趙昌平，鄭米雪，范厚明，齊建華

(大連海事大學(xué)交通運(yùn)輸管理學(xué)院，遼寧大連 116026)

克拉運(yùn)河對(duì)南海的戰(zhàn)略價(jià)值分析

趙昌平，鄭米雪，范厚明，齊建華

(大連海事大學(xué)交通運(yùn)輸管理學(xué)院，遼寧大連 116026)

克拉運(yùn)河對(duì)中國(guó)解決南海問(wèn)題是否具有戰(zhàn)略價(jià)值是個(gè)存在爭(zhēng)議的熱點(diǎn)話題，也是一個(gè)對(duì)南海問(wèn)題的戰(zhàn)略舉措具有現(xiàn)實(shí)影響的課題。從社會(huì)物理學(xué)的視角建立戰(zhàn)略價(jià)值分析的疊加網(wǎng)絡(luò)，利用海權(quán)、政治關(guān)系、經(jīng)濟(jì)、南海資源的相關(guān)數(shù)據(jù)，結(jié)合社會(huì)網(wǎng)絡(luò)分析法對(duì)克拉運(yùn)河的戰(zhàn)略價(jià)值進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，得出克拉運(yùn)河對(duì)中國(guó)南海問(wèn)題不具有顯著戰(zhàn)略價(jià)值的結(jié)論，并討論中國(guó)在克拉運(yùn)河與南海問(wèn)題上應(yīng)持有的態(tài)度與戰(zhàn)略舉措。

克拉運(yùn)河；戰(zhàn)略價(jià)值；南海問(wèn)題；社會(huì)網(wǎng)絡(luò)分析

一、引 言

克拉地峽運(yùn)河是一處計(jì)劃建設(shè)的位于泰國(guó)境內(nèi)，北連中南半島，南接馬來(lái)群島的運(yùn)河。泰國(guó)提出開(kāi)鑿克拉運(yùn)河的設(shè)想最早源于阿瑜陀耶王朝，其后曼谷王朝也多次提出開(kāi)鑿運(yùn)河。二戰(zhàn)后，泰國(guó)政府多次提議開(kāi)鑿克拉運(yùn)河，但因各種原因沒(méi)能付諸實(shí)踐。2015年5月14日《南方日?qǐng)?bào)》A16版刊登了一條假新聞《泰國(guó)克拉運(yùn)河項(xiàng)目合作備忘錄在穗簽署》，其后寧波海事局官方微博、香港文匯網(wǎng)、臺(tái)灣中時(shí)電子報(bào)增添了戰(zhàn)略意義的內(nèi)容后對(duì)該新聞進(jìn)行轉(zhuǎn)載，各大網(wǎng)絡(luò)媒體與社交賬號(hào)的轉(zhuǎn)載讓克拉運(yùn)河成為一個(gè)熱點(diǎn)話題。[1]其后7月，“菲律賓訴中國(guó)南海仲裁案”的仲裁庭舉辦了聽(tīng)證會(huì)，南海問(wèn)題也成為國(guó)際熱點(diǎn)問(wèn)題。[2]國(guó)外一些媒體與社交網(wǎng)站將克拉運(yùn)河同中國(guó)“一帶一路”戰(zhàn)略、南海問(wèn)題鏈接起來(lái)，認(rèn)為克拉運(yùn)河開(kāi)通對(duì)中國(guó)具有重要的戰(zhàn)略意義，有助于中國(guó)在“南海爭(zhēng)議”中獲得有利地位。

