韋冠軍

摘 要：自改革開放以來，國(guó)家大力發(fā)展道路運(yùn)輸業(yè)，開展道路建設(shè)工程，并取得了很高的成就，但是在道路建設(shè)的發(fā)展過程中，由于一些原因會(huì)導(dǎo)致公路的損壞。該文旨在對(duì)瀝青路面損壞類型和原因進(jìn)行分析，并探究路面維護(hù)的相關(guān)措施。

關(guān)鍵詞：道路運(yùn)輸 道路建設(shè) 維護(hù) 損壞

中圖分類號(hào)：U416.217 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2017）05（b）-0076-02

自1988年沈大、滬嘉高速公路項(xiàng)目先后竣工以來，我國(guó)的公路建設(shè)事業(yè)步入了以建設(shè)高速公路、一級(jí)公路等高等級(jí)公路為主的時(shí)代。自從1988年以來，我國(guó)連續(xù)4年保持每年超過2 000億元的財(cái)力投資用于公路建設(shè)，躍居世界第二位。就公路建設(shè)而言，修建之后并不代表著任務(wù)的結(jié)束，建成通車之后的維護(hù)也是一項(xiàng)艱巨的任務(wù)。從目前情況來看，公路路面損壞情況還是比較嚴(yán)重，如何解決這一問題，是公路建設(shè)人員值得去探索的一個(gè)新問題。

1 瀝青路面損壞的原因

1.1 車轍對(duì)瀝青路面的損壞

瀝青路面上的車轍可以非常明顯地反映出路面的安全性能和使用壽命，也為公路養(yǎng)護(hù)工作提供了良好的決策。按照車轍形成的原因可以把車轍分為磨耗性車轍、結(jié)構(gòu)性車轍、失穩(wěn)性車轍和壓密性車轍4種類型。檢測(cè)這些類型車轍的深度可以將其分為人工檢測(cè)、自動(dòng)檢測(cè)2種主要手段。其中人工檢測(cè)是將三米直尺平設(shè)在車轍上部，用卡尺測(cè)出三米直尺底部與車轍底部中間的長(zhǎng)度；自動(dòng)檢測(cè)是使用激光等新興科學(xué)技術(shù)手段來測(cè)定公路的路面車轍的深度。

1.2 瀝青路面的裂縫損壞

路面的裂縫也是造成瀝青路面損壞的一個(gè)因素，瀝青路面的裂縫對(duì)于工程人員而言是一項(xiàng)重大的挑戰(zhàn)和艱巨的任務(wù)。瀝青路面的裂縫種類分為縱、橫向裂縫、網(wǎng)狀裂縫和龜裂等類型。裂縫的產(chǎn)生通常是由于瀝青路面建設(shè)時(shí)的施工技術(shù)所使用的施工材料的質(zhì)量等多種因素造成。縱、橫向裂縫與路面施工的工程質(zhì)量以及施工時(shí)對(duì)接縫處理手段和路面的不均勻沉降有關(guān)。此外，溫度的突變也會(huì)造成路面裂縫的形成。從實(shí)際情況來講，公路承載著較大的輸送量，所以這種超負(fù)荷的運(yùn)輸也會(huì)使路面加速老化，從而形成龜裂。

1.3 瀝青路面的泛油損壞

泛油損壞同樣是路面損壞的重要原因之一。特別是夏季炎熱的高溫加上油石比過高都會(huì)造成瀝青泛油，加以車輪對(duì)路面的壓力導(dǎo)致內(nèi)部集料錯(cuò)位。另外，路面表層有水浸入路面內(nèi)部，車輛荷載反復(fù)作用和雨水的沖刷，使得瀝青膜形成自由瀝青，自由瀝青在雨水的作用下向上部蔓延，也會(huì)造成路面泛油的情況出現(xiàn)。瀝青混合料中的集料偏小致使空隙率小，在車輛荷載的作用下，導(dǎo)致多余的瀝青泛出。

2 瀝青路面的損壞原因分析

要想更好地解決瀝青路面的損壞問題，就需要探究造成損壞的根本原因，從源頭來進(jìn)行處理，找到更有效的維護(hù)方式，避免路面的損壞。

2.1 瀝青路面的混合料質(zhì)量控制

瀝青路面混合料配合比控制不嚴(yán)格是導(dǎo)致瀝青路面病害的主要因素之一。在施工的過程中，工作人員沒有嚴(yán)格按照施工技術(shù)規(guī)范對(duì)馬歇爾實(shí)驗(yàn)所取得的瀝青混合料最佳油石比進(jìn)行嚴(yán)格的材料配比，從而就會(huì)導(dǎo)致施工質(zhì)量問題。

2.2 瀝青路面的施工質(zhì)量控制

施工單位在進(jìn)行施工時(shí)，大部分用的是抽檢合格的材料，但是在實(shí)際施工過程中，在抽檢后卻混雜部分不合格的材料來降低成本。再加上瀝青混合料攤鋪時(shí)，局部壓實(shí)度不足和攤鋪時(shí)送料器送料時(shí)不均勻?qū)е碌木植侩x析，也是導(dǎo)致瀝青路面出現(xiàn)病害的原因。另外，在路基施工中，局部路段的填筑質(zhì)量不過硬，導(dǎo)致不均勻沉降，造成瀝青路面的損壞。

