曹曉昂

雖然隨著豪華SUV品牌WEY的推出，與以前相比，魏建軍似乎高調(diào)了許多，爆光的機會也更多了，很多人以為魏建軍變了，但其實魏建軍并沒有變，至少在確定WEY首款SUV量產(chǎn)車型價格這一點上，所體現(xiàn)的依舊是他對于中國SUV市場的精準觀察和把握。

“十幾萬的豪華品牌SUV？”這是很多人在聽到WEY的首款SUV量產(chǎn)車型VV7c/VV7s公布價格后的第一反應(yīng)。本次上海車展，長城汽車豪華SUV品牌WEY的首款SUV量產(chǎn)車型VV7c/VV7s正式上市，其正式公布的價格為16.78萬-18.88萬元，魏建軍希望該車能夠“以全新的豪華價值，終結(jié)合資品牌暴利時代”。雖然將WEY品牌的定位為“豪華SUV”但魏建軍并沒有因此而迷失和自大，他為該車型所制訂的價格（16.78萬-18.88萬元），冷靜、精準，務(wù)實，直抵對手軟肋。

事實上，如果僅看性能，VV7c/W7s應(yīng)該確實當(dāng)?shù)蒙稀昂廊A”。該車配備2.0T雙流道渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機，最高車速達205km/h，額定功率為172kw/h，最大扭矩360 N·m/2200-4000/rps，采用7速濕式雙離合變速器，這也是中國品牌汽車上搭載的第一款7速濕式雙離合變速器，相比傳統(tǒng)7AT，可提升5%的燃油經(jīng)濟性，有效減少油耗。此外，VV7c/VV7s全系標配自適應(yīng)巡航（ACC），在0-150Km/h速度范圍內(nèi)能夠識別有效車距，車輛裝備130萬像素高清流媒體電子后視鏡，視野增大至普通內(nèi)后視鏡的3倍，配合雷達及攝像頭打造360。無視野盲區(qū)。同時，VV7c/VV7s也是國內(nèi)首個使用流水轉(zhuǎn)向燈的SUV，在轉(zhuǎn)向燈打開雙閃及轉(zhuǎn)向的過程中采用依次點亮的形式，視覺效果科技動感，更能起到警示作用。魏建軍對“中國客戶需求的深刻洞察”同樣表現(xiàn)在WEY的金融服務(wù)上。在VV7c/VV7s上市之際，WEY同步推出金融貼息政策，超低首付僅需20%、最低2.5萬，結(jié)合標準利息，為客戶提供12-60期的選擇；同時推出最高8萬的定額貸款政策，可享最長18期0利率，24期2.99%和36期5.99%的低利率。

不過，汽車從來不是冰冷機器的數(shù)據(jù)迭加，對于這一點，魏建軍當(dāng)然更了解，但相比銷量、價格，現(xiàn)在的他更加關(guān)注的是“豪華汽車”內(nèi)涵，他希望通過WEY來重構(gòu)中國市場豪華SUV價格體系，或者，重新定義中國的“豪華SUV”。上海車展期間，在其繁忙的商務(wù)會談間隙，長城特別邀請部分核心媒體記者參加了對魏建軍的專訪活動，相比其他企業(yè)高層的距離感，長城的專訪活動，更像是一次近距離的會談、交流和對話。

豪華是安全，而不僅僅是皮革細膩

《汽車縱橫》：很多消費者對于VV7c/VV7s的定價感到吃驚，作為一個豪華品牌，這個價格是否有點低7

魏建軍：WEY的初衷，就是要終結(jié)外國品牌在15-20萬元的SUV市場上的暴利時代。

《汽車縱橫》：但是大家一般認為，豪華車的定價應(yīng)該在20萬以上？

魏建軍：我認為高檔車“最大的豪華”就是安全，這也是我們在研發(fā)上的定位。在技術(shù)創(chuàng)新方面，我們幾乎是不計成本地支撐“安全”的定位，跟汽車安全強相關(guān)的很多創(chuàng)意，只要您能想出來的，我們都可以做得到。也可以說，在20萬元以內(nèi)的汽車，在安全配置和性能上，我們一定要做到領(lǐng)先，做到最好！

試駕時，WEY能跑到217公里/小時，NVH性能仍然很好?？蓪嵺`當(dāng)中，一般老百姓誰能跑到200多公里的時速？我年輕的時候倒是跑過240，從北京跑到保定就花了45分鐘，累得不行。所以，像這些性能上的事兒，我們極少傳播給消費者。我們更關(guān)注中國人日常駕駛習(xí)慣下的用車感受，我們的整車NVH性能，無論是在高速路還是城市路況下，都非常棒。

