這個(gè)月,中國品牌火了,因?yàn)椤耙粠б宦贰睉?zhàn)略,也因?yàn)橹袊放迫?。國?wù)院批復(fù),今年5月10日是首個(gè)“中國品牌日”。2017年5月14日至15日,第一屆“一帶一路”國際合作高峰論壇在北京舉行。中國品牌重回視野,每個(gè)人高漲的熱情洋溢著滿滿的愛國情愫。
多年前,乘坐出租車出行,司機(jī)告訴我,韓國留學(xué)生打車的時(shí)候,只坐現(xiàn)代的出租車,其他車型的出租車他們不坐。當(dāng)時(shí)還在上學(xué)的我,并沒有細(xì)想,只是覺得韓國留學(xué)生還挺有個(gè)性。如今想來,那是一種無條件的信任和深層次的愛意。慢慢的,我明白了,對(duì)品牌的信任,與產(chǎn)品類別無關(guān),也與產(chǎn)品質(zhì)量無關(guān),只與所屬國家相關(guān)。就像韓國人愛著三星、德國人愛著寶馬、朝鮮人愛著金三胖一樣。就像球迷愛著國足、山東人愛著魯能、全中國人都知道姚明和李寧一樣。
在韓國,與現(xiàn)代汽車有相同待遇的還有三星手機(jī)。韓國影視劇里出鏡率最高的手機(jī)是三星品牌,而不是紅遍全球的蘋果手機(jī)。三星Note7不斷發(fā)生手機(jī)爆炸事件,2016年9月19日三星啟動(dòng)本土換機(jī)計(jì)劃,4天換機(jī)數(shù)量超過10萬,而選擇退貨的用戶比例不到購機(jī)用戶的5%。由此看來,韓國用戶對(duì)本土企業(yè)三星存在著強(qiáng)烈的信心,就算三星電池會(huì)爆炸,他們?nèi)员3种喈?dāng)高的品牌忠誠度。
此情此景,讓人怎能不心生感慨。我們對(duì)本土品牌,是不是太過嚴(yán)苛呢?或許有人會(huì)說,愛之深責(zé)之切,正是因?yàn)榻o予了厚望,才會(huì)有如此大的不滿和責(zé)埋。這道理說得沒有錯(cuò),問題是除了責(zé)埋之外,更多的是需要信任,無條件的信任,就像父母無條件信任我們一樣。
一邊說著不好,一邊又不允許別人說。這種又愛又恨似曾相識(shí),是小時(shí)候?qū)Ω改傅母星?,是畢業(yè)后對(duì)自己母校的感情,也是結(jié)婚后對(duì)自己愛人的感情。將這種感情,贈(zèng)與我們的本土品牌吧。
真的不愛國嗎?當(dāng)然不是。遠(yuǎn)離家鄉(xiāng),最美是鄉(xiāng)音,遠(yuǎn)離祖國,最美是黃皮膚。在遙遠(yuǎn)的海外,內(nèi)心最思念的就是祖國。
本土品牌的汽車產(chǎn)品真的不值得愛嗎?當(dāng)然不是。在海外,比亞迪的名字同樣隨處可見,電動(dòng)汽車在數(shù)十個(gè)國家的街頭狂奔著,包括大巴和比亞迪E6在內(nèi)的都成為很多國家政府的公共用車。截止4月份,奇瑞汽車出口10030輛,同比增長58.2%,環(huán)比增長11.1%,繼續(xù)蟬聯(lián)國內(nèi)汽車企業(yè)出口銷量第一位。全世界都愛上了中國車,我們需要更多一些的自信。
事實(shí)上,在國內(nèi)市場,本土品牌的產(chǎn)品份額一直在增長,而在新能源和SUV細(xì)分市場,本土品牌早就牢牢占據(jù)江山。全球范圍內(nèi)2016年電動(dòng)汽車銷量已經(jīng)達(dá)到33.5萬輛,而中國僅1-10月銷售的電動(dòng)汽車就占了全世界銷量的1/3。
從此以后,我們用中國品牌吧,無條件的,充分信任的。