國(guó)內(nèi)外學(xué)者對(duì)“克拉運(yùn)河”的戰(zhàn)略價(jià)值有不同的認(rèn)知。國(guó)外學(xué)者認(rèn)為克拉運(yùn)河開(kāi)通對(duì)中國(guó)的海權(quán)拓展具有重要戰(zhàn)略意義。Malik認(rèn)為克拉運(yùn)河有助于中國(guó)對(duì)抗美國(guó)第七艦隊(duì)，具有保護(hù)海上通道安全的意義[3]。印尼學(xué)者Sulong指出克拉運(yùn)河有助于中國(guó)更直接而快捷地溝通全球貿(mào)易伙伴，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)[4]。也有國(guó)外學(xué)者認(rèn)為中國(guó)參與克拉運(yùn)河修建是中國(guó)在印度洋上實(shí)行所謂“珍珠鏈”戰(zhàn)略的步驟之一，以便未來(lái)支持任何保護(hù)中國(guó)與中東或歐洲間關(guān)鍵航道的任務(wù)[5]。在國(guó)內(nèi)，一種觀點(diǎn)是克拉運(yùn)河具有海權(quán)、經(jīng)濟(jì)、軍事與政治價(jià)值。中國(guó)社會(huì)科學(xué)院學(xué)部委員楊圣明曾指出，只有經(jīng)過(guò)太平洋、印度洋等“海洋之路”，中國(guó)才能走出國(guó)門，成為真正意義上的貿(mào)易強(qiáng)國(guó)，中國(guó)應(yīng)與泰國(guó)共同合作建設(shè)克拉運(yùn)河，將太平洋與印度洋直接聯(lián)結(jié)起來(lái)[6]。孫海泳認(rèn)為克拉運(yùn)河的戰(zhàn)略價(jià)值不容忽視，中國(guó)應(yīng)適時(shí)參與建設(shè)，為海上絲綢之路建設(shè)增加新動(dòng)力[7]。曹文振等認(rèn)為開(kāi)通克拉運(yùn)河可緩解中國(guó)能源進(jìn)口的馬六甲困境，有助于海上絲綢之路建設(shè)與兩洋戰(zhàn)略的實(shí)施[8]。薛力也認(rèn)為開(kāi)通克拉運(yùn)河有助于我國(guó)緩解能源進(jìn)口的馬六甲困境，提高我國(guó)在海權(quán)爭(zhēng)奪中的地位[9]。一種相反的觀點(diǎn)認(rèn)為，國(guó)內(nèi)外學(xué)者夸大了克拉運(yùn)河的戰(zhàn)略意義，克拉運(yùn)河無(wú)助于我國(guó)解決能源困境，也不能增強(qiáng)我國(guó)的海權(quán)[10-11]。

南海問(wèn)題的核心包括海權(quán)博弈、資源爭(zhēng)奪、經(jīng)濟(jì)主導(dǎo)權(quán)、主權(quán)爭(zhēng)議四個(gè)方面。南海是連接太平洋與印度洋的關(guān)鍵通道，每年大約有4萬(wàn)多艘船只經(jīng)過(guò)南海海域，經(jīng)過(guò)南海航道運(yùn)輸?shù)囊夯烊粴?，占世界總貿(mào)易額的2/3，我國(guó)通往國(guó)外的近40條航線中，超過(guò)一半的航線經(jīng)過(guò)南海海域。[12]南海航道的戰(zhàn)略價(jià)值使得它成為中美海權(quán)博弈的焦點(diǎn)。美國(guó)控制了南海就可以控制中國(guó)的經(jīng)濟(jì)命脈，在軍事與政治上圍堵中國(guó)；中國(guó)控制了南海將能打破美國(guó)的戰(zhàn)略封堵，同時(shí)還能控制美國(guó)的軍事補(bǔ)給通道，切斷美國(guó)的兩洋聯(lián)通通道。南海具有豐富的石油、天然氣、稀有金屬等資源，越南、菲律賓、馬來(lái)西亞等國(guó)都在積極開(kāi)發(fā)與利用南海資源，資源爭(zhēng)奪正成為南海的熱點(diǎn)。中國(guó)東盟自由貿(mào)易區(qū)的貿(mào)易額不斷增加，人民幣在東南亞的流通量不斷增加，中國(guó)東盟的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系逐漸增強(qiáng)，中美對(duì)整個(gè)東亞經(jīng)濟(jì)圈的金融主導(dǎo)權(quán)也在增加。南海問(wèn)題最根本的是中國(guó)、菲律賓、越南、馬來(lái)西亞、文萊、印度尼西亞等國(guó)關(guān)于島礁主權(quán)的爭(zhēng)奪。在南海問(wèn)題的四大核心問(wèn)題上，部分學(xué)者認(rèn)為克拉運(yùn)河影響南海的海權(quán)爭(zhēng)奪，具有戰(zhàn)略價(jià)值，克拉運(yùn)河影響資源運(yùn)輸，對(duì)資源爭(zhēng)奪具有一定的戰(zhàn)略價(jià)值，同時(shí)影響中國(guó)海軍進(jìn)出印度洋，一定程度上影響主權(quán)爭(zhēng)奪與博弈[13]。

