李國慶

摘 要：近年來，隨著經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步和科技的發(fā)展，我國的交通事業(yè)取得了驚人的發(fā)展。后張法預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在公路橋梁建設(shè)中得到了非常廣泛的應(yīng)用。本文結(jié)合實(shí)際的工程經(jīng)驗(yàn)，主要就公路橋梁施工中后張法預(yù)應(yīng)力的應(yīng)用和處理方法作了相關(guān)的分析，以期為大家以后的工作起到一定的借鑒和參考作用。

關(guān)鍵詞：公路橋梁；后張法；預(yù)應(yīng)力

中圖分類號(hào)：U445.4 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-2064（2017）09-0125-02

預(yù)應(yīng)力技術(shù)是當(dāng)今橋梁施工領(lǐng)域、最有發(fā)展?jié)摿Φ囊婚T科學(xué)技術(shù)。近年來，預(yù)應(yīng)力技術(shù)在國內(nèi)公路橋梁建設(shè)中得到了廣泛應(yīng)用。預(yù)應(yīng)力鋼絞線的張拉施工作為后張法預(yù)應(yīng)力橋梁施工中的核心技術(shù)，對(duì)控制橋梁的質(zhì)量起著至關(guān)重要的作用。然而，由于后張法預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁施工技術(shù)難度大，對(duì)人員、材料和機(jī)械要求高，在現(xiàn)場施工中容易出現(xiàn)一些質(zhì)量技術(shù)問題。所以，后張法預(yù)應(yīng)力混凝土施工技術(shù)需要不斷地發(fā)展和提高，以保障施工質(zhì)量和橋梁的安全。只有進(jìn)行精確的計(jì)算、正確的操作方法和嚴(yán)格的施工工藝，才能達(dá)到較高的施工水平。

1 后張法預(yù)應(yīng)力技術(shù)概述

1.1 后張法預(yù)應(yīng)力技術(shù)的含義

后張法是在預(yù)制梁的過程中先預(yù)留預(yù)應(yīng)力鋼筋孔，貫通梁體全長的，待模板混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度的時(shí)候在預(yù)留孔中貫穿鋼筋或鋼絞線，通過絞盤進(jìn)行鋼筋的張拉，張拉到一定強(qiáng)度時(shí)，采用現(xiàn)場拌合好的漿體進(jìn)行壓漿，從而形成預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土梁預(yù)應(yīng)力混凝土可分為：有粘結(jié)預(yù)應(yīng)力混凝土和無粘合預(yù)應(yīng)力混凝土。

1.2 后張法的特征和差異

1.2.1 特性

后張法的特點(diǎn)是首先制作構(gòu)件，最后做孔道灌漿，在構(gòu)建中數(shù)值以后，先把需要預(yù)留的孔道預(yù)先留出來，當(dāng)構(gòu)件混凝土達(dá)到設(shè)定的規(guī)定值時(shí)，再往之前預(yù)留的孔道內(nèi)部穿進(jìn)預(yù)壓力筋。張拉的適合用張拉機(jī)具實(shí)現(xiàn)張拉，還要用錨具把張拉后的預(yù)應(yīng)力筋固定在構(gòu)件的端部。

1.2.2 區(qū)別

區(qū)別就是在后張法是先制作構(gòu)件留孔道，再穿筋張拉。錨固形成整體，先張法則是預(yù)先張拉預(yù)應(yīng)力筋、錨固，再澆鑄混凝土。

2 公路橋梁施工中后張法預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用的要點(diǎn)以及處理方法

2.1 對(duì)預(yù)應(yīng)力材料進(jìn)行必要的試驗(yàn)與檢驗(yàn)

在公路橋梁施工中，預(yù)應(yīng)力材料處于關(guān)鍵的地位，是橋梁施工質(zhì)量的重要保障，因此，在橋梁施工過程中必須對(duì)預(yù)應(yīng)力材料進(jìn)行相關(guān)的試驗(yàn)與檢驗(yàn)。鋼絞線的驗(yàn)收是成批進(jìn)行的，每一批檢驗(yàn)應(yīng)注意其規(guī)格、批號(hào)與生產(chǎn)工藝制作是否統(tǒng)一，鋼絞線每一批的質(zhì)量應(yīng)<60t，隨即抽取3盤，對(duì)其表面的直徑偏差、質(zhì)量與力學(xué)性能進(jìn)行檢測。在對(duì)錨具進(jìn)行現(xiàn)場驗(yàn)收后，應(yīng)從其外觀做第一步檢查，待檢驗(yàn)通過后再隨即抽取5套以上的錨具進(jìn)行檢查，針對(duì)有硬度要求的還需要進(jìn)一步測試其硬度。對(duì)材料進(jìn)行檢測中，除去單獨(dú)測試外，還應(yīng)將錨具與鋼絞線進(jìn)行組裝后再進(jìn)行靜載錨固性能測試，測試合格后即可進(jìn)入施工現(xiàn)場采用。

