本刊記者 肖獻(xiàn)法 文/圖

全面解讀：中國重汽與艾里遜變速箱的戰(zhàn)略合作

本刊記者 肖獻(xiàn)法 文/圖

A Comprehensive Interpretation of the Strategic Cooperation Between CNHTC and Allison Transmission

April 19, 2017, the signing ceremony of memorandum of understanding in Strategic Cooperation between CNHTC and Allison Transmission, future cooperation including technical cooperation, procurement and supply, joint development of products for China and the global market, as well as the localization of products in Jinan of China.

2017年4月19日，一家世界著名的商用車企業(yè)，一家世界著名的零部件企業(yè)，中國重汽集團(tuán)與美國艾里遜變速箱公司，在上海隆重簽署戰(zhàn)略合作諒解備忘錄，從此雙方“開啟了全面戰(zhàn)略合作的新階段”，標(biāo)志著中國重汽在拓展開發(fā)應(yīng)用新的自動(dòng)變速器方面邁出了重要一步，也標(biāo)志著艾里遜變速箱公司將在深耕中國大型客車市場十幾年后為布局中國重型卡車市場掀開新的一頁。

非常重視，高管出席，儀式隆重

這2家上市公司均以最高規(guī)格和較大陣容出席了簽字儀式，并派出了多名高管和有關(guān)部門負(fù)責(zé)人。中國重汽方面有：集團(tuán)董事長馬純濟(jì)、常務(wù)副書記兼副總經(jīng)理于有德、副總經(jīng)理(國際銷售)劉偉、副總經(jīng)理(國內(nèi)銷售)劉培民、總經(jīng)理助理朱自全、市場部總經(jīng)理劉正濤、宣傳部總經(jīng)理宋志君、國際部總經(jīng)理蘭俊杰，等；艾里遜變速箱方面有：董事長兼首席執(zhí)行官Lawrence E. Dewey、總裁及首席財(cái)務(wù)官David S. Graziosi、全球銷售/市場/服務(wù)高級副總裁John Coll 、研發(fā)高級副總裁Randall R. Kirk、歐洲/中東/非洲和亞太銷售和市場副總裁Robert M. Clark、亞太業(yè)務(wù)開發(fā)總監(jiān)Keith Liu、中國銷售總監(jiān)姚嵩，等。據(jù)悉，中國重汽集團(tuán)總經(jīng)理蔡東，因出國而未蒞臨簽字儀式。

2017上海車展，中國重汽與美國艾里遜自動(dòng)變速箱均以較大規(guī)模參展，展示了各自的代表產(chǎn)品與創(chuàng)新產(chǎn)品

簽字儀式后，中國重汽集團(tuán)董事長馬純濟(jì)，艾里遜自動(dòng)變速箱公司董事長Lawrence E. Dewey(勞倫斯?杜宜)分別致詞，介紹了企業(yè)概況、合作愿景及可能的合作方式，等等。

雙方歷史，悠久而輝煌

馬純濟(jì)介紹，創(chuàng)始于1956年的中國重汽是中國最早生產(chǎn)中重型卡車的汽車企業(yè)，經(jīng)過60多年的改革發(fā)展，已基本形成了以重卡為主導(dǎo)，同時(shí)涵蓋中卡、輕卡、客車、特種車等全系列商用車的產(chǎn)業(yè)格局，生產(chǎn)基地遍布中國12個(gè)城市；作為目前中國最大的重卡生產(chǎn)基地和出口基地(出口到90多個(gè)國家和地區(qū))，中國重汽全面實(shí)施“國際化、技術(shù)領(lǐng)先、高質(zhì)量低成本、區(qū)域化”4大戰(zhàn)略，始終堅(jiān)持“引進(jìn)來”與“走出去”有序結(jié)合，在技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)制造、質(zhì)量控制和市場開發(fā)等方面取得了獨(dú)特的競爭優(yōu)勢，已在國際市場樹立起中國民族重卡的旗幟。一直以來，中國重汽堅(jiān)持高水平的對外合作，堅(jiān)持自主發(fā)展，實(shí)現(xiàn)合作共贏，與世界多家知名商用車企業(yè)和零部件企業(yè)建立了長期、緊密的合作關(guān)系。

