近日，蘭博基尼在北京金港國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)開(kāi)啟了2017年中國(guó)Esperienza駕駛體驗(yàn)的首站活動(dòng)

這是全新Aventador S在中國(guó)開(kāi)展的首度動(dòng)態(tài)試駕，ams編輯應(yīng)邀前往，參加了這場(chǎng)蘭博基尼專(zhuān)為中國(guó)的尊貴客戶(hù)以及超跑愛(ài)好者準(zhǔn)備的最為純粹的意式賽道體驗(yàn)。

蘭博基尼汽車(chē)大中華區(qū)總經(jīng)理Francesco Scardaoni先生在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)表示：“Aventador S是全新一代的蘭博基尼V12旗艦車(chē)型，再次樹(shù)立了超級(jí)豪華跑車(chē)全新標(biāo)桿。我們很榮幸為中國(guó)客戶(hù)帶來(lái)這一傳奇巔峰巨作。中國(guó)市場(chǎng)對(duì)蘭博基尼來(lái)說(shuō)至關(guān)重要，Esperienza駕駛體驗(yàn)活動(dòng)充分展示了蘭博基尼汽車(chē)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的高度重視與堅(jiān)定承諾?！?/p>

做為超級(jí)豪華跑車(chē)的全新標(biāo)桿，Aventador S繼承了Aventador家族極具辨識(shí)度的設(shè)計(jì)基因，并且優(yōu)化升級(jí)了空氣動(dòng)力學(xué)效率。它配備的新一代V12自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力可達(dá)740匹，從靜止到100公里/小時(shí)加速僅需2.9秒，最高車(chē)速可達(dá)350公里/小時(shí)。在金港賽道上我們當(dāng)然不可能開(kāi)到那么快，但仍然明顯地感受到了全新Aventador S重新調(diào)校的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)帶來(lái)的穩(wěn)定性，和首次應(yīng)用于蘭博基尼量產(chǎn)車(chē)型的四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的敏捷性。全新增加的EGO自定義駕駛模式不僅提升了Aventador S超凡的性能表現(xiàn)，也為駕駛者帶來(lái)了極致的駕駛樂(lè)趣。

Huracán后驅(qū)版是本次Esperienza駕駛體驗(yàn)活動(dòng)上的另一亮點(diǎn)車(chē)型。Huracán后驅(qū)版搭載5.2升V10自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為580馬力，凈重僅為1，389千克，別具匠心的設(shè)計(jì)與精準(zhǔn)調(diào)校將后輪驅(qū)動(dòng)科技化為極致的駕駛體驗(yàn)。

Francesco Scardaoni

蘭博基尼汽車(chē)大中華區(qū)總經(jīng)理

在目前已經(jīng)引入的車(chē)型中，蘭博基尼現(xiàn)在在中國(guó)市場(chǎng)最重要的車(chē)型是什么？

我們現(xiàn)在在中國(guó)市場(chǎng)上銷(xiāo)量最好的是Huracán車(chē)型，今天各位試駕到的Huracán后驅(qū)版是一臺(tái)非常純粹的后輪驅(qū)動(dòng)跑車(chē)，給駕駛者帶來(lái)了優(yōu)化的操控感和轉(zhuǎn)向體驗(yàn)，代表了駕享科技Enjoyable Technology。在Huracán系列中還有Huracán后驅(qū)敞篷款，不僅繼承了優(yōu)越的后驅(qū)性能，駕駛者還可以充分感受與自然開(kāi)放式接觸的獨(dú)特體驗(yàn)。蘭博基尼四驅(qū)版的車(chē)型也可以給客戶(hù)帶來(lái)更好、更全面的性能體驗(yàn)，無(wú)論是底盤(pán)、懸掛還是轉(zhuǎn)向，都是蘭博基尼綜合各項(xiàng)技術(shù)突破的結(jié)果。

蘭博基尼以后會(huì)不會(huì)為了追求更大的馬力在V12發(fā)動(dòng)機(jī)上增加渦輪？或者用小排量的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)代替自然吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)？

到目前為止，蘭博基尼一直都認(rèn)為自然吸氣式的發(fā)動(dòng)機(jī)是對(duì)超跑來(lái)說(shuō)最合適的技術(shù)，并且應(yīng)該一如既往把最好、最合適的動(dòng)力系統(tǒng)用在最合適的車(chē)型之上，所以蘭博基尼也一直在堅(jiān)持使用自然吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)。自然吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)有迷人的聲浪、快速靈敏的反應(yīng)以及澎湃的性能。所以，在符合環(huán)境保護(hù)相關(guān)法律法規(guī)的情況下，我們依然會(huì)堅(jiān)持采用自然吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)。

同時(shí)，我們也非常高興的看到，許多燃油性能相關(guān)的技術(shù)在不斷突破，比如閉缸技術(shù)等。我們可以運(yùn)用這樣的技術(shù)讓Aventador和Huracán在不需要大馬力的情況下可以只使用其中5個(gè)或6個(gè)汽缸。還有啟停技術(shù)等的應(yīng)用，都可以幫助我們提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

我們確實(shí)在發(fā)動(dòng)機(jī)方面做了非常多的工作，我們認(rèn)為，目前自然吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于超跑來(lái)說(shuō)是非常正確的一種選擇，它也的確可以給車(chē)主帶來(lái)激情澎湃的駕駛體驗(yàn)。如果有一天法律法規(guī)不允許了，我們當(dāng)然會(huì)有相應(yīng)的考量和打算，但是目前，我們依然堅(jiān)持在超跑上自然吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)是最合適的。

中國(guó)市場(chǎng)上對(duì)于超跑的需求，最近有何明顯變化？

中國(guó)的發(fā)展速度是其它國(guó)家很難達(dá)到的。雖然我自己來(lái)自歐洲，但是，每次我回到歐洲的時(shí)候，我總覺(jué)得有些無(wú)聊，毫無(wú)變化。而中國(guó)不同，我很喜歡中國(guó)的動(dòng)感和不斷前進(jìn)。

至于超跑，在中國(guó)已經(jīng)成為較為普遍、成熟的事物了，不再像以前會(huì)被當(dāng)成天外來(lái)客一樣看待。以前蘭博基尼的車(chē)主或車(chē)迷以年輕人為主，追求速度和極限。我們正慢慢通過(guò)Huracán等車(chē)型的轉(zhuǎn)變，讓更多人認(rèn)識(shí)并喜歡上蘭博基尼?，F(xiàn)在有許多企業(yè)家等精英人士也會(huì)選擇購(gòu)買(mǎi)蘭博基尼。蘭博基尼已不再只是作為炫耀的工具，而已經(jīng)成為真正實(shí)用的車(chē)。