黃倩+洪艷+胡亦男+顧媛媛+沈逸婷+康文斌

隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展，日常的貿(mào)易往來(lái)十分的頻繁，進(jìn)而引起了物流行業(yè)的“春天”。在物流行業(yè)不斷的蓬勃發(fā)展中，物流服務(wù)平臺(tái)這個(gè)結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)理念、電子商務(wù)模式、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、物流技術(shù)和電子商務(wù)支付系統(tǒng)等信息技術(shù)而建立的網(wǎng)上物流公共信息服務(wù)平臺(tái)應(yīng)運(yùn)而生，物流服務(wù)平臺(tái)的作用將會(huì)越來(lái)越重要，由此對(duì)于物流服務(wù)平臺(tái)的研究有重大的意義。

開放平臺(tái)信息技術(shù)運(yùn)費(fèi)

1研究的背景以及意義

1.1研究的背景

改革開放以來(lái)，我國(guó)的服務(wù)經(jīng)濟(jì)也是飛躍式的前進(jìn)，對(duì)整體經(jīng)濟(jì)的發(fā)展做出了無(wú)法替代的貢獻(xiàn)。

進(jìn)入二十一世紀(jì)，我國(guó)物流服務(wù)業(yè)的發(fā)展速度更是異常迅速，其服務(wù)水平也得到了很大的提高，發(fā)展的環(huán)境和條件也在不停的改進(jìn)，為我國(guó)物流服務(wù)以后的高速前進(jìn)打下了基礎(chǔ)。據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計(jì)資料表明中國(guó)年社會(huì)物流總額今年來(lái)是持續(xù)增長(zhǎng)，2012—2015年中國(guó)物流總額分別達(dá)到 177.3萬(wàn)億元、197.8萬(wàn)億元、210萬(wàn)億元、220萬(wàn)億元，年均同比增幅約為 8.7%。

我國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)高速增長(zhǎng)，尤其是電子商務(wù)的異軍突起，推動(dòng)了整個(gè)物流服務(wù)行業(yè)快速前進(jìn)。物流服務(wù)業(yè)在不久之前還是墊底的下層行業(yè)，但隨著服務(wù)業(yè)的崛起它已經(jīng)變成能夠促進(jìn)消費(fèi)的先進(jìn)上層行業(yè)。為了服務(wù)行業(yè)能夠持續(xù)增長(zhǎng)，政府大力推動(dòng)物流市場(chǎng)的建設(shè)，從而成為物流業(yè)快速發(fā)展重要推動(dòng)力。物流業(yè)迎來(lái)了一輪新的快速增長(zhǎng)，但是更艱巨的挑戰(zhàn)也接踵而來(lái)。物流業(yè)務(wù)量的增加導(dǎo)致了物流服務(wù)效率的壓力和有關(guān)成本的增加，在這個(gè)過(guò)程中誕生了物流服務(wù)平臺(tái)，物流服務(wù)平臺(tái)能夠有效的運(yùn)用信息技術(shù)為物流服務(wù)，提高物流的效率。目前，許多企業(yè)已經(jīng)開發(fā)了物流服務(wù)平臺(tái)，所以研究物流服務(wù)平臺(tái)也是十分的熱鬧。

而順豐作為物流業(yè)中的一家快遞公司，最新市值達(dá)2540億元，快遞一哥繼續(xù)領(lǐng)跑民營(yíng)快遞行業(yè)。順豐市值超越“三通一達(dá)“（圓通、中通、韻達(dá)、申通）的最新總市值2437億元。從全球范圍看，順豐控股正式成為全球第四大快遞公司，距離德國(guó)郵政（DHL）最新市值不到2個(gè)漲停。所以順豐的物流服務(wù)平臺(tái)值得我們作為一個(gè)重點(diǎn)來(lái)研究。

1.2研究的意義

目前，物流服務(wù)平臺(tái)還不夠完善，仍然處于成長(zhǎng)階段，有較大的提升空間。物流成本的降低，將會(huì)使得利潤(rùn)和收益成倍的增加。所以通過(guò)研究物流服務(wù)平臺(tái)，能夠完善它，充分發(fā)揮其功能和效用，使得物流成本大大降低，具有重大的意義。

