楚峰

拓功能，變格局，如今的綜合交通樞紐已經(jīng)打破了原有的對(duì)客運(yùn)班次的依賴，不僅有零換乘、智能化、現(xiàn)代化的客運(yùn)場(chǎng)站服務(wù)，更是提供了商業(yè)平臺(tái)和多行業(yè)發(fā)展平臺(tái)，讓人不只便于行，更是樂于行。

長(zhǎng)短途客運(yùn)、地鐵、城市公交、出租車、社會(huì)車輛等多種交通方式集于一體，且能輕輕松松換乘，更為方便的是，“等車的過程中還能逛逛街！”—這便是2015年10月正是投入運(yùn)營(yíng)的湘江新區(qū)綜合交通樞紐，也是湖南首座現(xiàn)代化、智能化的新型道路客運(yùn)交通樞紐站場(chǎng)。

綜合交通樞紐的建設(shè)和布局是龍?bào)J交通發(fā)展集團(tuán)有限責(zé)任公司（以下簡(jiǎn)稱“龍?bào)J集團(tuán)”）轉(zhuǎn)型升級(jí)路上的重要一步。“我們以車站功能拓展為契機(jī)，積極打造交通綜合樞紐經(jīng)濟(jì)?！痹邶?bào)J集團(tuán)董事長(zhǎng)、黨委書記許琦看來，“車站是人流、物流、商流的聚集地，只有讓車站聚集客源，才能保留一定的道路客運(yùn)市場(chǎng)份額。過去的道路客運(yùn)‘黃金時(shí)代已然不復(fù)存在，當(dāng)下必須思變，才能順應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展！”

傳統(tǒng)的客運(yùn)車站該怎么變呢？“拓展站場(chǎng)功能，改變站場(chǎng)格局，發(fā)展樞紐經(jīng)濟(jì)?！毕娼聟^(qū)綜合交通樞紐作為龍?bào)J集團(tuán)最大的樞紐車站，在轉(zhuǎn)型升級(jí)、實(shí)現(xiàn)樞紐經(jīng)濟(jì)運(yùn)作方面走在了前面，成為了新標(biāo)桿。

綜合性站場(chǎng)

零距離換乘+樞紐經(jīng)濟(jì)運(yùn)作

“各種交通方式之間換乘距離不超過60米，換乘時(shí)間不超過5分鐘！”湘江新區(qū)綜合交通樞紐相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者介紹，樞紐站主要功能區(qū)覆蓋換乘大樓、備班樓、發(fā)車平臺(tái)和客運(yùn)高架橋，通過立體化運(yùn)作，各種交通方式在樞紐站進(jìn)行高效交融，實(shí)現(xiàn)了真正意義上的零換乘。

據(jù)了解，總投資約30億元的湘江新區(qū)綜合交通樞紐，建筑面積達(dá)到31.5萬平方米，其中商業(yè)部分17萬平方米，交通部分14.5萬平方米。從數(shù)據(jù)中便可發(fā)現(xiàn)，龍?bào)J集團(tuán)在樞紐經(jīng)濟(jì)運(yùn)作中早已布局成功。

老客運(yùn)出身的許琦堅(jiān)信，實(shí)體車站仍是“匯集客流”的渠道。以長(zhǎng)沙為例，龍?bào)J集團(tuán)的每個(gè)車站都有20萬的客流量，如此算下來，僅長(zhǎng)沙的幾個(gè)客運(yùn)站就有將近100萬的客流，站場(chǎng)的資源優(yōu)勢(shì)不言而喻。車站仍是客運(yùn)行業(yè)的主戰(zhàn)場(chǎng)！因此，龍?bào)J集團(tuán)在樞紐車站的建設(shè)和布局方面是不遺余力。

湘江新區(qū)綜合交通樞紐的落成便是典型案例。這座集先進(jìn)設(shè)計(jì)理念、高科技、智能化、人性化、環(huán)保節(jié)能等多位優(yōu)勢(shì)于一體的大型現(xiàn)代化綜合交通樞紐客運(yùn)站，不僅實(shí)現(xiàn)了“人便于行”的目標(biāo)，更是引來諸多行業(yè)內(nèi)兄弟單位參觀學(xué)習(xí)。

據(jù)介紹，在樞紐客運(yùn)站的換乘大樓里，負(fù)一樓為地鐵出入口、出租車和私家車等候區(qū)，一樓為售票大廳和旅客候車區(qū)，二樓是A區(qū)候車室，三樓和四樓是辦公室。A區(qū)設(shè)有黃花機(jī)場(chǎng)值機(jī)航站區(qū)、重點(diǎn)旅客候車室、母嬰室、醫(yī)療室等，設(shè)有19個(gè)檢票口。在A區(qū)發(fā)車平臺(tái)，設(shè)有26個(gè)發(fā)車位，每條線路的載客率都不一樣，多的能達(dá)到80～90%，少的只有40%左右。記者看到，要發(fā)班的車輛整齊地排列在發(fā)車位上，靜靜地等待旅客上車，到點(diǎn)就發(fā)車，一分都不耽誤。

