崔慎局

摘 要：高速公路經(jīng)濟是我國現(xiàn)代化經(jīng)濟發(fā)展重要的組成部分，應當引起人們足夠的重視。該文首先探討高速公路經(jīng)濟的基本概念，詳細闡述了高速公路經(jīng)濟所包含的基本內(nèi)容和組成特點。而后又深入分析了我國高速公路的發(fā)展現(xiàn)狀并就高速公路經(jīng)濟的重要性做了系統(tǒng)的論述分析。最后，結合筆者自身多年工作研究經(jīng)驗，針對互聯(lián)網(wǎng)時代下我國特色的高速公路經(jīng)濟發(fā)展策略，做了觀點性和理論性的論述分析。

關鍵詞：高速公路 發(fā)展現(xiàn)狀 高速公路經(jīng)濟 發(fā)展策略

中圖分類號：U412 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2017）05（c）-0092-02

1 高速公路經(jīng)濟概念性分析

從區(qū)域經(jīng)濟理論的基礎角度上來講，高速公路的經(jīng)濟發(fā)展是其發(fā)展的必要條件，在利益的驅(qū)動下這種地區(qū)與地區(qū)之間的差異也必將是一種獨特的區(qū)域優(yōu)勢，同時，以高速公路為軸的中心向四面擴展相對濃度和聚合工業(yè)布局點，這些點以軸為中心有可能吸引企業(yè)和相關的生產(chǎn)要素，從而促成該地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展，因此，經(jīng)濟區(qū)域形成“點軸組合”。

1.1 高速公路所謂的點

在充分競爭的條件下，根據(jù)區(qū)位理論推導，按市場范圍劃分，運輸、行政分權等三組綜合作用，高速公路端點處的點，應當以這座城市的中心為輻射經(jīng)濟區(qū)，逐漸向周圍輻射出各個高速公路端點的經(jīng)濟形式。一方面，城市或者集鎮(zhèn)這種系形式便是點的聚合的產(chǎn)物，這種區(qū)域的經(jīng)濟發(fā)展，便成為一定范圍的經(jīng)濟中心和擴散的點，即一些力量集中和分散的工業(yè)和其他經(jīng)濟活動。高速公路對區(qū)域經(jīng)濟的影響反映在聚集和擴散。另一方面，區(qū)域物流中心一旦具備了區(qū)域物流中心的條件就有了直接經(jīng)濟輻射力量。就使得道路交通基礎設施的效率得到進一步的加強，這些都是經(jīng)濟運行密切相關的城市規(guī)劃和經(jīng)濟循環(huán)。

1.2 高速公路所謂的軸

高速軸的引力和擴散重要影響沿線的經(jīng)濟開發(fā)區(qū)的發(fā)展，一方面，高速公路作為一個重要的要考慮因素的同時，高速軸對物流設施位置選擇的影響直接關系到業(yè)主對高速公路遠近距離的決策。最后，高速軸的位置選擇有利于主干傳輸效率和輻射效率。

2 我國高速公路發(fā)展的現(xiàn)實情況分析

我國的第一條高速公路是在20世紀早期建成的，這標志著我國高速公路的發(fā)展已經(jīng)達到了快速發(fā)展的行列當中，也就是從那個時候開始，我國的高速公路建設進入了相當快的發(fā)展階段，在之后的10多年中，高速公路的發(fā)展更是如同飛躍般的快速，平均年率增加2 000 km，從而使得我國西部地區(qū)以及各個自治區(qū)也逐漸有了屬于自己的高速公路。公路建設從當前的規(guī)劃角度和發(fā)展來看，中國的公路建設是嚴格根據(jù)我國的國情出發(fā)，嚴格按著適應社會發(fā)展需求建設的。因為高速公路就如同一條無形的紐帶將各個區(qū)域相互連接起來，使得各個地區(qū)的交通相互聯(lián)系、相互發(fā)展，同時也彌補了各個區(qū)域之間的某些缺失，這種以點帶面的發(fā)展對城市的周圍經(jīng)濟建設是十分有幫助的。比如，以我國沿海和某些內(nèi)河的區(qū)域為例，只有讓道路網(wǎng)絡和運輸方法相互結合，才可以不斷促進周邊經(jīng)濟的發(fā)展，使其逐步提高上來。近年來，隨著國家投資體制的改革， 我國的基礎設施建設發(fā)生了巨大的變化，政府建設公路的模式以帶動城市經(jīng)濟為導向，很多投資和高速公路建設有了更加緊密的聯(lián)系。

