5月6日下午，經(jīng)過6小時的精心施工，中鐵廣州工程局佛莞城際鐵路東莞制梁場全線首片32米鐵路雙線預制箱梁成功澆筑完成，預計2019年通車，以后番禺市民去東莞僅需15分鐘。

佛莞城際鐵路進入新階段

5月6日下午3時30分，經(jīng)過6小時的精心施工，中鐵廣州工程局佛莞城際鐵路東莞制梁場全線首片32米鐵路雙線預制箱梁成功澆筑完成！

首片預制箱梁成功澆筑，標志著佛莞城際施工進入了一個新階段，為后續(xù)施工奠定了良好的基礎。項目共計149孔箱梁，預計明年四五月架設完成，目前工程主要是部分現(xiàn)澆梁、箱梁的預制和架設、無砟軌道施工 。

全線設7個站點

佛莞城際全線共設7個車站，包括廣州南站、長隆站（地下站）、番禺大道北站（地下站）、官橋站（高架站）、蓮花站、麻涌站（高架站）、望洪站（東莞西站），與穗莞深城際軌道交通、莞惠城際軌道交通相銜接，全長39.2公里。

番禺到東莞15分鐘

由于設計時速200公里，未來市民從番禺坐城際軌道直達東莞，如果按照不到37公里的長度計算，番禺到東莞需要5個站點，最快的直達車15分鐘就可以到達。

佛莞城際設計時速達200公里

佛莞城際工程線路起自廣佛環(huán)線上的廣州南站，止于莞惠城際的望洪，正線全長36.681公里（含廣佛環(huán)線東環(huán)段與本線共建段230米）。全線采用無砟軌道鋪設、電力牽引，設計運行時速200公里。

最快2019年可以搭上

估計市民最快可以在2019年搭上這條城際高速軌道。

實現(xiàn)珠三角地區(qū)“一小時”城市圈

作為連接廣東省中、東部地區(qū)的重要快速干線，佛莞城際鐵路將成為連接珠江兩岸的快速過江通道，對構建珠三角城際軌道“十”字骨干網(wǎng)，實現(xiàn)珠三角地區(qū)“一小時”城市圈，推動國家“一帶一路”戰(zhàn)略的實施具有極為重要的意義。該段工程，將與在建的廣佛環(huán)線和即將開工建設的東環(huán)線交會后，實現(xiàn)與廣州南站的無縫對接。