2.3 公路的超負(fù)荷運(yùn)輸

由于運(yùn)輸車輛的逐年增多，且有超限車輛的存在，造成了大部分的公路超負(fù)荷使用，這樣一來，即使在瀝青路面配合比設(shè)計(jì)時(shí)進(jìn)行了車轍試驗(yàn)，但是試驗(yàn)情況與實(shí)際情況不相符，自然也就導(dǎo)致測(cè)試結(jié)果不夠合理。研究表明，汽車超載對(duì)瀝青路面的損壞程度要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出高溫等其他因素對(duì)瀝青路面的影響，局部上坡的路段，在長(zhǎng)期負(fù)荷的作用下，久而久之加快了瀝青路面的損壞和老化的速度。

3 對(duì)于瀝青路面的維護(hù)措施探究

公路路面損壞的維護(hù)措施對(duì)延長(zhǎng)公路使用壽命、降低損壞程度有著重要的意義。瀝青路面病害的防治應(yīng)側(cè)重預(yù)防和維護(hù)兩個(gè)措施。

3.1 預(yù)防措施

瀝青路面施工之前，對(duì)基層進(jìn)行全面的檢測(cè)，存在病害的區(qū)域提前進(jìn)行處理；在瀝青拌和樓后場(chǎng)對(duì)瀝青混凝土配合比及油石比嚴(yán)格控制。準(zhǔn)備攤鋪瀝青混凝土前，對(duì)下承層全面清理，防止出現(xiàn)夾層；噴灑粘層油要控制好噴油量，既要保證上下層的粘接，也要防止過多造成油石比的增大。在進(jìn)行攤鋪瀝青混凝土?xí)r，在條件許可的情況下，盡量加大施工作業(yè)面，以減少施工縫；施工縫的處理中，盡量采用熱接縫；處理冷接縫時(shí)，要確保切割的順直，接縫處的清理，瀝青要涂抹均勻。

3.2 維護(hù)措施

在維護(hù)措施中，該文僅從裂縫維修和坑槽維修兩個(gè)方面來對(duì)路面的維護(hù)方法進(jìn)行描述。

（1）瀝青路面裂縫的維修。

瀝青路面裂縫的維修可以使用直接灌縫、開槽灌縫、貼縫帶封3種辦法。

直接灌縫的方法一般情況下被用在瀝青路面裂縫的寬度大于10 mm的重度裂縫。在進(jìn)行灌縫作業(yè)前要清理表層異物和裂縫邊緣的松散物質(zhì)，并將裂縫內(nèi)的雜物吹干凈。使用液化熱氣噴槍將裂縫加熱風(fēng)干，以此來保持裂縫內(nèi)部干燥清潔。完成上述施工工作之后，再使用改性瀝青砂或者使用橡膠瀝青灌封膠，灌縫之后要保證表面平整并且均勻。開槽灌縫的方法適用于瀝青路面裂縫超過5 mm并且小于10 mm的中度裂縫。開槽跨度為10～15 mm，深度為縫寬的2倍，開槽灌縫的施工要求要同直接灌縫相一致。貼縫帶封一般情況下適用于裂縫寬度不超過5 mm的裂縫頂面封閉。貼縫材料必須采用專用瀝青路面貼縫帶，在貼縫作業(yè)前也要保證裂縫整體干燥，將貼縫帶粘貼完成之后進(jìn)行反復(fù)碾壓，使貼縫帶能夠確保與路面結(jié)合成一體。

（2）瀝青路面坑槽的維修。

瀝青路面坑槽的維修必須要遵循圓洞方補(bǔ)、斜洞正補(bǔ)的宗旨。在修補(bǔ)坑槽之前要首先對(duì)下承層的情況進(jìn)行檢查，必須確保下承層的清潔，沒有明顯的病害，如果發(fā)現(xiàn)明顯病害，則必須予以處理?？硬鄣木唧w維修辦法是：首先用切縫機(jī)與液壓鎬相互配合將病害區(qū)域破除成長(zhǎng)方形結(jié)構(gòu)，接著將槽底、槽壁松散的舊瀝青混合料鑿除并且進(jìn)行徹底的清理，并且要求保持坑槽內(nèi)部的干燥。然后將噴曬乳化瀝青加入瀝青混合料，溫度保持在140 ℃以上，將瀝青混合料攤鋪，再進(jìn)行合理的施工。最后保證碾壓工作完成后的溫度大于80 ℃。對(duì)新鋪設(shè)的路面進(jìn)行松鋪厚度的檢測(cè)確定松鋪系數(shù)，以此來確保壓實(shí)后的路面與原有路面銜接正常，新的路面要比原有路面高出1～3 mm。最后使用相關(guān)設(shè)備將路面進(jìn)行碾壓，如果瀝青路面需要進(jìn)行多層的挖補(bǔ)，則需要對(duì)每一層進(jìn)行壓實(shí)和填補(bǔ)，并且邊角處都需要人力夯或者振動(dòng)夯進(jìn)行打壓，最后再將路面進(jìn)行反復(fù)細(xì)致的壓實(shí)。

4 結(jié)語

公路建設(shè)是一個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要保障，公路建設(shè)和維護(hù)出現(xiàn)問題不容小覷。經(jīng)過全文對(duì)公路瀝青路面的損壞類型的分析，表達(dá)了筆者對(duì)于公路建設(shè)的一些看法。公路的建設(shè)和維護(hù)可以說決定著民族的命運(yùn)和發(fā)展，是每一位公路建設(shè)人員都應(yīng)該關(guān)注的問題。只有這樣，我國(guó)的公路建設(shè)和維護(hù)才會(huì)在將來有一個(gè)質(zhì)的飛躍，提高施工質(zhì)量，改善維護(hù)水平，讓公路為國(guó)家和人民做出更大的貢獻(xiàn)，我國(guó)公路建設(shè)水平才會(huì)有進(jìn)一步的發(fā)展和提高。

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