伊軍令

經(jīng)歷了連續(xù)七年的增長之后，美國汽車銷售在2017年前三個(gè)月中的每個(gè)月都有所下滑，一季度累積銷量最終也是同比下降。大洋彼岸的歐洲則是用“喜上眉梢”形容也不為過，3月份的銷量同比大增，創(chuàng)下了三月份的歷史最好成績。俄羅斯也是守得云開見月明，3月單月增幅達(dá)9.4%，最終實(shí)現(xiàn)一季度微增，彌足珍貴。日本新車銷量穩(wěn)中有升，2月銷量同比增長7.4%，3月銷量同比增長8.7%。

美國

持續(xù)疲弱，已連續(xù)三個(gè)月走低

根據(jù)Autodata的數(shù)據(jù)，美國3月汽車銷售下滑1.6%至1，555，859輛，且已連續(xù)三個(gè)月走低。1-3月美國市場累計(jì)銷量同比下降1.5%至4，033，045輛。行業(yè)對此評價(jià)不太樂觀，預(yù)計(jì)美國長期以來的汽車銷售旺盛可能逐漸乏力。剛剛過去的2016年，見證了美國汽車銷量創(chuàng)下新高的紀(jì)錄，觸及1753萬輛的銷量高位，實(shí)現(xiàn)了7年車市的連續(xù)增長。要知道銷售一旦達(dá)到頂峰，再?zèng)_峰想必是極難的，很有可能一不小心就會(huì)有不好的消息出現(xiàn)。

具體到3月份，3月份汽車制造商的折扣力度也在全面增大。不過J.D.Power分析師Thomas King認(rèn)為，行業(yè)銷售正“受到經(jīng)濟(jì)衰退時(shí)期才出現(xiàn)過的激勵(lì)措施的推動(dòng)”。他補(bǔ)充稱，在一個(gè)健康的行業(yè)中是不會(huì)發(fā)生這種情況的。日產(chǎn)汽車美國銷售副總裁JudyWheeler也不甚樂觀地說：“3月市場非常非常艱難，今年將是不平靜的一年。我想大家都意識到了這一點(diǎn)。”其還稱，根據(jù)日產(chǎn)汽車的內(nèi)部數(shù)據(jù)顯示，每輛車的折扣較上年同期增加了441美元，而庫存也在上升。越來越高的庫存水平以及銷售折扣力度不免讓業(yè)內(nèi)專家日益擔(dān)心。畢竟市場大打價(jià)格戰(zhàn)，可能會(huì)損害車企的利潤。

具體來看各車型，跟剛剛過去的2月份趨勢相符，3月卡車和SUV依舊暢銷，成為推動(dòng)部分主要汽車商總銷量上升的主力車型，但轎車銷量也依舊萎靡，因?yàn)槊绹M(fèi)者繼續(xù)在低汽油價(jià)格的環(huán)境下回避較小型的汽車。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，乘用車銷量同比下降10.6%，而輕卡銷量增長5.2%。不過分析看來，輕卡和SUV的銷售雖然出色，但不足以彌補(bǔ)轎車銷售的下滑。豐田美國銷售部門總裁Bob

Carter認(rèn)為，消費(fèi)者的口味從轎車到SUV的急劇轉(zhuǎn)變是汽車制造商們推出大量優(yōu)惠活動(dòng)的主要因素。

消費(fèi)者喜好的改變，加上二手車價(jià)格下跌以及車貸緊縮，正悄然改變美國汽車業(yè)的版圖。甚至有外媒分析稱，美國總統(tǒng)特朗普寄予厚望的汽車建廠帶動(dòng)就業(yè)的愿望也恐將遭遇挑戰(zhàn)。新車與二手車的供給過剩，已經(jīng)掀起優(yōu)惠戰(zhàn)，也代表制造商目前最不需要的就是增開生產(chǎn)線。

其中，一些車企的銷售情況如下：通用汽車3月銷量增長2%，至略高于256000輛，其中Tahoe和Suburban兩款SUV銷量更是創(chuàng)下2008年以來的最佳月度銷售成績。福特汽車銷量下滑逾7%至236000輛。而福特F系列皮卡車銷量則按年增長10%。豐田汽車銷量下滑2.1%。菲亞特克萊斯勒稱銷量同比下降5%，但其熱銷的Ram皮卡銷量增長6%。本田汽車報(bào)告銷量同比整體減少0.7%，但卡車銷量增加8.4%。韓系車方面，現(xiàn)代汽車下降8.0%，起亞下降15.2%。

