宋一行 攝影：施毓麟

城市精靈2.0 Smart Forfour 綜合油耗測(cè)試

宋一行 攝影：施毓麟

五門(mén)四座的Smart如今在路面上也愈發(fā)多了起來(lái)，在Smart Fortwo活躍了8年之久后，更務(wù)實(shí)的Smart forfour終于到來(lái)，更大一號(hào)的城市精靈的燃油經(jīng)濟(jì)性是否一如它的布局一般務(wù)實(shí)呢？

測(cè)試車輛基本信息

生產(chǎn)企業(yè)：Smart

車輛產(chǎn)地：德國(guó)

燃料類型：92號(hào)

額定功率（kW）：66

驅(qū)動(dòng)形式：后驅(qū)

整車整備質(zhì)量（kg）：1152

車輛已行駛里程（km）：8764

車輛型號(hào)：

Smart Forfour 0.9T極致版

發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：0.9升渦輪增壓汽油機(jī)

排氣量（cc）：999

最大扭矩（N·m）：135

變速器類型：雙離合變速箱

實(shí)際測(cè)試載重質(zhì)量（kg）：約215

保養(yǎng)次數(shù)：1

Preparation

準(zhǔn)備工作：為期4天的測(cè)試路況合計(jì)約60%城市高架道路、40%市區(qū)道路。我們?cè)跍y(cè)試前將胎壓補(bǔ)充到了標(biāo)準(zhǔn)值，與以往的測(cè)試相同，每日的測(cè)試均在出發(fā)地加油站把油箱加滿至跳槍，把測(cè)試人員以外的物品清空到工作車上，清空小計(jì)里程，準(zhǔn)備工作就緒。

測(cè)試方式

駕駛條件：上海市區(qū)道路、高架道路

油耗計(jì)算：二次跳槍法。加滿油，跑完所有測(cè)試路線，在同一個(gè)油槍位置加油至跳槍，加油機(jī)的加油量我們看作是實(shí)際消耗量。

計(jì)算公式：（實(shí)際消耗油量 X 100）/實(shí)際里程=百公里油耗

測(cè)試人員：駕齡6年以上的汽車編輯

在我的印象中，買Smart的消費(fèi)者除了暫時(shí)不用組建家庭的年輕人外，大部分為丁克家族，因?yàn)榈灿杏齼河?jì)劃的成年人，對(duì)于未來(lái)攜小孩出行都難免頭疼。這也是Smart此前面臨的困境之一。而今，Smart Forfour（五門(mén)四座）來(lái)到了我們面前，很好地解決了這部分消費(fèi)者的問(wèn)題。而且新車除了加長(zhǎng)之外，寬度也有所增加，終于讓坐在車內(nèi)前排的兩位不再有那種一有動(dòng)靜就肘碰肘的尷尬了。

Smart為旗下的兩款車型Smart Forfour與Smart Fortwo配備了兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，分別為最大功率為52千瓦的1.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與最大功率為66千瓦的0.9升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.0升發(fā)動(dòng)機(jī)的峰值扭矩為91?！っ?，而0.9升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的峰值扭矩達(dá)到了135?！っ?，相較而言，這臺(tái)0.9T發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)非常誘人。與兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的都是6速雙離合變速箱，取代了老款的AMT變速箱，在換擋順暢性上也有了質(zhì)的飛躍。其提供了經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)和手動(dòng)三種模式。其中，經(jīng)濟(jì)模式和運(yùn)動(dòng)模式下的油門(mén)響應(yīng)速度還是有明顯區(qū)別。我們?cè)囻{的這臺(tái)水晶白的Smart Forfour就是一臺(tái)0.9T的頂配車型，其指導(dǎo)價(jià)達(dá)到了18.6萬(wàn)元，雖說(shuō)售價(jià)昂貴，但配置也相當(dāng)高，在后面的測(cè)試中我們也會(huì)一一道來(lái)。

此次測(cè)試我們照例分為市區(qū)道路、高架道路以及縣城高速，整個(gè)測(cè)試為期4天，我們每天都會(huì)指定一個(gè)不同的線路規(guī)劃，并且依高峰時(shí)段與午間暢通時(shí)段分別對(duì)油耗情況進(jìn)行綜合測(cè)試。

此次的測(cè)試由于時(shí)間充裕，我們決定將前兩日的線路放在擁堵的市區(qū)道路及高架路段，整個(gè)路線自欽州南路出發(fā)，途經(jīng)滬閔路，沿滬閔高架一路往南浦大橋方向行進(jìn)，并從漕溪路立交駛?cè)雰?nèi)環(huán)，駛向中山南一路，并一路經(jīng)由南浦大橋抵達(dá)張江，回程則通過(guò)盧浦大橋全程沿地面返回。