Lawrence E. Dewey介紹，創(chuàng)始于1945年的艾里遜變速箱，在70多年前的同一歷史時(shí)刻，研發(fā)制造了首臺(tái)美國公路卡車用中重型全自動(dòng)變速器。CPT-40全自動(dòng)變速器首次研發(fā)并與雪佛蘭和通用汽車卡車成功配套；之后不久，福特汽車、克萊斯勒等其他商用車生產(chǎn)商也紛紛與艾里遜簽訂供應(yīng)商協(xié)議，購買艾里遜創(chuàng)新的變速器產(chǎn)品。艾里遜變速箱的可靠性和耐用性在全球享譽(yù)盛名，受眾多用戶青睞，尤其在最惡劣工況下的應(yīng)用，優(yōu)勢突顯。艾里遜變速箱已成為全球最大的商用全自動(dòng)變速器生產(chǎn)商和領(lǐng)先的混合動(dòng)力系統(tǒng)生產(chǎn)商，為多種車型配套(如客車、物流車輛、建筑車輛、垃圾車、消防車、機(jī)場服務(wù)車、房車以及國防和能源領(lǐng)域)，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷80多個(gè)國家和地區(qū)，在全球擁有近1 400家獨(dú)立分銷商和代理商，為300多種不同應(yīng)用領(lǐng)域的車型提供變速器解決方案。

雙方還給予對方高度評價(jià)。馬純濟(jì)說，美國艾里遜公司是世界領(lǐng)先的重卡(商用車)自動(dòng)變速器生產(chǎn)企業(yè)；其優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品及其生命周期價(jià)值享譽(yù)盛名，是行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者。

Lawrence E. Dewey則表示，1960年誕生于中國重汽的JN150黃河卡車(載重8 t)以優(yōu)異的品質(zhì)及性能填補(bǔ)了中國道路運(yùn)輸業(yè)及工程業(yè)的需求空缺，同時(shí)奠定了國內(nèi)重型車輛生產(chǎn)基地的地位；中國重汽與艾里遜皆為商用車行業(yè)不同領(lǐng)域的先鋒，均專注于中國市場和國際市場，都因自己的品牌傳承、歷史成就而深感驕傲。(所以)中國重汽的行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)地位及領(lǐng)先經(jīng)驗(yàn)是此次合作的寶貴財(cái)富。

擁有共識，對自動(dòng)變速器的需求在“放大”

馬純濟(jì)表示，中國重汽與美國艾里遜公司的合作由來已久(中國重汽礦用車、港口牽引車等早已采用艾里遜自動(dòng)變速箱——記者注)，非常重視與艾里遜公司的合作。前期雙方進(jìn)行了多輪溝通，一致認(rèn)為中國卡車用戶，隨著使用需求的不斷升級，對自動(dòng)變速器的需求呈現(xiàn)出放大趨勢，特別是在工程車輛、市政車輛、消防車輛以及例如碼頭車、礦用車等特殊作業(yè)類車輛等領(lǐng)域，市場潛力巨大；因此，深耕中國市場，更好地為中國消費(fèi)者提供全面滿足使用需求的卡車及更加優(yōu)化的車輛傳動(dòng)技術(shù)，是雙方的共同愿望，雙方將為此而共同努力。

2017年4月20日艾里遜媒體見面會(huì)后，艾里遜變速箱董事長兼首席執(zhí)行官Lawrence E. Dewey(中)、總裁及首席財(cái)務(wù)官David S. Graziosi(左)，就與中國重汽的有關(guān)合作情況接受記者簡短采訪

他還表示：“我們相信，全自動(dòng)變速器是中國重卡市場眾多領(lǐng)域的主要發(fā)展方向。在評估目前市場所有帶變扭器的全自動(dòng)變速器技術(shù)后，我們期待和艾里遜變速箱公司攜手合作，將其應(yīng)用產(chǎn)品在客戶中推廣。”

記者分析，實(shí)際上，基于全產(chǎn)業(yè)鏈打造和產(chǎn)品價(jià)值的提升，中國重汽早在2008年12月即開始量產(chǎn)了自己的自動(dòng)變速器——“SMARTSHIFTAMT”(智能換擋手自一體變速器，由威伯科提供控制系統(tǒng))，這為中國重汽在中國重卡行業(yè)扮演更重要角色增加了重要砝碼；但因多種原因，它至今只生產(chǎn)裝車了幾千臺(tái)，占整車產(chǎn)量的比例極小；而國內(nèi)其他重卡生產(chǎn)企業(yè)或觀望或試裝或小批裝車(國外進(jìn)口或國產(chǎn)自動(dòng)變速器)，也未出現(xiàn)明顯氣勢。但是，一方面歐美商用車自動(dòng)變速器大批裝車可謂前車之鑒，一方面隨著市場對智能化和舒適度需求的提升，近年中國重卡用戶對自動(dòng)變速器的需求在蠢蠢欲動(dòng)。為此，勇于創(chuàng)新和敢為人先的中國重汽又瞄上了全球領(lǐng)先的采用不同技術(shù)路線的艾里遜變速箱(AT)。這或又是一個(gè)令很多人想象不到的“搶先之作”。