客運(yùn)高架橋是營(yíng)運(yùn)車輛進(jìn)出站的唯一通道，橋上設(shè)有營(yíng)運(yùn)車輛下客區(qū)、安檢站、出站稽查點(diǎn)。備班樓一樓是商業(yè)區(qū)，二樓是B區(qū)候車室和發(fā)車區(qū)，設(shè)有12個(gè)檢票口和17個(gè)發(fā)車位，三到六樓客運(yùn)車輛的備班區(qū)和駕駛員休息區(qū)，設(shè)有241個(gè)備班車位。

目前，車站現(xiàn)有營(yíng)運(yùn)車輛965臺(tái)，其中建制車輛222臺(tái)，參運(yùn)車輛743臺(tái)，現(xiàn)開通營(yíng)運(yùn)班線216條，輻射全省各地和廣西、甘肅、山東、山西、寧夏、陜西、四川、重慶、貴州、河南、廣東、江西、湖北13個(gè)省的主要城市及省內(nèi)的益陽(yáng)地區(qū)、常德地區(qū)、婁底地區(qū)、懷化地區(qū)、張家界地區(qū)、湘西地區(qū)、岳陽(yáng)地區(qū)、衡陽(yáng)地區(qū)、郴州地區(qū)、邵陽(yáng)地區(qū)和株洲湘潭地區(qū)，日均發(fā)送班次1200余個(gè)，發(fā)送旅客2.3萬人?！敖衲甏哼\(yùn)的最高客流量達(dá)到了6萬人次一天?！?/p>

“車站采取分區(qū)域候車模式，未到驗(yàn)票時(shí)間的旅客可以在候車區(qū)域進(jìn)行休息，或者到對(duì)面的樞紐商業(yè)區(qū)進(jìn)行休閑購(gòu)物?！毕嚓P(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“交通樞紐的建設(shè)打破了原有對(duì)客運(yùn)班次的依賴，除提供優(yōu)質(zhì)公路客運(yùn)站場(chǎng)服務(wù)外，同時(shí)提供了拓展商業(yè)平臺(tái)和多行業(yè)發(fā)展平臺(tái)。交通樞紐落實(shí)了‘無縫對(duì)接、綜合立體的交通發(fā)展思路，為旅客提供更為便捷的出行方式。”

有一點(diǎn)值得一提，在道路客運(yùn)普遍下滑的趨勢(shì)下，尤其隨著湖南多條高鐵線路的開通，道路客運(yùn)更是雪上加霜，但“這個(gè)車站是龍?bào)J集團(tuán)里客運(yùn)下滑率最小的一個(gè)車站，今年的客流量下降了5%左右。”車站負(fù)責(zé)人介紹，這得得益于集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)班子戰(zhàn)略調(diào)整和轉(zhuǎn)型布局：發(fā)展車站功能，改變站場(chǎng)格局，打造“零距離換乘、無縫隙銜接”，集運(yùn)輸、旅游、商貿(mào)、休閑為一體的多功能綜合站場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)樞紐經(jīng)濟(jì)運(yùn)作是龍?bào)J集團(tuán)的主要奮斗目標(biāo)。

智能化管理

乘客掃碼進(jìn)站+24小時(shí)實(shí)時(shí)監(jiān)控

在樞紐站里，智能化管理融入到每個(gè)細(xì)節(jié)之處。

首先進(jìn)入售票大廳一眼便能看見一排自助售票機(jī)和取票機(jī)，取好票的旅客可以根據(jù)智能廣播和LED顯示屏的指引和提醒，到對(duì)應(yīng)閘機(jī)外進(jìn)行排隊(duì)檢票。

“只要掃一下車票上的二維碼，閘門就會(huì)打開，旅客便可進(jìn)站?！睒屑~站的相關(guān)工作人員介紹，“同時(shí)，通行旅客數(shù)量將由閘機(jī)根據(jù)牌照識(shí)別系統(tǒng)提供的應(yīng)班車輛實(shí)際座位數(shù)進(jìn)行自主控制?！蓖ㄟ^實(shí)踐研究，樞紐站在候乘組織方式上還進(jìn)行了創(chuàng)新，他們提出了“分節(jié)點(diǎn)進(jìn)站”的方案：客流平峰時(shí)期，A區(qū)旅客提前60分鐘進(jìn)站，B區(qū)旅客提前30分鐘進(jìn)站；客流高峰時(shí)期，則由主管領(lǐng)導(dǎo)靈活調(diào)節(jié)這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)。

其次，在備班樓里，智能化管理必不可少，備班車輛怎么得到發(fā)車信息呢？車站會(huì)在車輛發(fā)車前20分鐘進(jìn)行提示，備班區(qū)域的LED顯示屏?xí)崾尽败囕v要停哪個(gè)車位，目前售出了多少座位”等信息，讓駕駛員一目了然。