頭兩日的線路最為辛苦，因?yàn)槲覀兯x擇的路線均為早高峰多發(fā)路段，如若再碰上兩車相撞或單車拋錨堵掉一根車道，那么高架儼然就成了一條幾十公里的大型露天停車場(chǎng)。幸而我們選擇的這一天溫度還不錯(cuò)，路面溫度為24℃，氣溫宜人，在轉(zhuǎn)入內(nèi)環(huán)后，開(kāi)始我還憑借小巧的車身輾轉(zhuǎn)騰挪于車流之間，但在嘗試穿梭了幾輪后，發(fā)現(xiàn)這樣的做法也就領(lǐng)先不了多少，望著前方茫茫多的紅色尾燈，我也逐漸放棄了掙扎，通過(guò)這段堵車的時(shí)間，也讓我們對(duì)這部車的內(nèi)部設(shè)施有了更深入的了解。

我很喜歡Smart Forfour的那種輕松的駕駛艙氛圍，各種可愛(ài)的元素融于一身，即使工作再勞累，一進(jìn)入車內(nèi)都會(huì)被沖淡多半。據(jù)聞，Smart Forfour提供了超過(guò)40種的個(gè)性化配色組合的雙色車身，包括車身面板、車身結(jié)構(gòu)、甚至是進(jìn)氣格柵都可以隨意搭配，說(shuō)它是一部可以度身定制的“大玩具”一點(diǎn)都不為過(guò)。我們的這臺(tái)試駕車選用的內(nèi)飾配色為藍(lán)白配色，內(nèi)飾在加入了0.9T車型獨(dú)有的7英寸屏幕之后更顯靈動(dòng)，儀表盤(pán)采用了半圓形的設(shè)計(jì)，白底紅字紅針的設(shè)計(jì)給人以激情駕駛的沖動(dòng)，在我們這臺(tái)頂配車型上，定速巡航、換擋撥片一應(yīng)俱全。在A柱旁有一個(gè)圓形的儀表臺(tái)，這是0.9T車型才有的儀表，它可以顯示發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，并且還集成了時(shí)鐘功能，為整車增添了幾分動(dòng)感。

我們特意調(diào)出了往期測(cè)試的卡羅拉競(jìng)品的油耗測(cè)試資料進(jìn)行對(duì)比，讓讀者能夠更直觀地解讀卡羅拉的節(jié)能性。

市區(qū)道路（通暢）

Smart Forfour 極致版

總公里數(shù)（公里）:298

總?cè)加拖模ㄉ?8.2

百公里油耗（升/百公里）：6.1

嘉年華1.0T

總公里數(shù)（公里）：311

總?cè)加拖模ㄉ?0.2

百公里油耗（升/百公里）：6.5

市區(qū)道路（擁堵）

Smart Forfour 極致版

總公里數(shù)（公里）:238

總?cè)加拖模ㄉ?7.6

百公里油耗（升/百公里）：7.4

嘉年華1.0T

總公里數(shù)（公里）：133

總?cè)加拖模ㄉ?1.9

百公里油耗（升/百公里）：8.9

注：競(jìng)爭(zhēng)車型以往測(cè)試的油耗值

既然指導(dǎo)價(jià)有18萬(wàn)元之多，那么其配置自然也是Smart車系中最高的。其配備了有9個(gè)揚(yáng)聲器的JBL音響，并且很難得的是，這臺(tái)頂配車型還配備了座椅加熱功能。另外，全景天窗、真皮方向盤(pán)、倒車影像、車內(nèi)氛圍燈、感應(yīng)雨刷、后視鏡加熱等科技配置也一應(yīng)俱全。雖說(shuō)車輛很小，但配置可以說(shuō)完全不比一臺(tái)A級(jí)甚至A+級(jí)小車要弱。

