王永

當(dāng)這邊的共享單車為市場的爭奪煞費(fèi)苦心，共享電車、共享汽車之類的還在醞釀時(shí)機(jī)的時(shí)候，不知不覺之間，共享充電寶竟然捷足先登，成為了共享家族的新成員。

據(jù)了解，從2017年3月底到4月初，短短10天時(shí)間里，就有5家企業(yè)相繼宣布獲得融資，總金額近10億元。IDG資本、騰訊、欣旺達(dá)、海翼股份與著名投資人王剛等紛紛入局，大有去年共享單車瘋狂融資的勢(shì)頭。

那么共享充電寶會(huì)成為共享單車之后，“共享家族”另一個(gè)成功的存在么？

“一夜爆紅”的共享充電寶

共享充電寶，毫無疑問 ，就是類似共享單車的一種營銷模式，通過支付寶、微信掃碼關(guān)注其公眾號(hào)就可以開始租借。

租用規(guī)則顯示，押金100元（支付寶芝麻分600分以上可免押金），充電寶歸還后押金退回來電賬戶。首小時(shí)使用免費(fèi)，超時(shí)費(fèi)用為1元/小時(shí)，最高一天10元封頂。

或許是有共享單車的火爆在前，此次共享充電寶的意外爆紅，甚至被外界形容為“莫名其妙就火了”。

2017年3月31日，小電、街電接連宣布完成A輪融資，投資方不僅包括“獨(dú)角獸”朱嘯虎，還包括投資界的“老大哥”IDG，甚至BAT巨頭之一的騰訊也成為戰(zhàn)略資方之一。4月5日，來電科技獲得2000萬美元A輪融資，由SIG和紅點(diǎn)中國領(lǐng)投，成為迄今為止該行業(yè)最大金額。同日，移動(dòng)電源租賃項(xiàng)目魔寶電源也宣布獲得數(shù)百萬元天使輪投資。

從3月31日到4月10日，前后10天時(shí)間，5筆融資，目前已有超過20家投資方入局共享充電寶創(chuàng)投，金額達(dá)3億元以上。

這輪融資規(guī)模遠(yuǎn)比“共享單車”來得更猛烈。要知道，去年單車行業(yè)的融資戰(zhàn)天昏地暗，也尚未達(dá)到億元級(jí)別，而真正在融資額度上邁上新臺(tái)階還是在今年初。

據(jù)了解，即便在市場已略顯擁擠的狀態(tài)下，目前還有幾十個(gè)共享充電寶項(xiàng)目在找投資，而這種一窩蜂似的大手筆的投資方式也成為現(xiàn)在市場的一個(gè)縮影。

盈利模式模糊不清，前景堪憂

不聲不響之中，規(guī)模的“閃電戰(zhàn)”已經(jīng)打響。

目前，來電科技已進(jìn)入全國80多座城市；小電、街電等也紛紛在北上廣深等一線城市布局，接下來還將進(jìn)一步擴(kuò)張到更多地方。不過，各公司對(duì)市場規(guī)模的預(yù)期都不盡相同，原因在于用戶需求有多大仍然是個(gè)未知數(shù)。

但質(zhì)疑聲也幾乎是一邊倒的，尤其是在關(guān)乎盈利前景的討論：靠著充電寶租賃能賺錢嗎？能獲得資本層面的持續(xù)輸血嗎？隨著電池技術(shù)的進(jìn)步，未來還需要充電寶嗎？

據(jù)了解，目前為止，共享充電寶的盈利模式并不清晰，盡管有廣告、數(shù)據(jù)線、超時(shí)收費(fèi)等收入，但整體還是很難賺錢的，“失敗了就當(dāng)作公益唄”。巧合的是，這句話摩拜單車創(chuàng)始人胡瑋煒也說過，而且她還成功了。

對(duì)于共享充電寶的應(yīng)用前景， 天奇阿米巴創(chuàng)投基金投資合伙人魏武揮則認(rèn)為，“租賃充電寶的需求是存在的，但目前還不太清楚利潤空間在哪里。為了更充分的方便用戶，就必須多設(shè)置網(wǎng)點(diǎn)，那么企業(yè)的運(yùn)作成本也會(huì)提高?！?/p>

模糊的盈利方式加上隨時(shí)可能增加的成本，無疑對(duì)共享充電寶的發(fā)展前景增加了重重阻礙。

寫在最后

“共享經(jīng)濟(jì)”這個(gè)詞近年來非?；鸨蚕韱诬?、共享汽車、共享充電寶、甚至共享辦公，都是因?yàn)榇钌稀肮蚕怼备拍畛蔀橘Y本新寵，并迅速進(jìn)入大眾視野。

然而這些都是真正的共享經(jīng)濟(jì)么？雷宏振認(rèn)為，共享經(jīng)濟(jì)一定要滿足不同所有權(quán)主體之間的物品交互使用，而目前這些所謂的“共享XX”并沒有到達(dá)這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。

對(duì)于充電寶有了“共享”兩字的加持以后，前景到底如何，無人知曉。因?yàn)榧夹g(shù)變革、產(chǎn)品替代、行業(yè)惡性競爭、盈利模式單一，這些都是共享充電寶，甚至其他共享概念領(lǐng)域的創(chuàng)投公司所需要考慮的潛在問題，怎樣應(yīng)對(duì)接下來的問題，讓我們拭目以待。endprint