2.2 孔道預(yù)留過程中應(yīng)注意的要點(diǎn)

通常情況下，預(yù)應(yīng)力筋孔道主要分為三種形狀，即直線、曲線以及折線。與預(yù)應(yīng)力筋外徑或者錨具外徑相比，孔道直徑通常要大l0—15mm左右，同時(shí)，孔道的面積與預(yù)應(yīng)力筋面積相比應(yīng)大于2倍左右。橋梁在進(jìn)行預(yù)應(yīng)力施工建設(shè)時(shí)采取后張法結(jié)構(gòu)，所以應(yīng)在對(duì)混凝土進(jìn)行澆注之前預(yù)留出預(yù)應(yīng)力孔道的位置。根據(jù)橋梁設(shè)計(jì)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及要求，在預(yù)留孔道過程中，可以采取金屬波紋管材料。金屬波紋管在制作過程中，主要利用卷管機(jī)將冷軋鋼帶進(jìn)行壓波，然后再實(shí)施螺旋咬合。在對(duì)波紋管進(jìn)行搬運(yùn)時(shí)，必須要做到輕拿輕放，切莫出現(xiàn)波紋管在地上拋甩或者拖拉的現(xiàn)象，在吊裝過程中，也不能單獨(dú)使用一根繩子就攔腰扎捆起吊，以免出現(xiàn)意情況。在對(duì)波紋紋管進(jìn)行保管時(shí)應(yīng)注意不可滯留室外過久，同時(shí)切莫出現(xiàn)波紋管露天放置在地面上，若波紋管必須放在露天，則應(yīng)該在其上覆蓋一層帆布，防止波紋管遭受露水或者雨水的侵蝕。在對(duì)波紋管實(shí)施定位時(shí)，必須充分考慮相關(guān)的因素，特別是預(yù)應(yīng)力在張拉過程中所產(chǎn)生的孔道摩阻力，必須進(jìn)行嚴(yán)格控制。安裝波紋管時(shí)，要防止出現(xiàn)反復(fù)彎曲的傷況，以免管壁裂開，并且電焊時(shí)要注意不可對(duì)管壁造成損傷。安裝完波紋管后，要認(rèn)真檢查好安裝位置，看曲線形狀與設(shè)計(jì)要求是否符合，要保證從橋梁側(cè)面看曲線平滑連續(xù)，整體看要平坦順直。除此以外，還要對(duì)波紋管的固定性進(jìn)行檢查，看是否足夠牢固，接頭的連接是否正常，管壁是否完好。將波紋管定位后，應(yīng)在其曲線的喇叭口、跨中以及最高處設(shè)置灌漿孔，從而保障孔道在灌漿時(shí)不會(huì)受到阻塞。

2.3 預(yù)應(yīng)力拉張階段的技術(shù)要點(diǎn)

首先，需要對(duì)張拉設(shè)備實(shí)施一定的校核。在公路橋梁工程的后張法預(yù)應(yīng)力施工中，應(yīng)當(dāng)對(duì)在預(yù)應(yīng)力拉張過程中所需要使用的各種設(shè)備實(shí)施定期的校核，對(duì)于在校核過程中發(fā)現(xiàn)的問題在第一時(shí)間進(jìn)行維修。在公路橋梁施工中的預(yù)應(yīng)力拉張階段要定期的對(duì)各方面的儀表儀器進(jìn)行檢查，從而來保證各個(gè)儀表儀器的正常使用性，這主要是因?yàn)轭A(yù)應(yīng)力的拉張情況是以各個(gè)儀器的讀數(shù)為基礎(chǔ)的。其中油表的讀數(shù)是整個(gè)預(yù)應(yīng)力拉張情況的最重要的參考數(shù)值，鋼絞線的伸長值為整個(gè)預(yù)應(yīng)力拉張情況提供一個(gè)校驗(yàn)核實(shí)的參考。在預(yù)應(yīng)力拉張的時(shí)候，千斤頂?shù)淖饔靡矔?huì)導(dǎo)致缸的摩擦系數(shù)和油壓表的讀數(shù)發(fā)生變化。所以因?yàn)楦鞣矫娴挠绊懸蛩鼐C合的情況需要做好對(duì)各類儀表的定期檢查工作，保證讀數(shù)的相對(duì)準(zhǔn)確性。

