真好，又能試駕馬自達(dá)的敞篷跑車了，只不過這一次是硬頂?shù)模惺裁床煌兀?/p>

無論你是否受過舞蹈課的熏陶，你都可以立刻感受到馬自達(dá)MX-5的律動。感受它的加速、剎車、降擋、轉(zhuǎn)向，再一次感嘆于它驚艷的車身線條，不滿于它不給力的座椅支撐。不要猶豫，給油，對，就是這樣，慢慢探索，繼續(xù)給油，轉(zhuǎn)彎，五千轉(zhuǎn)，六千轉(zhuǎn)，六千五，換擋，完美。

兩座的設(shè)計剛剛好滿足了需求，可丁可卯，一絲不茍，很難再有什么富余空間，甚至是行李廂也只能裝下兩個登機(jī)箱，僅此而已。這款車的輕巧你每時每刻都能感受到，車重僅有1120公斤。2.0升的直列四缸自然吸氣發(fā)動機(jī)絲毫不遜色于渦輪增壓，盡管發(fā)動機(jī)的最大扭矩才200?！っ住X-5 RF為后輪驅(qū)動，搭配六擋手動自動變速箱，最大功率160馬力，加速到每小時100公里需要7.5秒，最高時速為215公里。

MX-5 RF內(nèi)飾延續(xù)一貫的簡約設(shè)計風(fēng)格，炮筒式儀表與三輻式多功能方向盤必不可少。中控臺配有一個懸浮式液晶顯示屏，下部按鍵布置簡單便于操控。雖然算是一款大眾化的跑車，但馬自達(dá)在選材用料方面并不含糊，新車內(nèi)飾多采用真皮材質(zhì)進(jìn)行包裹，空調(diào)旋鈕、車門把手等多處金屬元素的運(yùn)用，也大幅提升了MX-5 RF的內(nèi)飾質(zhì)感。座椅的設(shè)計則是比較差勁的地方，座椅支撐特別疲軟，解決方案就是多花1800歐元選購Recaro座椅，同時還能得到Bilstein減震器。

如果你想要的是后輪驅(qū)動，自然吸氣發(fā)動機(jī)，那么最基礎(chǔ)的1.5升版本MX-5就能做到。RF多了什么呢？就是在13秒內(nèi)，這款車就可以通過鋁鋼混合材質(zhì)的折疊硬頂開閉由雙門跑車轉(zhuǎn)變成敞篷跑車。但是也因此在閉合狀態(tài)下車內(nèi)的噪聲較大，高速路上行駛的時候更是讓人“生無可戀”。更要命的是，車頂?shù)恼郫B只有在車速10公里及以下時才能實現(xiàn)，而你要為此多花2700歐元。所以我的結(jié)論是，既然RF在雞肋的路上漸行漸遠(yuǎn)，你要買就買輛普通MX-5就好了。