綜上，可以認(rèn)為克拉運(yùn)河的開(kāi)通會(huì)對(duì)南海問(wèn)題的爭(zhēng)議解決產(chǎn)生影響。克拉運(yùn)河的戰(zhàn)略意義與價(jià)值分析主要采用定性推理方法，本研究將從社會(huì)物理學(xué)的視角采用社會(huì)網(wǎng)絡(luò)分析法來(lái)分析與推斷克拉運(yùn)河的戰(zhàn)略價(jià)值。

二、克拉運(yùn)河的戰(zhàn)略價(jià)值分析方法

社會(huì)物理學(xué)分析現(xiàn)實(shí)問(wèn)題遵從嚴(yán)格的邏輯推演，其理論構(gòu)建基于一個(gè)模式化認(rèn)知框架：(1)自然與人文系統(tǒng)都依據(jù)時(shí)間、空間呈現(xiàn)絕對(duì)的差異；(2)系統(tǒng)節(jié)點(diǎn)的差異構(gòu)成了廣義的梯度；(3)存在梯度的地方必然產(chǎn)生廣義的力；(4)廣義的力必然產(chǎn)生廣義的流；(5)廣義流的存在形式、演化方向、行進(jìn)速率、表現(xiàn)強(qiáng)度、相互關(guān)系、響應(yīng)程度、反饋特征及其敏感性、穩(wěn)定性可以刻畫出復(fù)雜系統(tǒng)的演變規(guī)律，可為政治、經(jīng)濟(jì)、軍事、社會(huì)等重大問(wèn)題提供科學(xué)的決策依據(jù)。南海問(wèn)題同樣也是由南海島礁的主權(quán)爭(zhēng)議國(guó)以及利益相關(guān)國(guó)的軍事、經(jīng)濟(jì)、政治關(guān)系及資源合作關(guān)系的差異導(dǎo)致的，這些差異的動(dòng)態(tài)變化導(dǎo)致了南海問(wèn)題的不同走向。南海的利益相關(guān)國(guó)處在多重復(fù)雜的關(guān)系網(wǎng)絡(luò)中，它們?cè)诰W(wǎng)絡(luò)中相互聯(lián)系與博弈，每一節(jié)點(diǎn)國(guó)的行為與戰(zhàn)略價(jià)值都受到來(lái)自其他節(jié)點(diǎn)的行為與想法影響，導(dǎo)致節(jié)點(diǎn)間存在網(wǎng)絡(luò)勢(shì)的差異，這種差異使得相同的行為對(duì)不同節(jié)點(diǎn)的戰(zhàn)略價(jià)值不一樣。南海問(wèn)題主要受到因主權(quán)爭(zhēng)議形成的關(guān)系網(wǎng)絡(luò)、海權(quán)爭(zhēng)奪形成的關(guān)系網(wǎng)絡(luò)、經(jīng)濟(jì)權(quán)利爭(zhēng)奪形成的關(guān)系網(wǎng)絡(luò)以及南海資源開(kāi)發(fā)形成的關(guān)系網(wǎng)絡(luò)的交互疊加影響，如圖1所示。

圖1 南海問(wèn)題的關(guān)系疊加網(wǎng)絡(luò)

因而，要評(píng)價(jià)克拉運(yùn)河開(kāi)通對(duì)我國(guó)南海問(wèn)題的解決是否有戰(zhàn)略價(jià)值，需要將克拉運(yùn)河開(kāi)通這一行為放到網(wǎng)絡(luò)集群中去綜合分析，才能更科學(xué)準(zhǔn)確地評(píng)價(jià)其戰(zhàn)略價(jià)值。

