的競爭愈來愈激烈，隨著互聯(lián)網(wǎng)巨頭的接踵入駐，這片“藍(lán)?！辈辉倨届o。聯(lián)網(wǎng)售票平臺的轉(zhuǎn)型或許也該納入進(jìn)程？

“聯(lián)網(wǎng)售票，不單單是售票，做單純的售票沒有意義，必須將業(yè)務(wù)立體起來、系統(tǒng)化起來?！苯沧孕诺卣f。在這種思路之下，盛威時代先后推出了“道路客運聯(lián)網(wǎng)售票解決方案”、“現(xiàn)代客運企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)+全面解決方案”、“互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新出行全面解決方案”等道路客運聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)建設(shè)運維和“互聯(lián)網(wǎng)+”運營多種解決方案。

“聯(lián)網(wǎng)售票如果還停留在只做汽車票網(wǎng)上售票的階段，這個行業(yè)就真正落伍了！”姜生喜說，“道路客運在轉(zhuǎn)型升級，聯(lián)網(wǎng)售票平臺也要轉(zhuǎn)型升級。我們現(xiàn)在做的就是從單一的公路出行服務(wù)平臺演變成綜合出行服務(wù)平臺?！?/p>

出行不是終極需求，而是過程需求！“大家經(jīng)常說‘吃住行游購娛，出行周邊的消費需求都可以疊加，通過平臺實現(xiàn)整合。”姜生喜說：“但在整個過程中，有一個環(huán)節(jié)是繞不開的，那就是‘支付，不管是聯(lián)網(wǎng)售票，還是實現(xiàn)無紙化登車，支付總是繞不過去的，如果廠商沒有一個大的支付平臺來保障、支持和對接的話，客戶體驗就會出問題。因此，我們和阿里達(dá)成了戰(zhàn)略合作，通過他們的全方位支付手段和支付通道服務(wù)，以及阿里旅行相關(guān)的平臺服務(wù)合作，逐步實現(xiàn)公路客票網(wǎng)到綜合出行服務(wù)的升級。

”

未來，Bus365賣的不只是汽車票，火車票、飛機票、船票、門票等都有可能在這里進(jìn)行售賣。真正的通過市場化運營的方式，實現(xiàn)區(qū)域的綜合出行服務(wù)，實現(xiàn)聯(lián)程聯(lián)運、一票到底、一證到底、一卡到底。

在姜生喜看來，行業(yè)有融合和競爭，才有機會和發(fā)展?！拔覀兒軜酚诮邮苄袠I(yè)里充分的競爭。在一定程度上，我們始終認(rèn)為對手的存在能讓我們的工作做得更好。這是我經(jīng)常對員工講的一個概念。不能期盼一個項目沒人去搶，那樣你也就會缺少朝乾夕惕如履薄冰的敬業(yè)精神，只有競爭才能讓行業(yè)發(fā)展得更好！”

關(guān)于下一步的打算，姜生喜表示，一是扎扎實實做好線下基礎(chǔ)；二是激發(fā)企業(yè)主動性，做好線上的聯(lián)網(wǎng)售票；三是把已建的各省聯(lián)網(wǎng)售票平臺資源跟交通運輸部對接起來，希望能夠成為部級平臺的一個重要組成部分；四是推廣各種新業(yè)務(wù)、新模式，實現(xiàn)與客運企業(yè)的共同發(fā)展。endprint