對于艾里遜變速箱而言，它雖擁有覆蓋整個(gè)商用車領(lǐng)域客車、卡車、特種車全面的自動(dòng)變速器產(chǎn)品和技術(shù)以及在全球許多國家的成功推廣應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)；但在中國，自21世紀(jì)初成功切入中國城市客車市場以及部分特種車市場并成為相關(guān)領(lǐng)域“領(lǐng)頭羊”之后，一直難以在潛力更大的中國中重型卡車市場施展拳腳，同時(shí)近年中國新能源客車的快速發(fā)展以及近年其他自動(dòng)變速器企業(yè)在中國的推進(jìn)都對艾里遜自動(dòng)變速箱的市場地位和進(jìn)一步發(fā)展帶來了不小的挑戰(zhàn)。所以，中國中重卡市場無疑是艾里遜未來最大的潛在增長點(diǎn)。Lawrence E. Dewey坦陳：“艾里遜在中國重型卡車市場的發(fā)展?jié)摿薮?；艾里遜在中國市場的發(fā)展目標(biāo)清晰，即鞏固其在商用自動(dòng)變速箱領(lǐng)域的行業(yè)領(lǐng)先地位?！?/p>

模式多樣，重點(diǎn)探討本地化合作的可能性

鑒于雙方在各自領(lǐng)域的地位，此次雙方宣布將開拓戰(zhàn)略合作關(guān)系，優(yōu)化全自動(dòng)變速器技術(shù)，服務(wù)中國新的市場需求，自然受到了業(yè)界的普遍關(guān)注。那么雙方將可能采取怎樣的合作模式呢？

對此，馬純濟(jì)在儀式上致詞時(shí)即表示，隨著雙方全面戰(zhàn)略合作關(guān)系的啟動(dòng)，雙方將在建立全面而緊密的戰(zhàn)略合作關(guān)系方面進(jìn)行深入探討和研究，包括技術(shù)合作、采購供應(yīng)、面向中國和全球市場的產(chǎn)品聯(lián)合開發(fā)，以及在中國濟(jì)南進(jìn)行產(chǎn)品本地化生產(chǎn)合作等方面。他說，雙方將不斷加深雙方對中國乃至全球卡車市場發(fā)展趨勢的理解和共識，并相信雙方合作也一定能夠再次成為世界商用車整車企業(yè)和總成零部件企業(yè)合作的成功典范，為中國以及全球商用車行業(yè)發(fā)展做出積極貢獻(xiàn)。為此，雙方將發(fā)揮各自優(yōu)勢，共享信息和資源，并將重點(diǎn)探討在中國境內(nèi)就艾里遜自動(dòng)變速箱產(chǎn)品進(jìn)行本地化生產(chǎn)合作的可能性。

馬純濟(jì)還表示，中國重汽作為中國本土整車制造企業(yè)，也將在用戶需求、市場分析、成本分析以及項(xiàng)目審批等各個(gè)方面向艾里遜公司提供全面支持，以盡早實(shí)現(xiàn)通過雙方合作向中國用戶提供價(jià)格、性能和質(zhì)量均能夠滿足中國市場需求的自動(dòng)變速器產(chǎn)品的目標(biāo)。

Lawrence E. Dewey則表示，此次協(xié)議達(dá)成戰(zhàn)略合作，代表雙方向前邁出重要一步。雙方將充分借助彼此的資源與優(yōu)勢，深入開展合作，尋求本地化機(jī)會(huì)，服務(wù)中國市場，將使采用艾里遜產(chǎn)品的客戶更加受益。雙強(qiáng)聯(lián)合，將在中國乃至全球市場進(jìn)一步大顯身手。

