本刊記者 肖獻(xiàn)法 文

孫元波：質(zhì)量工作使曼技術(shù)產(chǎn)品超過百萬km成為可能

本刊記者 肖獻(xiàn)法 文

Million KM Operation Without Overhaul Is Possible

Mr. Sun Yuanbo, Deputy GM of Quality Dept.of SINOTRUK recently provided an explanation and illustration of quality assurance work of SINOTRUK, indicating that SINOTRUK’s advantage of MAN technologies will make “million KM operation without overhaul” possible.

2017年3月20日，中國(guó)重汽隆重舉行了“百萬公里英雄俱樂部”成立大會(huì)，中國(guó)重汽曼技術(shù)產(chǎn)品第1、2位實(shí)現(xiàn)百萬km用戶付忠艷、郭思峰作為該俱樂部的第一批會(huì)員，率先享受“百萬公里英雄俱樂部”推出的各種利好；之后，還會(huì)有一大批“百萬公里英雄”產(chǎn)生。這一事實(shí)的到來，顯示出中國(guó)重汽曼技術(shù)產(chǎn)品的質(zhì)量工作和質(zhì)量水平已接近國(guó)際最高水平。大會(huì)期間，中國(guó)重汽集團(tuán)質(zhì)量部副總經(jīng)理孫元波等人，就中國(guó)重汽的質(zhì)量保障工作作了解讀。

孫元波說，從2010年，國(guó)家開展創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、轉(zhuǎn)型升級(jí)活動(dòng)以后，中國(guó)重汽的質(zhì)量管理工作也是緊跟國(guó)家的步伐來做的，尤其是2015年發(fā)布的《中國(guó)制造2025》將“智能制造”作為主要戰(zhàn)略目標(biāo)之后。

首先，從設(shè)計(jì)質(zhì)量來講，中國(guó)重汽研發(fā)部門在產(chǎn)品設(shè)計(jì)輸入時(shí)即做了大量市場(chǎng)調(diào)研，產(chǎn)品設(shè)計(jì)廣泛體現(xiàn)了用戶意見和需求；而且在產(chǎn)品設(shè)計(jì)中，與國(guó)際卡車最高水平做了大量對(duì)標(biāo)，從而為制造出好產(chǎn)品提供了有力保障。

其次，在配套方面，中國(guó)重汽優(yōu)先選擇國(guó)際知名零部件廠商作為配套供應(yīng)商，從而打造了一條高端供應(yīng)鏈。

中國(guó)重汽集團(tuán)質(zhì)量部副總經(jīng)理孫元波談質(zhì)量保障工作

再次，在整車生產(chǎn)與裝調(diào)過程中，他當(dāng)時(shí)作為生產(chǎn)單位的質(zhì)量部長(zhǎng)，對(duì)裝調(diào)質(zhì)量工作曾提出6字方針：“兩頭抓，中間控”?！皟深^抓”，即：一頭是抓好技術(shù)管理的提升，如標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)文件、整車明細(xì)的分解、生產(chǎn)節(jié)拍的測(cè)算與控制、設(shè)備的升級(jí)(包括智能制造)等，這是做好生產(chǎn)與裝調(diào)工作的基礎(chǔ)，讓車輛的符合性、一致性、穩(wěn)定性通過這些基礎(chǔ)管理工作的提升來得到保障。另一頭是抓好問題的解決，從問題發(fā)現(xiàn)上升到管理發(fā)現(xiàn)，意即：車輛在裝調(diào)下線之后，通過評(píng)價(jià)、檢查，把發(fā)現(xiàn)的問題通過信息化管理系統(tǒng)及時(shí)傳遞到生產(chǎn)線上，拿出措施和解決辦法，對(duì)應(yīng)到生產(chǎn)線的節(jié)點(diǎn)，進(jìn)行修正和控制，這是從后往前抓；通過這一頭，使類似問題不再發(fā)生?！爸虚g控”，即質(zhì)量監(jiān)控體系的建立，在每一個(gè)工序，針對(duì)每一個(gè)產(chǎn)品關(guān)鍵重要的質(zhì)量特性，進(jìn)行人工檢查(按工序)、質(zhì)量門檢查、公司檢查，通過幾級(jí)的內(nèi)容進(jìn)行監(jiān)控，以保證下線車不再發(fā)生類似問題。這是6字方針的基本內(nèi)涵。

孫元波還說，中國(guó)重汽把每年3月定為“質(zhì)量月”，這實(shí)際上是為集團(tuán)的產(chǎn)品質(zhì)量提升提供一個(gè)助力，而不是搞運(yùn)動(dòng)。期間，宣傳部門對(duì)質(zhì)量意識(shí)進(jìn)行全面宣傳；質(zhì)量部門會(huì)制定一個(gè)具體的實(shí)施方案，內(nèi)容上比如針對(duì)大客戶的走訪調(diào)查，典型車型、典型問題的解決辦法等。2017年“質(zhì)量月”，中國(guó)重汽把銷量較大的11款車型列為經(jīng)典車型和拳頭產(chǎn)品，針對(duì)其存在的問題和潛力再集中予以解決和提升，力求出精品，向國(guó)際一流水平看齊。

通過上述質(zhì)量工作，近年來中國(guó)重汽整車質(zhì)量水平穩(wěn)步提升，整車故障率和單車索賠額都大幅下降(尤其是曼技術(shù)產(chǎn)品)。在質(zhì)保期(三包期)內(nèi)，單車索賠費(fèi)用，從幾年前的1萬多元/輛，下降到目前的7 000多元/輛；整車平均故障次數(shù)，從幾年前的12次下降到目前的6次。這個(gè)水平，在國(guó)內(nèi)屬于一流；與國(guó)際最先進(jìn)水平相比雖存在差距，但比較接近(德國(guó)曼產(chǎn)品索賠費(fèi)用大概是5 800多元/輛)。

也正是上述質(zhì)量工作，使得中國(guó)重汽曼技術(shù)產(chǎn)品無大修行駛里程達(dá)到或超過百萬km成為了可能。