自信與自主

最近一段時間是商用車市場與企業(yè)的活躍期，形式多樣的市場活動，接連推出的各種新品，顯示出當前中國商用車企業(yè)自信和從容的心態(tài)。

本月舉行的2017上海車展是最近幾年商用車規(guī)模最小的一次，加上一汽和東風的缺席，讓人對其本不會抱有更多期待。但當媒體日走進商用車展區(qū)，卻讓人有很多意想不到的收獲。在這屆車展上，我們既可以近距離觀摩重卡后進入者江鈴和慶鈴推出的全新產(chǎn)品，也能欣賞到風頭正勁的中國重汽和福田歐曼展出的暢銷車型，這些產(chǎn)品在設計理念、制造工藝、總成配置以及市場售價等方面都表明，中國重卡市場已整體上移至新的階段。同樣，風格各異的輕卡產(chǎn)品清晰展現(xiàn)了當前這一領(lǐng)域的競爭格局，國內(nèi)2大領(lǐng)軍企業(yè)福田和江淮展出的產(chǎn)品直接體現(xiàn)了與其市場地位所匹配的實力，四川現(xiàn)代和慶鈴汽車則展示了引入外資品牌進行本地化生產(chǎn)的新品，這些動向都表明，中國輕卡市場已進入中高端時代。

在車展這樣一個產(chǎn)品和技術(shù)集中展示的場所，人們既能夠了解行業(yè)整體制造和技術(shù)水平，又可以對不同企業(yè)直觀橫向?qū)Ρ?。巧合的是，本屆上海車展中日韓3國商用車代表企業(yè)同臺競技，可以讓人領(lǐng)略3國卡車的實力對比情況。從產(chǎn)品總體水平來看，重卡平分秋色，輕卡不分伯仲，中國卡車基本與日韓處于同一水平線。這樣的情景在10年前很難想象，由此可見，中國卡車最近10年發(fā)展的速度要明顯快于日韓。

在中國卡車的發(fā)展歷程中，有相當長一段時間都是在跟隨和模仿，造成這種情況的主要原因是對于卡車技術(shù)的積累還遠遠不夠。一度曾出現(xiàn)過這樣的情況，中國企業(yè)推出的很多卡車新品的駕駛室造型都可以在國外找到原型車，過度模仿亦或是抄襲現(xiàn)象曾被國外很多同行所詬病。僅就這一點來看，在如今各家展出的產(chǎn)品身上，很難再看到“山寨”車的影子，即使是借鑒了合資方產(chǎn)品的風格，但在整體處理上融入了自己對產(chǎn)品設計的理解和感悟，這與簡單的模仿有著本質(zhì)的不同。除了在外觀方面中國卡車正在形成特有的風格，在核心技術(shù)的突破方向上也十分明確，那就是充分利用中國卡車市場快速增長的難得機遇，加大對外合資合作力度，通過引進消化吸收，最終實現(xiàn)自主。從目前來看，效果不錯，尤其是在重卡和輕卡領(lǐng)域分別有著深厚積累的2家企業(yè)中國重汽和江淮身上體現(xiàn)得更為明顯。

也要注意一點，中國商用車的自信必須建立在對核心技術(shù)的自主掌控上，而不是簡單的拿來主義。如今商用車采取的合資合作與當年乘用車所走過的市場換技術(shù)之路基本類似，只不過商用車產(chǎn)品和市場的特殊性使得本土企業(yè)擁有更大的話語權(quán)，從而可以實現(xiàn)品牌自主。如果迷失在品牌自主的表象之下而忽視了技術(shù)自主，中國商用車的品牌自主將變得毫無意義。