很多人對(duì)于這臺(tái)車的疑問(wèn)點(diǎn)是Smart的靈活性在增加了兩個(gè)車門(mén)后會(huì)受到影響嗎？我其實(shí)對(duì)此也抱有疑問(wèn)，畢竟長(zhǎng)度增加了有800多毫米，不像一些車型在換代后增長(zhǎng)個(gè)200毫米左右。對(duì)于Smart來(lái)說(shuō)，工程師們相當(dāng)于調(diào)校的是一臺(tái)全新的車型。在實(shí)際體驗(yàn)中，低速行駛時(shí)，Smart的方向盤(pán)并非我想像中的那么輕，仍需一點(diǎn)力氣來(lái)?yè)軇?dòng)這臺(tái)小車，然而，在我們逐漸駛出擁堵路段后，方向盤(pán)并不會(huì)隨著速度的提升有明顯的加重傾向。我們的駕駛模式全程調(diào)整在Normal上，在逐漸深踩油門(mén)后，動(dòng)力的銜接并沒(méi)有突兀感，渦輪機(jī)在轉(zhuǎn)速1200轉(zhuǎn)／分左右便會(huì)介入，雖說(shuō)是一臺(tái)三缸機(jī)，但如不仔細(xì)去感受，那種些微的渦輪遲滯感還是不容易被發(fā)現(xiàn)。此時(shí)，我們開(kāi)始體驗(yàn)它的高速變道能力，首先，方向盤(pán)的虛位不大，你的每次微調(diào)方向盤(pán)都會(huì)讓整個(gè)車身產(chǎn)生偏移，這或許也是方向盤(pán)要調(diào)得更厚重的原因。其次，由于是后驅(qū)車型，在變道時(shí)不像前驅(qū)車可以立馬給油，這臺(tái)Smart的給油時(shí)機(jī)得更推后一些，不然在高速變道時(shí)難免會(huì)出現(xiàn)側(cè)滑動(dòng)作。在整個(gè)擁堵過(guò)程中，我也留心觀察了0.9T發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗水準(zhǔn)，當(dāng)我們?cè)趽矶侣范巫咦咄Ｍr(shí)，或許是有了自動(dòng)啟停的加持，我們的那段路平均油耗為7.5升/百公里，而到了通暢的高架路段時(shí)，油耗也沒(méi)有下降得很離譜，基本維持在6.5升/百公里。對(duì)于一臺(tái)0.9升排量的小車來(lái)說(shuō)，這應(yīng)該算是一個(gè)中規(guī)中矩的成績(jī)吧。

余下兩天的測(cè)試我們主要針對(duì)市區(qū)道路及小部分高架路段，測(cè)試第二天的路線幾乎全是市區(qū)道路，我們從冠生園路出發(fā)，一路經(jīng)柳州路、欽州北路、宋園路并一路沿延安高架路下方行駛，全程走市區(qū)地面道路。

余下的兩天較為輕松，且天氣也是放晴，但我們?yōu)榱双@得更真實(shí)的數(shù)據(jù)，仍舊全程保持空調(diào)開(kāi)啟狀態(tài)。午后由于車流稀少，我們肆意地開(kāi)啟定速巡航，把時(shí)速設(shè)置在40公里/小時(shí)，在行駛一段時(shí)間后，發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)速基本維持在1300轉(zhuǎn)／分左右，即渦輪剛介入的那個(gè)檔口。此時(shí)帶來(lái)的油耗也很可觀，這段路程的平均油耗僅為5.8升/百公里。在經(jīng)過(guò)雙向兩車道時(shí)，我們嘗試一把掉頭，原本，擔(dān)心車長(zhǎng)增加對(duì)于轉(zhuǎn)向半徑難免有影響。但沒(méi)成想這臺(tái)車的轉(zhuǎn)向半徑與兩門(mén)版的Smart幾乎沒(méi)差，依舊是從容地一把調(diào)轉(zhuǎn)到了對(duì)向車道，甚至在掉頭時(shí)，由于對(duì)向有車輛在等我掉頭，因此我都沒(méi)有做減速動(dòng)作。在通過(guò)減速帶時(shí)，能明顯感受到小車的跳動(dòng)，底盤(pán)對(duì)于細(xì)碎路面的過(guò)濾并不友善，該有的小石子你還是能清晰感知到，底盤(pán)調(diào)校仍是比較硬朗的風(fēng)格。

綜合測(cè)試結(jié)果

Smart Forfour 極致版綜合測(cè)試結(jié)果

總公里數(shù)(公里)：536

總?cè)加拖模ㄉ?5.8

百公里油耗（升/百公里）：6.6

測(cè)試溫度（℃）：14至24

測(cè)試基本條件：空調(diào)開(kāi)啟

燃油消耗費(fèi)用：242元

Smart Forfour的油耗水準(zhǔn)雖說(shuō)不如預(yù)想的那般擁有符合0.9升排量的超低油耗，但因?yàn)橛屑文耆A1.0T的前車之鑒，所以，得出6.6升的綜合路況油耗我也并不感到驚訝，結(jié)合這款車年輕、精致，如今又務(wù)實(shí)地增添兩座保證全家出行的前提下，喜歡它的朋友完全可以入手一臺(tái)。