曹曉昂

盡管認(rèn)為內(nèi)燃機(jī)的發(fā)展還沒有達(dá)到頂峰，但大陸集團(tuán)已經(jīng)開始向電動(dòng)化方面轉(zhuǎn)型。到2021年，大陸集團(tuán)將對(duì)其電動(dòng)車業(yè)務(wù)增加投資3億歐元，這一舉措以及其他計(jì)劃，也是其新的全球“動(dòng)力總成戰(zhàn)略2020+”的一部分。上海車展期間，大陸集團(tuán)執(zhí)行董事會(huì)成員及動(dòng)力總成事業(yè)部總裁Jos é A.Avila先生、大陸集團(tuán)中國(guó)/韓國(guó)區(qū)動(dòng)力總成事業(yè)部副總裁Peter Rankl先生就大陸集團(tuán)如何迎接創(chuàng)新動(dòng)力總成技術(shù)帶來的下一次迅猛增長(zhǎng)等話題，接受了本刊記者的采訪。

《汽車縱橫》：在傳統(tǒng)動(dòng)力領(lǐng)域，大陸集團(tuán)目前的市場(chǎng)情況如何？

Jos é A.Avila：目前乘用車和輕型商務(wù)車的柴油市場(chǎng)出現(xiàn)下跌，但這對(duì)我們的業(yè)務(wù)影響不大，因?yàn)椴裼拖嚓P(guān)的銷量?jī)H占整個(gè)公司業(yè)務(wù)的不到2%。與此同時(shí)，我們接到大量混合動(dòng)力電動(dòng)車產(chǎn)品和系統(tǒng)的訂單。去年累計(jì)訂單金額超過12億歐元。相比2015年增加了17%。

我們預(yù)計(jì)大陸集團(tuán)動(dòng)力總成事業(yè)部的2016財(cái)年銷售額將達(dá)到80億歐元左右，該預(yù)計(jì)銷量增長(zhǎng)9%，明顯優(yōu)于輕型車輛生產(chǎn)率僅增加1%的市場(chǎng)預(yù)期。動(dòng)力總成事業(yè)部2017財(cái)年盈利（調(diào)整后息稅前利潤(rùn)率）預(yù)計(jì)將達(dá)到9%，未來幾年約為10%（不包括混合動(dòng)力電動(dòng)車業(yè)務(wù)單元）。到2019年，動(dòng)力總成事業(yè)部的銷售額將預(yù)計(jì)達(dá)到100億歐元。

《汽車縱橫》：能否請(qǐng)您展望一下未來的汽車發(fā)展趨勢(shì)。

Jos é A.Avila：未來的汽車將以電驅(qū)動(dòng)為主，同時(shí)能夠互聯(lián)和自動(dòng)化。

在接下來的10年里，對(duì)汽車供應(yīng)商而言，仍存在針對(duì)內(nèi)燃機(jī)燃料效率技術(shù)的巨大商機(jī)。這些技術(shù)能夠在全球范圍內(nèi)幫助汽車廠商滿足日趨嚴(yán)格的法律法規(guī)。隨著內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中電子產(chǎn)品、傳感器系統(tǒng)和軟件的比例越來越高，大陸集團(tuán)認(rèn)為電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)業(yè)務(wù)將繼續(xù)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。

到2025年，我們預(yù)計(jì)純電動(dòng)車市場(chǎng)份額將占到約10%，混合動(dòng)力系統(tǒng)可能為30%。這意味著，內(nèi)燃機(jī)的發(fā)展其實(shí)還沒有到達(dá)頂峰。而2025年之后，我們預(yù)計(jì)產(chǎn)量會(huì)緩慢下滑。此時(shí)，我們可以生產(chǎn)更高效的系統(tǒng)，例如將我們的混合動(dòng)力系統(tǒng)投入廣泛的汽車市場(chǎng)。我們的48伏系統(tǒng)使得內(nèi)燃機(jī)更加靜音且更環(huán)保。我們是這方面的先驅(qū)，是第一家將該系統(tǒng)引入市場(chǎng)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)的公司，因此我們將實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)并獲得更多盈利?！?025年后，混合動(dòng)力電動(dòng)車相關(guān)業(yè)務(wù)的銷售將對(duì)具有風(fēng)險(xiǎn)的內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)業(yè)務(wù)形成有效的補(bǔ)充。