2順豐物流服務(wù)平臺(tái)的現(xiàn)狀

順豐開放平臺(tái)是基于順豐各類服務(wù)的開放平臺(tái)，目前提供速遞業(yè)務(wù)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)及嘿客優(yōu)選API的接入，供客戶或者第三方軟件供應(yīng)商與順豐進(jìn)行系統(tǒng)對(duì)接，打通與順豐系統(tǒng)之間的信息。目前，順豐的開放平臺(tái)雖然有比較大的交易量，但占據(jù)的市場(chǎng)份額比較小，而且交易量主要較多靠的是一些的老客戶，對(duì)于新客戶的吸引程度不夠大，這也就造成了其許多的問(wèn)題，針對(duì)其平臺(tái)進(jìn)行了分析，如圖一所示。

目前，順豐的開放平臺(tái)主要的問(wèn)題體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

遞運(yùn)費(fèi)價(jià)格貴。順豐快遞有其顯著的特點(diǎn)當(dāng)然也有其明顯的劣勢(shì)那就是價(jià)格貴，以跨省快遞為例，順豐起價(jià)一般是20元/kg，其他快遞公司如申通、圓通、中通之類大概10元/kg（陜甘寧等中西部地區(qū)在此基礎(chǔ)上貴點(diǎn)）。順豐開放平臺(tái)的服務(wù)有次日達(dá)，當(dāng)日達(dá)等等費(fèi)用較高的業(yè)務(wù)，當(dāng)然順豐的速度其他快遞公司難以匹敵，但價(jià)格的門檻也讓很多人做了其他的選擇。

網(wǎng)絡(luò)具有其局限性。EMS作為我國(guó)郵政快遞的龍頭老大，它以無(wú)人能比的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)在開展國(guó)內(nèi)快遞。而對(duì)于順豐來(lái)說(shuō)，與EMS及其他大型民營(yíng)快遞相比，其最大的劣勢(shì)在于網(wǎng)絡(luò)的相對(duì)不健全，在涉及偏遠(yuǎn)或較不發(fā)達(dá)地區(qū)，順豐的快遞業(yè)務(wù)尚未觸及，這或多或少的減少了順豐的市場(chǎng)份額。順豐是基于自己的配送能力范圍能進(jìn)行快速配送到客戶手中，而其基礎(chǔ)設(shè)施的有限性，造成服務(wù)平臺(tái)的業(yè)務(wù)快遞受限，客戶的選擇性減少，流失了一部分的客戶。

物流信息技術(shù)方面，在國(guó)內(nèi)處于領(lǐng)先地位，與國(guó)際快遞巨頭比較有差距；系統(tǒng)柔性不強(qiáng)。

平臺(tái)的服務(wù)無(wú)差異化順豐開放平臺(tái)的服務(wù)基本是其它物流企業(yè)有的它都有，沒(méi)有自己的特色，從而無(wú)法打響自己的品牌，促進(jìn)更多的消費(fèi)者去平臺(tái)上消費(fèi)。此外，其服務(wù)也是有許多的局限性，導(dǎo)致其優(yōu)勢(shì)無(wú)法和其它巨頭快遞公司的匹敵。

3順豐開放平臺(tái)問(wèn)題分析

造成順豐開放平臺(tái)問(wèn)題主要有以下幾個(gè)方面：

順豐開放平臺(tái)的投入不夠大，造成其沒(méi)有平臺(tái)的特色來(lái)吸引足夠多的客戶。順豐開放平臺(tái)的許多服務(wù)功能和其他物流服務(wù)公司的平臺(tái)類似，沒(méi)有形成其獨(dú)特的服務(wù)差異化，從而與那些巨頭形成競(jìng)爭(zhēng)力。

順豐開放平臺(tái)雖然提供客戶便捷的物流服務(wù)申請(qǐng)，但起到影響客戶來(lái)順豐開放平臺(tái)的決定性因素還是實(shí)體的物流配送和顧客的滿意度。而順豐快遞的依靠是自身的基礎(chǔ)設(shè)施，經(jīng)過(guò)多年的努力，順豐已經(jīng)擁有6萬(wàn)多名員工和4000多臺(tái)自有營(yíng)運(yùn)車輛，30多家一級(jí)分公司，2000多個(gè)自建的營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋20多個(gè)省、直轄市和香港、臺(tái)灣地區(qū)，100多個(gè)地級(jí)市

