2016年10月8日7時(shí)20分，在持續(xù)26個(gè)小時(shí)的施工作業(yè)后，世界最長(zhǎng)的跨海大橋——港珠澳大橋曲線段E33沉管安裝成功，大橋海底隧道與東人工島實(shí)現(xiàn)對(duì)接。港珠澳大橋全長(zhǎng)55公里，是迄今為止世界上總體跨度最長(zhǎng)、鋼結(jié)構(gòu)橋體最長(zhǎng)、海底隧道最長(zhǎng)的跨海大橋，開(kāi)創(chuàng)了世界橋梁建設(shè)領(lǐng)域的多個(gè)第一，被英媒《衛(wèi)報(bào)》稱為“現(xiàn)代世界七大奇跡”之一。

港珠澳大橋多項(xiàng)施工工藝和標(biāo)準(zhǔn)已達(dá)國(guó)際領(lǐng)先水平，形成了一系列的“中國(guó)工法”。特別是九洲航道橋橋塔的安裝采用整體豎轉(zhuǎn)提升方案，也屬中國(guó)首創(chuàng)，填補(bǔ)了用提升支架整體提升、滑移滑道豎轉(zhuǎn)方式安裝上塔柱領(lǐng)域的一項(xiàng)中國(guó)空白。江海直達(dá)船航道橋三座海豚塔的安裝則采用兩臺(tái)大型浮吊船協(xié)同作業(yè)，將2000多噸的鋼塔在海上實(shí)現(xiàn)空中翻轉(zhuǎn)，最后精確定位在承臺(tái)上，其整個(gè)吊裝工藝的研究歷時(shí)兩年，屬世界首創(chuàng)。在解決海上橋梁的耐久性問(wèn)題上，科研人員創(chuàng)造性地提出“港珠澳模型”等防腐防震措施，系統(tǒng)地保障了港珠澳大橋的設(shè)計(jì)使用壽命達(dá)到120年，打破了中國(guó)通常的“百年慣例”。

素材解讀

1.中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)。2016年9月27日，港珠澳大橋主體工程橋梁工程實(shí)現(xiàn)全線貫通。被外國(guó)媒體稱為“現(xiàn)代世界七大奇跡”之一的港珠澳大橋在施工過(guò)程中產(chǎn)生了一系列新技術(shù)、新材料和新裝備，在多個(gè)領(lǐng)域填補(bǔ)了空白，形成了走向世界的“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”。

2.創(chuàng)造奇跡。這是一個(gè)充滿創(chuàng)造性的建設(shè)奇跡！這功勞屬于高瞻遠(yuǎn)矚的中國(guó)橋梁人，屬于勤奮敬業(yè)的中國(guó)橋梁人，屬于勇于創(chuàng)新的中國(guó)橋梁人！