《汽車縱橫》：面對(duì)這些變化，大陸集團(tuán)將有什么應(yīng)對(duì)措施？

Jos é A.Avila：在未來的15年中，大陸集團(tuán)將全力進(jìn)行車輛動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)史上的根本改革，其中有兩個(gè)改革重點(diǎn)：首先是滿足市場(chǎng)對(duì)最高效且低排放的內(nèi)燃機(jī)技術(shù)不斷增長(zhǎng)的需求，實(shí)現(xiàn)創(chuàng)造價(jià)值。此外，我們將從保護(hù)環(huán)境的電氣化和純電動(dòng)系統(tǒng)的預(yù)期增長(zhǎng)中受益。我們將逐步實(shí)施我們的新戰(zhàn)略，在此過程中，我們也將時(shí)刻關(guān)注客戶的需求和戰(zhàn)略。

在這一背景下，我們預(yù)計(jì)對(duì)新開發(fā)的機(jī)械和液壓發(fā)動(dòng)機(jī)部件的需求將逐漸下降。這也是我們逐步減少在這些技術(shù)研發(fā)方面投入的原因。另一方面，由于政府對(duì)車輛排放的要求日益嚴(yán)格，我們認(rèn)為，我們的創(chuàng)新電子元器件、傳感器和軟件系統(tǒng)將實(shí)現(xiàn)可觀的增長(zhǎng)。

我們將不斷加強(qiáng)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)。在過去五年里，我們?cè)陔姎饣I(lǐng)域共投資10億歐元，這為我們的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。我們混合動(dòng)力電動(dòng)車業(yè)務(wù)單元的訂單量已經(jīng)開始增長(zhǎng)。

我們預(yù)計(jì)到2020/2021年，我們?cè)陔姎饣I(lǐng)域營(yíng)業(yè)額將從今天的1.3億歐元增長(zhǎng)至10億歐元。不僅如此，我們將在混合動(dòng)力電動(dòng)車相關(guān)技術(shù)的研發(fā)上持續(xù)投入，預(yù)計(jì)在2025年之前拓展20億歐元的新業(yè)務(wù)機(jī)會(huì)。為此，我們將在2021年之前多投入3億歐元，尤其是在研發(fā)方面。

《汽車縱橫》：對(duì)于車輛動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)在技術(shù)史上的根本變革，也就是全球現(xiàn)在都開始這樣一個(gè)趨勢(shì)——從內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)型到電氣化，您認(rèn)為轉(zhuǎn)型的根本原因是什么？是因?yàn)閮?nèi)燃機(jī)排放的成本壓力還是因?yàn)橹袊?guó)政府政策促使電氣化轉(zhuǎn)型來的如此迅猛？您對(duì)于混合動(dòng)力技術(shù)的發(fā)展有什么看法？

Jos é A.Avila：短期來看電動(dòng)汽車市場(chǎng)發(fā)展得益于有很多政府的補(bǔ)貼和一些激勵(lì)的措施，在這一方面，中國(guó)對(duì)于電動(dòng)車的補(bǔ)貼可能是最多的，歐洲和美國(guó)也有部分。政府補(bǔ)貼也可以彌補(bǔ)純電動(dòng)汽車發(fā)展現(xiàn)在，相對(duì)比較高的成本的短板。從歷史上來看，一般情況之下，一項(xiàng)新興的技術(shù)和產(chǎn)品在一開始出現(xiàn)時(shí)都享有補(bǔ)貼，隨著產(chǎn)量不斷上升，政府的補(bǔ)貼就會(huì)減少。也就是說，隨著解決方案進(jìn)一步發(fā)展，更具有成本經(jīng)濟(jì)效益，那政府就沒有補(bǔ)貼了，但現(xiàn)在還是處于有補(bǔ)貼的狀態(tài)。