實際上，“豪華”的內(nèi)容中最重要的是安全。只有把豪華概念中的安全做到位了，才能稱得上是真正的豪華，并不是說車里的皮革多么吸引人，雖然這也是一種豪華。

《汽車縱橫》：您怎樣理解WEY所代表的豪華？

魏建軍：WEY是高端品牌、豪華產(chǎn)品、輕奢定位。說高端其實有點委屈了，因為它的產(chǎn)品力，大多數(shù)性能指標完全可以和寶馬、奔馳相比，甚至還有超越。但畢竟我們的品牌力還是相差不少，所以我們用了一個折中的新詞：輕奢。

沒有我們的挑戰(zhàn)，大家怎能享受到合資品牌現(xiàn)在的價格和服務(wù)

《汽車縱橫》：從去年年底在廣州車展推出WEY品牌，到今年的上海車展，WEY的首款SUV量產(chǎn)車型VV7c/VV7s正式上市，近半年的時間里，對于如何打造新品牌，您有什么感受7

魏建軍：最重要的還是產(chǎn)品力。打造WEY品牌，首先要以產(chǎn)品力作支撐，通過產(chǎn)品傳遞品牌價值觀，引導(dǎo)消費者感知產(chǎn)品帶來的超高價值，讓他們自發(fā)產(chǎn)生共鳴和情感，通過口碑積累成WEY的品牌精神。如果消費者對產(chǎn)品不滿意，你再務(wù)虛也白搭。

新品牌都這樣，沒有一蹴而就的捷徑。我們也只能一步一個腳印按規(guī)律辦事。

就像我們的哈弗，它不是一個高端品牌，但具有非常高的品牌價值，很多所謂的世界大品牌，在品牌力排行榜上都排在哈弗之后。這就是消費者的力量，我們希望WEY也能做到這樣。

此外，企業(yè)還要有很好的盈利能力，才能汪明消費者認可你的品牌。因為你的利潤很大程度上就是品牌溢價。反觀一些大品牌一直在賠錢做車，雖然消費者也買它們的車，但是品牌價值越做越低。所以，一個好的品牌既要給消費者帶來價值，也要給企業(yè)帶來價值。

《汽車縱橫》：在WEY的首款SUV量產(chǎn)車型VV7c/VV7s定價時，是否想到，會因此打破中國國內(nèi)“豪華SUV”產(chǎn)品的價格平衡？

魏建軍：WEY的推出，不只受到了消費者的高度關(guān)注。一些國際大公司的高層、中層，也都會光顧WEY的展臺，他們感受到的壓力非常大。因為我們給中國消費者帶來了極大的價值提升，客觀上逼迫他們不得不降價，逼迫他們把服務(wù)做的更好，逼迫他們更加尊重中國客戶。要是沒有我們的挑戰(zhàn)，大家怎么能享受到合資品牌現(xiàn)在的價格和服務(wù)？

說實話，打造一款像VV7這樣的一款新車，配置這么齊全、做工這么細膩、技術(shù)這么先進，不少車企也能做到。但它的定價一定很高，甚至還會虧錢。但是如果一個新產(chǎn)品不能創(chuàng)造利潤，企業(yè)就不能正常發(fā)展。

實際上，我們打造的是一系列這樣的產(chǎn)品，都有超值的輕奢感，能共同撐起WEY這個品牌核心。這是一種能力，即以較低價位，實現(xiàn)超高價值，這也體現(xiàn)了長城的綜合體系力。

《汽車縱橫》：怎么做到成本這么低的呢？

魏建軍：這樣講吧，長城在每個零部件上的成本，優(yōu)勢并不明顯。我們能做到成本領(lǐng)先，根本原因是我們模式的領(lǐng)先。我們對模式先進性的關(guān)注，要遠遠高于對每個零部件成本的關(guān)注。

比方說，我們經(jīng)銷商的銷售體系，它的成本低是因為效率非常高，過程與結(jié)果的達標率也一直很高，這就是我們的優(yōu)勢。說實話，我們的返點并不多，但我們經(jīng)銷商的滿意度很高。

長城的體系力確實強，也是靠我們每天進步一點點，積累和摸索出來的。歡迎各位有機會，多到長城經(jīng)銷商、零部件供應(yīng)商那里看一下，非常有意思。