這個(gè)月，中國品牌火了，因?yàn)椤耙粠б宦贰睉?zhàn)略，也因?yàn)橹袊放迫?。國?wù)院批復(fù)，今年5月10日是首個(gè)“中國品牌日”。2017年5月14日至15日，第一屆“一帶一路”國際合作高峰論壇在北京舉行。中國品牌重回視野，每個(gè)人高漲的熱情洋溢著滿滿的愛國情愫。

多年前，乘坐出租車出行，司機(jī)告訴我，韓國留學(xué)生打車的時(shí)候，只坐現(xiàn)代的出租車，其他車型的出租車他們不坐。當(dāng)時(shí)還在上學(xué)的我，并沒有細(xì)想，只是覺得韓國留學(xué)生還挺有個(gè)性。如今想來，那是一種無條件的信任和深層次的愛意。慢慢的，我明白了，對(duì)品牌的信任，與產(chǎn)品類別無關(guān)，也與產(chǎn)品質(zhì)量無關(guān)，只與所屬國家相關(guān)。就像韓國人愛著三星、德國人愛著寶馬、朝鮮人愛著金三胖一樣。就像球迷愛著國足、山東人愛著魯能、全中國人都知道姚明和李寧一樣。

在韓國，與現(xiàn)代汽車有相同待遇的還有三星手機(jī)。韓國影視劇里出鏡率最高的手機(jī)是三星品牌，而不是紅遍全球的蘋果手機(jī)。三星Note7不斷發(fā)生手機(jī)爆炸事件，2016年9月19日三星啟動(dòng)本土換機(jī)計(jì)劃，4天換機(jī)數(shù)量超過10萬，而選擇退貨的用戶比例不到購機(jī)用戶的5%。由此看來，韓國用戶對(duì)本土企業(yè)三星存在著強(qiáng)烈的信心，就算三星電池會(huì)爆炸，他們?nèi)员３种喈?dāng)高的品牌忠誠度。

此情此景，讓人怎能不心生感慨。我們對(duì)本土品牌，是不是太過嚴(yán)苛呢？或許有人會(huì)說，愛之深責(zé)之切，正是因?yàn)榻o予了厚望，才會(huì)有如此大的不滿和責(zé)埋。這道理說得沒有錯(cuò)，問題是除了責(zé)埋之外，更多的是需要信任，無條件的信任，就像父母無條件信任我們一樣。

一邊說著不好，一邊又不允許別人說。這種又愛又恨似曾相識(shí)，是小時(shí)候?qū)Ω改傅母星?，是畢業(yè)后對(duì)自己母校的感情，也是結(jié)婚后對(duì)自己愛人的感情。將這種感情，贈(zèng)與我們的本土品牌吧。

真的不愛國嗎？當(dāng)然不是。遠(yuǎn)離家鄉(xiāng)，最美是鄉(xiāng)音，遠(yuǎn)離祖國，最美是黃皮膚。在遙遠(yuǎn)的海外，內(nèi)心最思念的就是祖國。

本土品牌的汽車產(chǎn)品真的不值得愛嗎？當(dāng)然不是。在海外，比亞迪的名字同樣隨處可見，電動(dòng)汽車在數(shù)十個(gè)國家的街頭狂奔著，包括大巴和比亞迪E6在內(nèi)的都成為很多國家政府的公共用車。截止4月份，奇瑞汽車出口10030輛，同比增長58.2%，環(huán)比增長11.1%，繼續(xù)蟬聯(lián)國內(nèi)汽車企業(yè)出口銷量第一位。全世界都愛上了中國車，我們需要更多一些的自信。

事實(shí)上，在國內(nèi)市場，本土品牌的產(chǎn)品份額一直在增長，而在新能源和SUV細(xì)分市場，本土品牌早就牢牢占據(jù)江山。全球范圍內(nèi)2016年電動(dòng)汽車銷量已經(jīng)達(dá)到33.5萬輛，而中國僅1-10月銷售的電動(dòng)汽車就占了全世界銷量的1/3。

從此以后，我們用中國品牌吧，無條件的，充分信任的。