在720S身上，我們能夠看到邁凱倫延續(xù)了其獨(dú)有的造車(chē)哲學(xué)，并且還“搞事情”地發(fā)明了一套嶄新的造車(chē)公式。

這個(gè)公式“鮮活”地遍布于車(chē)身各處，除發(fā)動(dòng)機(jī)外多個(gè)全新的元件和新技術(shù)的應(yīng)用，哪怕在P1上也未曾看到

借上海車(chē)展邁凱倫第二代超級(jí)跑車(chē)系列首款車(chē)型720S中國(guó)首發(fā)的機(jī)會(huì)，我有幸采訪到邁凱倫汽車(chē)設(shè)計(jì)部運(yùn)營(yíng)經(jīng)理Mark Roberts，其實(shí)在這輛車(chē)型日內(nèi)瓦全球首發(fā)后，我們已經(jīng)做了不少關(guān)于它的報(bào)道。但當(dāng)我坐進(jìn)它的駕駛艙的那一刻，內(nèi)心還是小聲念叨了句“Crazy McLaren”！

作為邁凱倫的元老級(jí)人物，Mark自1990年就加入了邁凱倫，并帶領(lǐng)著設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)從2010年邁凱倫汽車(chē)成立以來(lái)所有的現(xiàn)代跑車(chē)的設(shè)計(jì)工作，其中就包括570S和570GT。采訪當(dāng)天，Mark如同介紹一個(gè)他的孩子一般，談?wù)撝?20S各個(gè)方面的革新，言語(yǔ)之間我能夠感受到他眼神中閃爍著的自豪感，以及對(duì)設(shè)計(jì)領(lǐng)域的無(wú)限激情。

車(chē)身設(shè)計(jì)中的平衡游戲？

在這臺(tái)車(chē)型上的一系列新的設(shè)計(jì)元素，Mark稱(chēng)之為“改變整個(gè)格局的劃時(shí)代設(shè)計(jì)”?？赡軐?duì)絕大多數(shù)人來(lái)說(shuō)，看到一款車(chē)型會(huì)立刻有最簡(jiǎn)單粗暴的信息輸出——“美”或“不美”，這一切實(shí)則是“平衡游戲”的結(jié)果。而它在超跑范疇內(nèi)更是體現(xiàn)得淋漓盡致。

在720S的平衡游戲中，線條、比例、空氣動(dòng)力學(xué)和散熱功能性都是缺一不可的考量因素?！?20S的線條如同停在原地蓄勢(shì)待發(fā)的猛獸，肌肉感遍布，充滿力量，似乎下一秒就如離弦之箭”，Mark走到車(chē)尾，“這是這臺(tái)車(chē)型上我最?lèi)?ài)的一個(gè)部分！”他指著一體化設(shè)計(jì)的主動(dòng)式尾翼，也就是整個(gè)車(chē)型的“腰線”，除了幫助空氣快速流過(guò)、加大車(chē)身下壓力等功能性，它能夠讓車(chē)身的比例看起來(lái)更好。

整體設(shè)計(jì)最大限度地引導(dǎo)氣流從車(chē)的上方、下方或車(chē)身結(jié)構(gòu)間穿過(guò)，每一處都是空氣動(dòng)力學(xué)。而車(chē)尾和F1賽車(chē)具有相同的大尺寸擴(kuò)散器，讓熱氣流可以從下方快速經(jīng)過(guò)，如此一來(lái)散熱性也有了更好的提升。這也是720S比較有特色的部分，而車(chē)身四處也是暗藏著技術(shù)流，這也就是我接下來(lái)要解釋的，為什么稱(chēng)它為“技術(shù)宅”。

家族中的全新技術(shù)擔(dān)當(dāng)？

或許很多人會(huì)說(shuō)，邁凱倫此次最大的亮點(diǎn)就是終于換了新的4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，非也。我認(rèn)為在設(shè)計(jì)層面上的諸多功能性考量才是最值得來(lái)說(shuō)一說(shuō)的。

在這個(gè)方面，Mark首先提到的就是車(chē)頭大燈部分，也就是我們通常說(shuō)的“眼窩”。這個(gè)細(xì)節(jié)非常有趣，功能不再只是照明那么簡(jiǎn)單——既是頭燈，又納入了散熱功能設(shè)計(jì)。在頭燈部分設(shè)有空氣進(jìn)氣口，空氣直接進(jìn)入，轉(zhuǎn)而流入輪拱，起到散熱作用。