3 高速公路經(jīng)濟發(fā)展推進工作的重要性

高速公路在具有高速的同時更具有大型運輸能力、增加營業(yè)收入、獲得安全系數(shù)高的特性，而這些特性又是決定周邊地區(qū)工業(yè)發(fā)展的基礎因素，這些領域主要是基于高技術，產(chǎn)業(yè)結構的變化大大改變了整個地區(qū)的產(chǎn)業(yè)結構的調(diào)整，使得農(nóng)業(yè)在逐步的商化，使其向著更多的蔬菜水果、鮮花、海鮮的方向發(fā)展。每個高速公路經(jīng)濟帶都是基于強大的經(jīng)濟實力、技術和資源，隨著電子技術的發(fā)展，已逐漸發(fā)展成為一個代表高新技術的領域，使得新能源和材料形成一定的現(xiàn)代工業(yè)模式。尤其是在一些沿海地區(qū)，根據(jù)其良好的地理優(yōu)勢使得一些商業(yè)貿(mào)易區(qū)得到不斷的發(fā)展。其發(fā)展的新能力通過特定業(yè)務領域?qū)⒓性谝粋€地方，也會促進該地區(qū)的發(fā)展，從而使一個區(qū)域的發(fā)展更為快速。因為這一區(qū)域的發(fā)展會給其帶來更加豐富的資金來源。優(yōu)越的地理位置和經(jīng)濟實力對高速公路的發(fā)展也有一定的促進作用，這種密切關系的經(jīng)濟高速公路、資源和經(jīng)濟區(qū)域的位置， 與國家的產(chǎn)業(yè)政策也有很大的關系。

同時，高速公路的經(jīng)濟在我國目前快速發(fā)展的大背景下來分析屬于一個非常復雜的工作，它不僅在很多方面和領域都有涉及，同時數(shù)據(jù)的采集有著一定的困難，所以從高速公路建設的角度來講面臨的問題多而復雜，也是一項困難的工程。因此，在國家基礎設施的建設中作為一個重要的因素，為了進一步促進經(jīng)濟的快速發(fā)展，近幾年國家用于基礎設施的建設投資了大量的資金，而且在在未來的幾十年里也將會有更多更大的項目。

4 在互聯(lián)網(wǎng)時代高速經(jīng)濟發(fā)展的基本戰(zhàn)略分析

4.1 發(fā)展高速公路以在大數(shù)據(jù)時代協(xié)調(diào)發(fā)展區(qū)域經(jīng)濟

一方面，在市場經(jīng)濟環(huán)境中分析利弊的布局，關注中國高速公路經(jīng)濟的整體布局。在同一個地區(qū)，該行業(yè)將逐步形成一個集群，造成很大的影響，減少信息不對稱的互聯(lián)網(wǎng)時代， 大量的互補或類似企業(yè)可以降低成本，推動企業(yè)創(chuàng)新和發(fā)展，可以形成規(guī)模效應。因此，在高速公路的整體布局的經(jīng)濟網(wǎng)絡，有必要關注區(qū)域企業(yè)集群的考慮。另外高速公路建設是非常大的一項工程，互聯(lián)網(wǎng)時代高速路要統(tǒng)一規(guī)劃。公路建設的施工成本是非常巨大的，需要很長時間，將會長期影響人們的生活。因此，必須考慮到所有方面的計劃經(jīng)濟網(wǎng)絡的高速公路上，這不是一項小的項目，進一步考慮周邊地區(qū)不能只重視一個地區(qū)，減少經(jīng)濟發(fā)展的不平衡，進一步使得地區(qū)的協(xié)調(diào)發(fā)展向前邁進。畢竟，高速公路經(jīng)濟網(wǎng)絡布局和規(guī)劃直接影響到公路本身性能的使用，稍有差池便會產(chǎn)生擁堵、從而導致地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的差距越來越大，進而對地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展造成一定的影響。

4.2 互聯(lián)網(wǎng)時代移動資源的優(yōu)化分配，重點建設“以人為本”的概念

在互聯(lián)網(wǎng)時代，高速公路基礎設施建設的經(jīng)濟需求和豐富的資源被發(fā)掘?；ヂ?lián)網(wǎng)時代移動資源的優(yōu)化分配為企業(yè)創(chuàng)造機會，強調(diào)堅持“以人為本”的原則。因此，應該優(yōu)化資源配置的經(jīng)濟網(wǎng)絡的建設高速公路經(jīng)濟網(wǎng)絡模型。只有這樣，才能使得資源在流通的時候中間成本大大減少，從而加深人們的幸福感。只有高速公路經(jīng)濟網(wǎng)絡模型使分工更加明顯，資源的價值才更接近市場價格，才能促進市場的完善發(fā)展。

5 結語

總而言之，高速公路經(jīng)濟是高速公路體系下衍生的重要經(jīng)濟模式，從這個角度出發(fā)，新時期深入研究高速公路經(jīng)濟在我國的發(fā)展有著非常重要的現(xiàn)實意義。我國高速公路從建設伊始取得了很多傲人成就的同時也暴露了一些問題，這就需要不斷學習和虛心改進。筆者在這里要著重強調(diào)的是，我國高速公路經(jīng)濟發(fā)展有自己的特點和重要內(nèi)容，與其他國家相比有相似的地方，也有不同的內(nèi)容存在。未來，一定要深入研究中國特色的高速公路經(jīng)濟發(fā)展，努力為我國現(xiàn)代化建設增磚添瓦。

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