雖然看起來(lái)順豐已小有成就，但是這還不夠。其中它的設(shè)施還沒(méi)有遍及許多地方如山區(qū)等，所以導(dǎo)致了其無(wú)法對(duì)山區(qū)地域開展其服務(wù)，造成了業(yè)務(wù)的限制。

順豐開放平臺(tái)的品牌度不夠?qū)е缕淙缭S多物流企業(yè)一樣“吃不飽餓不死”的狀態(tài)?？蛻魧?duì)于這些平臺(tái)了解不多，無(wú)法形成忠誠(chéng)度，或者覺(jué)得沒(méi)有安全感而拒絕這種方式。

顧客還沒(méi)有形成去平臺(tái)尋找物流服務(wù)的習(xí)慣，物流服務(wù)平臺(tái)的出現(xiàn)如順豐開放平臺(tái)都是近幾年的發(fā)展產(chǎn)物，所以對(duì)于這個(gè)較新的事物人們還是有一定的抵觸情緒，無(wú)法適應(yīng)，需要一定的過(guò)渡期。

4順豐開放平臺(tái)的建議

投入一定的資源來(lái)使得順豐開放平臺(tái)的品牌性凸顯，讓更多的客戶知道順豐開放平臺(tái)，從而積極的使用順豐開放平臺(tái)來(lái)進(jìn)行物流方面的服務(wù)，當(dāng)然這其中可以給予客戶一些優(yōu)惠如費(fèi)用的折扣，這樣能大大加強(qiáng)客戶的滿意度，進(jìn)而對(duì)其平臺(tái)形成一定的忠誠(chéng)度。

完善平臺(tái)的功能模塊，增加一些特色功能。舉例來(lái)說(shuō)，可以在顧客下單時(shí)給予客戶更多地權(quán)力如選擇運(yùn)輸車的，到達(dá)的時(shí)間誤差控制在10分鐘內(nèi)。采用這些的主要原因在于讓客戶可視化和可控性，可視化能讓客戶更加詳細(xì)的了解整個(gè)物流的狀況，更加的安心放心。而一定的可控性則能增加客戶的好感和滿意度，因?yàn)橥蛻舳际怯杏?，可控性給予客戶心理上的滿足，使得其更加的忠誠(chéng)于平臺(tái)。

規(guī)劃增加設(shè)施來(lái)滿足不同的需求，同時(shí)可利用一些新的技術(shù)來(lái)增加其服務(wù)的范圍和效率。例如可以使用無(wú)人機(jī)快遞來(lái)進(jìn)行山區(qū)地域的物流服務(wù)，目前，京東已經(jīng)采取了這個(gè)服務(wù)，也取得了一定的成績(jī)。無(wú)人機(jī)快遞這種方式將打破順豐開放平臺(tái)的業(yè)務(wù)限制，使得其能獲得更多的市場(chǎng)份額和業(yè)務(wù)量。此外，先進(jìn)的信息技術(shù)應(yīng)用也能使其平臺(tái)的服務(wù)能夠更加的便捷和有效率。

可以試著與其他的平臺(tái)合作，大家融合在一起，資源共享，一起努力比起單打獨(dú)斗更加的有效果。畢竟現(xiàn)在已經(jīng)全球化，只有整合力量，集中團(tuán)結(jié)在一起才能更好的生存和發(fā)展，‘吃獨(dú)食是很容易被孤立和打擊的。只有大家一起分享，才能更好的得到發(fā)展。

總結(jié)：物流服務(wù)平臺(tái)如順豐開放平臺(tái)勢(shì)必會(huì)成為未來(lái)的主流，雖然目前可能有些平臺(tái)的發(fā)展并不是十分的好，但隨著人們的生活方式不斷變化，物流服務(wù)平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)將會(huì)越來(lái)越顯著，也會(huì)越來(lái)越受歡迎。然而目前的物流服務(wù)平臺(tái)還有很多的缺陷和問(wèn)題需要我們?nèi)ネ晟坪透倪M(jìn)，只有現(xiàn)在把物流服務(wù)平臺(tái)創(chuàng)建的更加優(yōu)秀，未來(lái)才能在廣大的市場(chǎng)需求下更好的發(fā)展。