“這個(gè)設(shè)計(jì)讓720S的前臉個(gè)性更為鮮明”，Mark興奮地說(shuō)到，“720S的馬力很足，達(dá)到了720匹，所以散熱非常重要?！币话愕倪M(jìn)氣口和散熱口確實(shí)已經(jīng)讓人審美疲勞了，這也是這款車(chē)型上我最欣賞的一個(gè)設(shè)計(jì)，如同一個(gè)很妙的腦筋急轉(zhuǎn)彎——“我們把車(chē)門(mén)部分挖空了，高能熱空氣會(huì)穿過(guò)中間，流入，再進(jìn)入散熱器，幫助冷卻中置發(fā)動(dòng)機(jī)”散熱、減重，一個(gè)聰明的設(shè)計(jì)就這樣一步到位。

內(nèi)飾部分最大的技術(shù)亮點(diǎn)莫過(guò)于翻轉(zhuǎn)式儀表盤(pán)，它在不同的駕駛模式（“舒適”、“運(yùn)動(dòng)”及“賽道”）下進(jìn)行全屏和窄屏顯示切換。

而引擎部分“自帶紅光”的設(shè)計(jì)，正如Mark所說(shuō)——“此次技術(shù)最精彩的一個(gè)部分”。太酷了！

360度全方位駕駛視野？

在720S上有全新的“透明座艙”設(shè)計(jì)，車(chē)頂中部采用鋼化玻璃材質(zhì)，這意味著全方位的視野?！耙曇皩?duì)于邁凱倫來(lái)說(shuō)非常重要，且在這款車(chē)型上做到了極致，一旦后方的視野可以做到無(wú)死角，那么司機(jī)在前方駕駛，基本上就可以對(duì)自己的行車(chē)路線有更大的把握，無(wú)論在公路還是賽道，都將更加安全。”除此之外，車(chē)廂內(nèi)的一切設(shè)計(jì)都以駕駛員為中心，所有的功能都圍繞在周?chē)|手可及。人性化設(shè)計(jì)的同時(shí)也能夠讓人在駕駛過(guò)程中更為專(zhuān)注。

舒適度實(shí)用性？來(lái)真的！

此次車(chē)門(mén)除了是“雙層設(shè)計(jì)”之外，車(chē)頂與車(chē)門(mén)相連的結(jié)構(gòu)向中心線挪了約20cm，這表示當(dāng)開(kāi)合車(chē)門(mén)時(shí)，車(chē)頂基本上能呈現(xiàn)一片藍(lán)天，人進(jìn)出車(chē)廂會(huì)非常方便。而這個(gè)設(shè)計(jì)是從F1公路車(chē)型繼承過(guò)來(lái)的，這樣做的好處，還能節(jié)省停車(chē)空間。假想一下，如果停在你一旁的車(chē)主沒(méi)有搞清楚邁凱倫炫酷的車(chē)門(mén)打開(kāi)方式而與你的車(chē)過(guò)于“親近”，那么此時(shí)這個(gè)車(chē)門(mén)設(shè)計(jì)或許能夠盡可能地解決掉這個(gè)麻煩。

再者，此次的第二代碳纖維單體式駕駛艙結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)能夠從車(chē)外就一目了然，引擎位置進(jìn)一步下移，加上傳動(dòng)系統(tǒng)也做出了改進(jìn)——在這兩處性能升級(jí)的同時(shí)，行李空間也得到了提升，增強(qiáng)了實(shí)用性。如果你對(duì)于一臺(tái)超跑要求日常駕駛的絕對(duì)舒適度，那就如同要求一道分子料理可以嘗出豆?jié){油條的味兒，沒(méi)必要。但行李箱部分的空間提升，這個(gè)還是可以有！

編輯手記

采訪過(guò)程中，我還與Mark聊到了時(shí)下大熱的混動(dòng)技術(shù)， “毋庸置疑這是一個(gè)大趨勢(shì)” Mark談及Track22邁凱倫商業(yè)計(jì)劃（至2022年末邁凱倫50%的車(chē)型都將使用混合動(dòng)力）時(shí)說(shuō)到。而回應(yīng)先前邁凱倫三座布局新車(chē)型的計(jì)劃，Mark愉快表示：“該車(chē)型的設(shè)計(jì)進(jìn)程非常順利，目前預(yù)售的106輛車(chē)型都已全部售出，馬上就要交付。當(dāng)然，現(xiàn)在還處于設(shè)計(jì)的最后階段?！?/p>

最后，以“腦洞題”結(jié)束了愉快的對(duì)話——“您認(rèn)為三座車(chē)型是否有機(jī)會(huì)成為未來(lái)的主流車(chē)型？”Mark聳了聳肩回答，“關(guān)于三座車(chē)型，我認(rèn)為這不會(huì)成為主流，因?yàn)閺倪M(jìn)出車(chē)廂來(lái)看并不是最實(shí)用，但它是為了某種特別的駕駛體驗(yàn)來(lái)設(shè)計(jì)的，所以我們?cè)谶~凱倫終極系列中會(huì)使用三座設(shè)計(jì)，但其他系列不會(huì)這樣?！?