另據(jù)消息，雙方簽署的戰(zhàn)略合作諒解備忘錄明確；“雙方合作項(xiàng)目在國內(nèi)具有同類產(chǎn)品合作的排他性?！贝丝梢岳斫鉃?，在一定時(shí)期內(nèi)雙方不會(huì)在中國尋找具有對方同類產(chǎn)品和同樣訴求的企業(yè)進(jìn)行合作。

合作產(chǎn)品，可以向其他主機(jī)廠提供

在2017年4月20日艾里遜舉行媒體見面會(huì)后，本刊記者與另外一媒體記者就艾里遜與中國重汽的有關(guān)合作情況，對艾里遜變速箱董事長Lawrence E. Dewey、總裁David S. Graziosi作了簡短采訪。問1：為何計(jì)劃在中國建廠和本地化？——答：出于3個(gè)方面，一是要開發(fā)市場，就需要擴(kuò)大投資，產(chǎn)能要跟上，這兩者是平衡的；二是當(dāng)需求達(dá)到一定量后，即需要本地化，以更好地滿足市場；三是進(jìn)行技術(shù)合作開發(fā)，以滿足節(jié)能和整車智能化的需求。雙方都意識到，要以最快的速度往前走，也要一步一個(gè)腳印地去開發(fā)。問2：雙方合作會(huì)采取什么生產(chǎn)模式？投資多少？工廠準(zhǔn)備？——答：可以有好多模式，首先根據(jù)需要開發(fā)新的自動(dòng)變速箱技術(shù)，共同拓展市場，直至進(jìn)行本地化，以縮短交貨時(shí)間，提高快速反應(yīng)能力，降低成本。雙方同意，會(huì)成立專門的團(tuán)隊(duì)，由合作團(tuán)隊(duì)來具體負(fù)責(zé)開發(fā)進(jìn)度和投資規(guī)模，會(huì)有很多工作要做。問3：在中國建廠，匈牙利工廠模式可否借鑒？——答：不僅在匈牙利，在印度等地也有生產(chǎn)基地；但在中國建廠，可以借鑒的會(huì)更多，與中國重汽的合作會(huì)更加完善、更加的快，因?yàn)橹袊仄幸欢ǖ凝X輪生產(chǎn)能力，可以提供部分零部件；除了制造能力，中國重汽還擁有供應(yīng)商基地，擁有國家承認(rèn)的試驗(yàn)室，這些有利條件。問4：與中國重汽聯(lián)合開發(fā)生產(chǎn)的自動(dòng)變速器，會(huì)不會(huì)提供給其他主機(jī)廠(整車廠)？——答：雙方討論研究過，都支持向其他主機(jī)廠乃至國外主機(jī)廠提供。問5：雙方聯(lián)合開發(fā)生產(chǎn)的自動(dòng)變速器，以什么品牌出現(xiàn)？——答：開始肯定是從艾里遜現(xiàn)有的產(chǎn)品做起，使用艾里遜品牌，但未來也不排除其他安排；艾里遜是一個(gè)全球化企業(yè)，投資不僅能夠服務(wù)中國，也能服務(wù)全球，產(chǎn)量的增長也有利于降低成本。

影響深遠(yuǎn)，行業(yè)技術(shù)進(jìn)步+企業(yè)競爭力

受制于技術(shù)、成本、認(rèn)知度等因素，中國重型卡車裝備使用自動(dòng)變速器的總量和比例一直都很小，這與歐美存在巨大反差。世界最先進(jìn)的商用車自動(dòng)變速器技術(shù)一直是歐美企業(yè)(包括采埃孚、艾里遜以及幾個(gè)歐洲商用車企業(yè)“寡頭”)的“專利”，也是中國企業(yè)一直難以跨越的“門檻”，所以開展技術(shù)合作乃至本地化合作，將能夠擺脫高昂的進(jìn)口成本，有利于中國商用車技術(shù)提升和道路運(yùn)輸業(yè)向著更加安全、舒適、高效、環(huán)保等方向邁進(jìn)。

所以，分別在整車和變速器領(lǐng)域見長的2個(gè)企業(yè)展開深入合作，不僅對中國重型卡車技術(shù)升級和進(jìn)一步接近國際先進(jìn)水平產(chǎn)生積極的推動(dòng)作用，而且也將對中國重型卡車生產(chǎn)企業(yè)的競爭力再造和國內(nèi)外企業(yè)在中國的商用車變速器產(chǎn)業(yè)布局，產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。

我們期待新的推力和破局。