另外，有些城市提出所謂“綠色交通區(qū)域”，政府有相關(guān)政策來鼓勵(lì)大家改變思維方式，也使得汽車朝著純電氣化的方向發(fā)展，但其實(shí)發(fā)展純電動(dòng)汽車還有很多需要解決的問題，包括續(xù)航里程問題，充電設(shè)施的問題，充電時(shí)間的問題等。可以肯定，未來的需求越來越大，只不過這個(gè)技術(shù)如果要有新的突破還需要更多時(shí)間。這就是為什么一開始需要政府或者城市的政策和激勵(lì)措施作為推動(dòng)，隨著該項(xiàng)技術(shù)發(fā)展，我們認(rèn)為大概2022年、2023年是下一個(gè)突破階段，到2025年的時(shí)候又會(huì)有一個(gè)新的突破，純電氣化能夠帶來可持續(xù)的經(jīng)濟(jì)價(jià)值，這個(gè)市場(chǎng)就比較持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展下去。

再來看混合動(dòng)力的發(fā)展，對(duì)消費(fèi)者來說，大陸集團(tuán)的48伏技術(shù)和解決方案是一項(xiàng)能夠負(fù)擔(dān)得起的解決方案。在歐洲，大家說它屬于“50歐元二氧化碳排放”的解決方案，就是說，這是一項(xiàng)消費(fèi)者愿意，也能夠支付得起的技術(shù)，所以是非常有可能成為標(biāo)準(zhǔn)，或者實(shí)現(xiàn)非常大的銷量的技術(shù)。它會(huì)帶來燃油經(jīng)濟(jì)性提升10%到14%的效益，實(shí)現(xiàn)更大的扭矩，以及很多其他的功能，所以說，這個(gè)技術(shù)是一個(gè)基礎(chǔ)性的技術(shù)。但是在混合動(dòng)力領(lǐng)域，它相對(duì)來說也是比較高端的解決方案，因?yàn)檫@要用到電池，會(huì)涉及到高壓的解決方案，它既有電力驅(qū)動(dòng)，也有傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的驅(qū)動(dòng)，它能夠解決用戶對(duì)于續(xù)航里程的擔(dān)憂，這是它有吸引力的地方。但總體來講，它是一個(gè)比較高端的解決方案。所以假設(shè)未來純電動(dòng)汽車技術(shù)能夠有更進(jìn)一步的發(fā)展，混合動(dòng)力這個(gè)技術(shù)就很脆弱，因?yàn)榇蠹矣X得其實(shí)沒有必要再去選用混合動(dòng)力的技術(shù)。所以從這個(gè)意義上來講，它也算是一個(gè)過渡性的技術(shù)。

《汽車縱橫》：請(qǐng)問Peter先生，對(duì)于中國(guó)的NEV法規(guī)您有什么樣的看法7

Peter Rankl：從我個(gè)人的角度看，這是正確的政策，補(bǔ)貼的激勵(lì)措施可能到了2020年左右，對(duì)電動(dòng)汽車補(bǔ)貼就會(huì)慢慢消失。當(dāng)然中國(guó)還有其他一些政策和措施，比如未來汽車市場(chǎng)當(dāng)中純電動(dòng)汽車可能需要有一個(gè)什么樣的比例，固定多少量。比如大家提到2020年大概有12%的車輛是電動(dòng)汽車。還有包括6A、6B排放的標(biāo)準(zhǔn)，我個(gè)人認(rèn)為也是在朝著正確的方向走。當(dāng)然我們也聽到有些客戶在講，好像時(shí)間稍微有一點(diǎn)有限，我個(gè)人覺得政府的政策是非常正確的，而且能夠起到清潔空氣保護(hù)環(huán)境的作用。