美國大眾集團(tuán)同比增長2.6%，柴油車尾氣排放作假風(fēng)波的解決開始有眉目使得大眾銷量增長。

寶馬今年首獲美國豪華車銷量月度冠軍

3月，寶馬美國總銷量為31，015輛，超奔馳約1，900輛。其中，寶馬X3和X5的銷量增幅分別為43%和35%。要知道由于乘用車需求暴跌，很多車企都未能達(dá)到分析師的預(yù)計(jì)銷量。但是，寶馬3系和5系的交付銷量還算不錯(cuò)。分析看來，奔馳3月美國銷量之所以落后于寶馬，是因?yàn)楸捡YCLA的銷量暴跌52%。

不過，雖然寶馬得益于3月銷量的拉升，但整體一季度來看，寶馬在美第一季度累計(jì)銷量還是差奔馳7，500輛，而且增長幅度也要落后奔馳。今年第一季度，梅賽德斯奔馳美國銷量達(dá)79，141輛，同比增長4.5%。據(jù)Autotrader分析師MicheHe Krebs分析看來，寶馬重轎車產(chǎn)品的戰(zhàn)略使得其在美國市場處于比較不利的地位，因?yàn)槊绹M(fèi)者比較傾向跨界車?！半m然寶馬有SUV產(chǎn)品，但是SUV并不是該品牌的強(qiáng)項(xiàng)?！?/p>

“往者不可諫，來者猶可追”，奔馳今年要推出的新車還不少，改款s級、E級Coupe/敞篷、改款GLA等都會(huì)陸續(xù)上市。寶馬全球首席執(zhí)行官HaraldKrueger則稱計(jì)劃在未來兩年里發(fā)布40款新車，是寶馬史上新車和改款車型的最大規(guī)模。各有新車問世，也帶給消費(fèi)者不少的期待。而對于競爭對手來說，可以說更是焦灼了競爭趨勢。

在3月份豪華車銷量前十一名中，除寶馬、奔馳實(shí)現(xiàn)同比增長外，奧迪、英菲尼迪、捷豹也實(shí)現(xiàn)了增長，英菲尼迪和捷豹3月份銷量還實(shí)現(xiàn)了兩位甚至三位數(shù)增幅，分別是32.6%和132.2%，其他六大品牌3月銷量則出現(xiàn)了下跌現(xiàn)象。

3月美國電動(dòng)汽車銷量同比增長30%

美國3月份電動(dòng)車注冊量達(dá)到18，107輛，與去年同期相比增長30%，電動(dòng)車所占市場份額接近1%。截止到2017年3月份，美國電動(dòng)汽車市場銷量已實(shí)現(xiàn)連續(xù)18個(gè)月保持增長的趨勢，并且多達(dá)22款車型3月份銷量刷新了2017年單月銷量紀(jì)錄。同時(shí)3月成為美國歷年電動(dòng)汽車單月銷量排行的第二名，第一名為2016年12月（24591輛）。自此，美國電動(dòng)車市場2017年第一季度銷售情況完美收官，約為40782輛，相比于2016年第一季度的27841輛，增長了46.3%。

具體從車型方面來看，3月份特斯拉Model s的銷量再次擊敗雪佛蘭Volt并蟬聯(lián)月度銷量冠軍，總計(jì)售出3450輛，但與去年同期相比減少500輛；此外，特斯拉Model s在累計(jì)銷量方便也超過了Volt，前三個(gè)月累計(jì)售出6100輛，比雪佛蘭Volt 5563輛的數(shù)值要高，也理所當(dāng)然成為一季度美國電動(dòng)汽車市場最暢銷的車型。此外，特斯拉Model x也憑借單月2750的銷量創(chuàng)下了歷史最好成績。

在車企所占的市場份額來看，特斯拉以26%的市場份額擊敗雪佛蘭，后者所占市場份額達(dá)到22%，緊隨其后的是福特和豐田，二者所占市場份額分別為12%和11%。

歐洲

五大市場回暖

3月銷量大增

據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)（ACEA）發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，3月份，歐洲歐盟地區(qū)乘用車的注冊量同比大增11.2%，總計(jì)售出達(dá)到1，891，583輛，創(chuàng)歷史3月最高漲幅。歐洲3月份總銷1，936，839輛，同比增長10.9%。歐洲銷量當(dāng)中尚未計(jì)人馬耳他，主要包括歐盟地區(qū)和歐洲自由貿(mào)易聯(lián)盟國家的銷量。一季度，歐盟地區(qū)乘用車注冊量增長8.4%，總計(jì)達(dá)到4，141，269輛。歐洲地區(qū)的銷量累計(jì)達(dá)到4，256，202輛，與去年同期相比增長8.2%。分析看來，3月份銷量大幅度的增長主要因復(fù)活節(jié)去年是在三月份，而今年則是在四月份，因此同期相比銷量有較大變化。