在開展預(yù)應(yīng)力拉張施工之前要保證各方面的施工因素都已經(jīng)達(dá)到了標(biāo)準(zhǔn)才能開展施工。第一是橋梁結(jié)構(gòu)的整體強(qiáng)度因素，在開展預(yù)應(yīng)力拉張之前必須確保橋梁的整體強(qiáng)度能夠承受預(yù)應(yīng)力拉張的施工，這樣才不會(huì)因?yàn)槔瓘埑霈F(xiàn)側(cè)彎的情況。第二就是在設(shè)計(jì)的過程中對(duì)預(yù)應(yīng)力拉張過程中的各個(gè)因素都要進(jìn)行充分的考慮，尤其是混凝土這一要素，要保證混凝土的齡期在12天以上才能開展預(yù)應(yīng)力拉張施工。

2.4 孔道灌漿階段的技術(shù)要點(diǎn)

后張法預(yù)應(yīng)力技術(shù)的使用能夠有效的提升整個(gè)公路橋梁工程的質(zhì)量，是一種高效的預(yù)應(yīng)力技術(shù)，對(duì)于預(yù)應(yīng)力施工中的鋼筋能夠有效的進(jìn)行保護(hù)減緩預(yù)應(yīng)力鋼筋銹蝕的程度，同時(shí)也能夠提升預(yù)應(yīng)力施工物料之間的粘合度，從而降低裂縫發(fā)生的幾率。為了提升道路橋梁的施工質(zhì)量，增加道路橋梁的壽命，在完成預(yù)應(yīng)力張拉之后要進(jìn)行孔道灌漿的施工。一般灌漿采用的都是性能相對(duì)比較高的水泥漿，要求粘結(jié)力、強(qiáng)度、滲水性和流動(dòng)性都要符合施工相關(guān)的規(guī)定的要求，這樣才能提升灌漿的施工質(zhì)量。對(duì)于灌漿使用的水泥漿的選用，一般是選擇32.5級(jí)的普通硅酸鹽水泥為原料，原材料的滲水率要低于3%，為了提升水泥漿的強(qiáng)度可以采用減水劑來進(jìn)行混合拌制，時(shí)間要保證在3個(gè)小時(shí)以上，同時(shí)為了保證水泥漿的密實(shí)度也可以在拌制的工程中適量的添加一些膨脹劑。在開始進(jìn)行灌漿施工前要做好相應(yīng)的準(zhǔn)備工作，對(duì)于孔道必須進(jìn)行清掃保證其清潔度，因?yàn)橐坏╅_始灌漿一般都是連續(xù)進(jìn)行的，中途盡可能不發(fā)生中斷，這樣才能保證灌漿的穩(wěn)定性和連續(xù)性。在記性灌漿的過程中對(duì)于壓強(qiáng)是規(guī)定的一般要保持在0.5 至0.6兆帕之間。為了保證灌漿工作的質(zhì)量，對(duì)于施工人員要不斷的提升其專業(yè)技能水平，因此要適當(dāng)?shù)拈_展培訓(xùn)，提升專業(yè)度的同時(shí)也要提升施工人員的責(zé)任心，這樣能夠保證施工出現(xiàn)問題后找到相應(yīng)的負(fù)責(zé)人。

3 結(jié)語

總之，后張法預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)己被廣泛應(yīng)用于公路橋梁工程中。因此，控制好施工的每一個(gè)環(huán)節(jié)，對(duì)保證后張法預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁的施工質(zhì)量、使用壽命和運(yùn)營安全都是至關(guān)重要的。這需要廣大工程技術(shù)人員在施工實(shí)踐中不斷地去探索和總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)一步提高后張法預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)。

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