到了2022年，中國(guó)要實(shí)施6階段的標(biāo)準(zhǔn)，這個(gè)排放的標(biāo)準(zhǔn)其實(shí)是非常嚴(yán)格的，到這個(gè)時(shí)候肯定要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行檢測(cè)。如果發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到了標(biāo)準(zhǔn)，排放的情況可能要比現(xiàn)在好20倍，特別是氮氧化物，包括一些顆粒排放的問題，到那個(gè)時(shí)候因?yàn)榕欧艠?biāo)準(zhǔn)的升級(jí)，等于在馬路上跑的車，煥然一新了。到那個(gè)時(shí)候，空氣污染的問題就解決了，到那個(gè)時(shí)候我們需要解決的是二氧化碳引起全球變暖的問題。到底是電力驅(qū)動(dòng)還是內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)，怎么來解決二氧化碳排放的問題？到那個(gè)時(shí)候馬路上跑的車，汽車尾氣排放出來空氣的清潔程度可能比你吸入的空氣還要干凈，但是二氧化碳引起全球變曖的問題還是很關(guān)鍵的一個(gè)問題，所以還是需要電氣化的技術(shù)和解決方案來解決這個(gè)問題。

電氣化可以幫助我們解決二氧化碳的問題，但是發(fā)電的過程是不是能夠做到二氧化碳的平衡？換句話講，整個(gè)供應(yīng)鏈從發(fā)電到最后電力的消費(fèi)，能不能做到能源的平衡，我們要考慮到電力來源的問題，這其實(shí)也是非常非常重要的。

《汽車縱橫》：我注意到Jos éA.Avila先生的履歷上，一直在傳統(tǒng)的動(dòng)力系統(tǒng)行業(yè)工作，能不能用一句話概括您面對(duì)動(dòng)力領(lǐng)域電氣化變化的想法7

Jos é A.Avila：我有四年在航空領(lǐng)域工作，我對(duì)于自己在那個(gè)行業(yè)的工作經(jīng)歷也覺得非常自豪，但是我的確在不同的公司從事動(dòng)力總成方面的工作有非常多的年頭了。我覺得我們動(dòng)力總成領(lǐng)域涵蓋了各種不同的技術(shù)，包括能夠帶來燃油經(jīng)濟(jì)性的技術(shù)，能夠幫助減排的技術(shù)等等。近些年，我們看到在這個(gè)行業(yè)里面的確也是發(fā)生了非常多的變化，我們的確需要為二氧化碳排放的減少做出自己的貢獻(xiàn)。所以說，從這個(gè)意義來講，我們必須要擁抱和迎接這些技術(shù)上面的變革和變化。

當(dāng)然每一次新的技術(shù)的發(fā)展必須要最終能夠符合經(jīng)濟(jì)規(guī)律，因?yàn)槟悴豢赡軓?qiáng)迫消費(fèi)者購(gòu)買一個(gè)新的技術(shù)，消費(fèi)者必須要自己能夠看到這個(gè)技術(shù)所帶來的經(jīng)濟(jì)價(jià)值，所以說不管任何新的技術(shù)，解決方案也好，經(jīng)濟(jì)規(guī)律是不能夠忘記的。未來10年一定是變革的10年，這個(gè)變革當(dāng)中也包括電氣化的變革。

到了2030年的時(shí)候，有可能燃料電池，還有包括合成燃料都可能會(huì)在二氧化碳減排的過程中發(fā)揮作用。所以，不是說有了電氣化的解決方案就全部都解決了，在動(dòng)力領(lǐng)域，未來燃料電池和合成燃料可能都會(huì)有機(jī)會(huì)，但是我覺得二氧化碳這個(gè)問題是我們必須要去面對(duì)，必須要去解決的。而空氣污染的問題我覺得不是問題，2022年中國(guó)新的排放標(biāo)準(zhǔn)出來之后，我相信這個(gè)問題是一定可以解決的。但是，二氧化碳的問題是我們必須要攜手同心去解決的。