三、克拉運(yùn)河的海權(quán)與主權(quán)戰(zhàn)略價(jià)值分析

(一)海權(quán)戰(zhàn)略價(jià)值分析

中美南海海權(quán)的爭(zhēng)奪主要體現(xiàn)在控制海洋的能力，而對(duì)航道與航線的控制尤為重要。南海是全球貿(mào)易與能源運(yùn)輸?shù)暮降?，美?guó)通過(guò)控制馬六甲海峽來(lái)封鎖與圍堵中國(guó)，中國(guó)能夠成功控制南海航道，美國(guó)的圍堵也將隨之瓦解。故可利用航線與港口節(jié)點(diǎn)構(gòu)建海權(quán)關(guān)系網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)比較克拉運(yùn)河的開(kāi)通前后關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的中心性變化來(lái)分析與判斷其對(duì)海權(quán)的戰(zhàn)略價(jià)值。收集與整理通過(guò)馬六甲海峽、南海航道的航線與航線上的重要港口，利用社會(huì)網(wǎng)絡(luò)分析法， 可構(gòu)建出如圖2*圖2～圖6均為筆者根據(jù)搜集數(shù)據(jù)利用UCINET繪制。、 圖3的海權(quán)關(guān)系網(wǎng)絡(luò)。*海權(quán)關(guān)系網(wǎng)絡(luò)主要根據(jù)途經(jīng)馬六甲海峽的世界主要航線以及航線途經(jīng)的港口構(gòu)建，資料來(lái)源于世界標(biāo)準(zhǔn)海運(yùn)航線圖。其中中國(guó)的港口用節(jié)點(diǎn)詳細(xì)表示，其他國(guó)家或地區(qū)的港口直接用國(guó)家名或大洲名代替?？死\(yùn)河開(kāi)通后的模擬網(wǎng)絡(luò)假設(shè)原本途經(jīng)馬六甲海峽的部分航線同樣經(jīng)過(guò)克拉運(yùn)河，以此構(gòu)建海權(quán)關(guān)系網(wǎng)絡(luò)。

圖2 克拉運(yùn)河開(kāi)通前的網(wǎng)絡(luò)

圖3 克拉運(yùn)河開(kāi)通后的網(wǎng)絡(luò)

計(jì)算圖2、圖3的中心性指標(biāo)，結(jié)果如表1*表1～表4均為筆者利用UCINET軟件計(jì)算而得。所示。從表1中的數(shù)據(jù)來(lái)看，克拉運(yùn)河的開(kāi)通對(duì)南海航道的度數(shù)中心度值沒(méi)有影響，增加了南海航道的接近中心度，降低了中間中心度的值。南海航道的度數(shù)中心度、接近中心度的值大于克拉運(yùn)河及馬六甲海峽，說(shuō)明南海航道在網(wǎng)絡(luò)中的中心地位與重要性高于馬六甲海峽與克拉運(yùn)河，這說(shuō)明南海航道本身的戰(zhàn)略價(jià)值高于馬六甲海峽及克拉運(yùn)河。

比較克拉運(yùn)河開(kāi)通前后，我國(guó)與南海航道相連的港口城市的度數(shù)中心性沒(méi)有發(fā)生變化，說(shuō)明克拉運(yùn)河開(kāi)通并不能改變與提升我國(guó)港口在網(wǎng)絡(luò)中的地位。我國(guó)相關(guān)港口城市的接近中心度值有所增加，接近中心度的值反映了節(jié)點(diǎn)與其他節(jié)點(diǎn)的接近程度，值越大，離中心節(jié)點(diǎn)越遠(yuǎn)，資源控制力越弱，這說(shuō)明克拉運(yùn)河開(kāi)通降低了我國(guó)港口作為中心節(jié)點(diǎn)的地位與能力。可見(jiàn)克拉運(yùn)河對(duì)南海問(wèn)題的海權(quán)爭(zhēng)奪并不具備戰(zhàn)略價(jià)值。

馬六甲海峽的度數(shù)中心度、接近中心度的值在克拉運(yùn)河開(kāi)通前后變化并不顯著，克拉運(yùn)河自身的度數(shù)中心度上升顯著。說(shuō)明克拉運(yùn)河對(duì)馬六甲的中心節(jié)點(diǎn)地位影響并不顯著， 只是極大提升了自身及泰國(guó)在整個(gè)海權(quán)網(wǎng)絡(luò)中的地位。同時(shí)泰國(guó)是美國(guó)在東南亞的三個(gè)盟友之一，克拉運(yùn)河開(kāi)通后，美國(guó)仍能通過(guò)泰國(guó)政府影響與控制克拉運(yùn)河，因而克拉運(yùn)河開(kāi)通并不能從戰(zhàn)略上解決中國(guó)缺乏兩洋通道問(wèn)題與突破馬六甲困境。

表1 克拉運(yùn)河開(kāi)通前后的網(wǎng)絡(luò)中心性指標(biāo)

從航線的中心性分析來(lái)看，地中海航線、歐洲航線、南美航線的中心性有所提高，美西航線、CPX航線、CVX航線中心性有所下降。說(shuō)明克拉運(yùn)河開(kāi)通一定程度上增強(qiáng)了地中海航線、歐洲航線的重要性，促進(jìn)了亞洲與歐洲的聯(lián)系。