其三，全長(zhǎng)1488米的客運(yùn)高架橋也是全智能化管理。在高架橋進(jìn)站口設(shè)立了智能管理系統(tǒng)，只有營(yíng)運(yùn)車輛通過牌照識(shí)別認(rèn)證后，才能開閘放行。“放行車輛進(jìn)入高架橋，在落客區(qū)落客后再行駛到丁字路口，非應(yīng)班車輛左轉(zhuǎn)離開車站，應(yīng)班車輛直走進(jìn)入車輛安檢區(qū)，安檢合格后才可進(jìn)入備班樓備班，再根據(jù)運(yùn)調(diào)科指令進(jìn)行發(fā)班，發(fā)班后行駛到高架橋，進(jìn)入出站稽查點(diǎn)，歷經(jīng)‘六不出站檢查，檢查合格后方可駛?cè)胛鞫h(huán)開始旅客的平安之旅?！毕嚓P(guān)負(fù)責(zé)人介紹。endprint

其四，樞紐站內(nèi)還裝了228臺(tái)高清攝像頭，實(shí)現(xiàn)監(jiān)控全覆蓋，能及時(shí)發(fā)現(xiàn)旅客滯留、糾紛等突發(fā)事件。另外，在樞紐站的GPS監(jiān)控中心，通過GPS和3G視頻管理平臺(tái)，每日對(duì)客運(yùn)車輛上線情況進(jìn)行巡查，實(shí)行24小時(shí)實(shí)時(shí)監(jiān)控，規(guī)范駕駛員操作，嚴(yán)格制止交通違法行為。

人性化服務(wù)

多種售票渠道+“青春”禮儀班

眾所周知，在高鐵、私家車等因素的影響下，客運(yùn)班線的窘境越來越嚴(yán)峻?！氨热?，我們從長(zhǎng)沙到張家界的客運(yùn)班線，票價(jià)是119元，需要4個(gè)多小時(shí)的車程。而今年5月，從長(zhǎng)沙到張家界新開通了一條城際列車，7：16從長(zhǎng)沙火車站始發(fā)，11：50到張家界，于當(dāng)日14：15張家界火車站始發(fā)，18：50到長(zhǎng)沙，歷時(shí)4小時(shí)零34分鐘，硬座票價(jià)才86.5元。比較下來，客運(yùn)班次從時(shí)間上和票價(jià)上都沒有競(jìng)爭(zhēng)力?！睒屑~站相關(guān)負(fù)責(zé)人說，“形勢(shì)所迫，我們必須轉(zhuǎn)型，必須創(chuàng)新服務(wù)?！?/p>

為了方便旅客購(gòu)票出行，龍?bào)J集團(tuán)積極融入互聯(lián)網(wǎng)，今年推出了汽車票手機(jī)APP“湘約出行”，也是目前湖南省內(nèi)唯一官方汽車票APP，全省汽車票均在此聯(lián)網(wǎng)售票，旅客購(gòu)票、退票均可在手機(jī)上完成。除了APP售票，龍?bào)J集團(tuán)還有網(wǎng)絡(luò)售票、人工售票、代售點(diǎn)售票、微信售票、電話售票等多種售票渠道。如此多的售票方式，讓旅客出行更為方便、快捷。

硬件上的服務(wù)設(shè)施越來越高大上，軟件上的服務(wù)宗旨也日益精益求精?！百N心服務(wù)，永不停步”是樞紐站確立的服務(wù)宗旨，車站始終以旅客的需求為出發(fā)點(diǎn)，以旅客的滿意為落腳點(diǎn)。在樞紐站的總服務(wù)臺(tái)，有“青春”禮儀班，依托“微笑”服務(wù)臺(tái)、“愛心”服務(wù)車、“溫馨”廣播站和“流動(dòng)”導(dǎo)乘站等平臺(tái)，為旅客提供全面的一站式服務(wù)。

據(jù)悉，2015年12月24日上午，在樞紐站換乘大樓一樓的休息等候區(qū)上演了一場(chǎng)“快樂圣誕節(jié)，文明平安行”的快閃活動(dòng)，通過快閃表演、贈(zèng)送平安果等活潑歡樂新穎的形式，宣傳購(gòu)買兒童車票提前申報(bào)的主題，力求提高旅客購(gòu)買兒童票的意識(shí)。宣傳效果明顯，2016年春運(yùn)期間主動(dòng)申報(bào)的旅客顯著增多。從新站運(yùn)營(yíng)至今，樞紐站還陸續(xù)推出了“學(xué)習(xí)雷鋒，情系旅客”、“送您一支康乃馨”等主題活動(dòng)，正是這種“新”與“心”的完美結(jié)合，為旅客出行增添了更多歡樂，讓車站贏得了更多的滿意度和回頭率。

在新思路、新方法的帶領(lǐng)下，湘江新區(qū)綜合交通樞紐客運(yùn)站積極順應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展大趨勢(shì)，積極探尋可持續(xù)發(fā)展之路，趟出了一條適合自己的轉(zhuǎn)型升級(jí)的特色路子?！澳壳埃覀円淹瓿烧具\(yùn)體制的改革工作，未來還將融入更多互聯(lián)網(wǎng)和增值服務(wù)，讓旅客便于行、樂于行！endprint