歐洲各大市場的比較中發(fā)現(xiàn)，3月歐洲銷量的增長主要來源于歐洲五大市場的回暖。具體來說，德國、英國、法國、意大利和西班牙五大市場對汽車需求量加大，是3月份歐洲汽車銷量大幅增長的主要原因。最近公布的數(shù)據(jù)顯示，這五個(gè)國家的汽車銷量增幅均在7%到18%之間。其中，意大利3月乘用車銷量同比增長18.2%達(dá)226，163輛，西班牙3月乘用車銷量同比增長12.6%達(dá)125，600輛，德國3月乘用車新車銷量同比增長11.4%達(dá)359，683輛。緊隨其后的英國和法國分別增長了8.4%和7%，銷量分別達(dá)到562，337輛和226，145輛。2017年前三個(gè)月，意大利市場同比增長11.9%達(dá)582，465輛，西班牙市場增長7.9%達(dá)307，911輛，德國同比增長6.7%達(dá)844，684輛，英國增長6.2%達(dá)820，016輛，法國則增長了4.8%。

其中值得注意的是，德國3月份電動(dòng)車銷量達(dá)到4432輛，與去年同期相比銷量豪增87%，電動(dòng)車所占市場份額也超過了1.2%，而去年同期的市場份額則為0.75%。

俄羅斯

守得云開見月明，單月增幅達(dá)9.4%

2017年4月10日，歐洲商業(yè)協(xié)會(huì)（AEB）發(fā)布3月俄羅斯國內(nèi)新車銷量（含輕型商用車）同比增長9.4%達(dá)137，894輛。這是繼2016年11月以來時(shí)隔4個(gè)月銷量同比增長。AEB的汽車制造業(yè)者委員會(huì)（AMC）的JoergSchreiber會(huì)長稱，由于3月單月的增幅擴(kuò)大至9%，因此抵消了1、2月的微小降幅，第1季度實(shí)現(xiàn)小幅增長，1-3月累計(jì)銷量同比增長1.0%達(dá)322，464輛。對于俄羅斯車市來說，可謂送走嚴(yán)寒，終于迎來了小暖春，給人俄羅斯市場正朝向良好方向發(fā)展的感覺。另外，由于單季度銷量方面已超4年沒有增長，因此第1季度微增可以說是個(gè)好消息，也更彌足珍貴。但能不能稱得上是穩(wěn)健增長趨勢這還難以斷定，業(yè)界表示，還需要稍微觀察一下。但不管怎樣，對俄羅斯車市來說，一季度的微增總算是開了個(gè)好頭。

3月的銷量分集團(tuán)來看，伏爾加（AvtoVAZ）及雷諾日產(chǎn)集團(tuán)增長13.9%達(dá)48，465輛（其中伏爾加增長12.8%達(dá)25，110輛，雷諾增長19.3%達(dá)11，274輛，日產(chǎn)下降6.3%至8，068輛，達(dá)特桑增長102.5%達(dá)3，477輛，英菲尼迪增長8.1%達(dá)536輛）。其次是起亞增長18.5%達(dá)14，614輛，現(xiàn)代集團(tuán)（含Genesis）增長30.8%達(dá)14，401輛。大眾集團(tuán)合計(jì)增長0.8%達(dá)13，686輛（其中，大眾增長15.7%，斯柯達(dá)增長0.7%，奧迪下降40.9%，廂型車增長9.3%）。豐田（含雷克薩斯）增長11.9%達(dá)11，900輛。

品牌市場占有率方面，首位伏爾加Lada為18.2%，其次起亞是10.6%，現(xiàn)代10.3%，雷諾8.2%，豐田7.0%，日產(chǎn)5.9%等。

日本

新車銷量同比增長8.7%

根據(jù)日本汽車經(jīng)銷商協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，日本2017年3月份新車銷量691，375輛，同比增長8.7%。其中非微型車銷量460，654輛，同比增長13.8%；微型車銷量230，721輛，同比下降0.2%。1-3月，新車?yán)塾?jì)銷量1，577，750輛，同比增長7.3%。

3月，日系車大部分品牌均呈同比上漲趨勢。其中，豐田銷量196，794輛，同比增長11.1%，占市場份額42.7%；日產(chǎn)銷量同比大漲32.8%至67，992輛，占市場份額14.8%；本田銷量微增0.3%至49，880輛，占市場份額10.8%；馬自達(dá)同比大漲34.8%至28，587輛，市場份額6.2%；斯巴魯同比增長27.7%至18，496輛，市場份額占比4.0%。