(二)主權(quán)戰(zhàn)略價(jià)值分析

南海主權(quán)爭(zhēng)奪主要存在于中國(guó)、中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)、菲律賓、馬來(lái)西亞、文萊、印度尼西亞、越南六國(guó)七邊之間，除中國(guó)與中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)外，其他均為東盟國(guó)家，它們?cè)谀虾Ｖ鳈?quán)的爭(zhēng)奪上受到東盟其他國(guó)家的影響與制約?？死\(yùn)河的主權(quán)屬于泰國(guó)，中國(guó)是否參與克拉運(yùn)河開(kāi)通主要影響中泰關(guān)系，通過(guò)中泰關(guān)系來(lái)改善我國(guó)在南海主權(quán)爭(zhēng)議中的地位。故可以通過(guò)中泰關(guān)系對(duì)南海問(wèn)題的影響來(lái)判斷克拉運(yùn)河對(duì)南海問(wèn)題是否具有主權(quán)價(jià)值。利用閻學(xué)通[14]的政治關(guān)系定量評(píng)價(jià)表，收集近期南海爭(zhēng)議的相關(guān)外交、軍事、政治等事件，構(gòu)建出南海主權(quán)爭(zhēng)奪的影響關(guān)系網(wǎng)絡(luò)，見(jiàn)圖4。*本文中南海主權(quán)爭(zhēng)議網(wǎng)、資源權(quán)價(jià)值關(guān)系網(wǎng)以及經(jīng)濟(jì)權(quán)關(guān)系網(wǎng)的構(gòu)建主要選取了參與南海爭(zhēng)端的17個(gè)國(guó)家，包括中國(guó)與東盟十國(guó)(文萊、印度尼西亞、馬來(lái)西亞、菲律賓、新加坡、越南、泰國(guó)、緬甸、柬埔寨、老撾)等11個(gè)域內(nèi)國(guó)家，美國(guó)、日本、澳大利亞、英國(guó)、俄羅斯以及印度等6個(gè)域外干涉國(guó)家。

圖4 南海主權(quán)爭(zhēng)議關(guān)系網(wǎng)

計(jì)算圖4的中心性，結(jié)果見(jiàn)表2。從數(shù)據(jù)來(lái)看，泰國(guó)在關(guān)系網(wǎng)絡(luò)中地位并不高，泰國(guó)同美國(guó)、新加坡等國(guó)保持著較好的關(guān)系，在南海問(wèn)題上采取中立立場(chǎng)，這符合東盟整體的在大國(guó)間不選邊站的原則。投資與參與克拉運(yùn)河一定程度上會(huì)促進(jìn)中泰關(guān)系發(fā)展，但要泰國(guó)完全支持中國(guó)在南海問(wèn)題上的主權(quán)立場(chǎng)則十分困難，因而，克拉運(yùn)河在南海問(wèn)題的主權(quán)博弈中沒(méi)有顯著的戰(zhàn)略價(jià)值。

表2 南海主權(quán)爭(zhēng)議關(guān)系網(wǎng)絡(luò)的中心性

四、克拉運(yùn)河的資源權(quán)與經(jīng)濟(jì)主導(dǎo)權(quán)戰(zhàn)略價(jià)值分析

(一)資源權(quán)戰(zhàn)略價(jià)值分析

南海具有豐富的油氣、礦產(chǎn)等資源，越南、菲律賓等國(guó)通過(guò)同美國(guó)、英國(guó)、俄羅斯等國(guó)的跨國(guó)公司合作來(lái)開(kāi)采南海資源，通過(guò)合作讓這些國(guó)家的利益綁定在一起來(lái)同中國(guó)爭(zhēng)奪南海資源，使自身處于有利地位。判斷克拉運(yùn)河在南海資源上是否具有戰(zhàn)略價(jià)值，可通過(guò)分析中泰關(guān)系能否提升中國(guó)在南海資源爭(zhēng)奪的復(fù)雜關(guān)系網(wǎng)絡(luò)中的地位來(lái)進(jìn)行。

通過(guò)收集南海資源開(kāi)采的合作項(xiàng)目來(lái)判斷國(guó)與國(guó)之間的資源權(quán)關(guān)系，利用關(guān)系矩陣與UCINET6軟件構(gòu)建資源權(quán)價(jià)值關(guān)系網(wǎng)，如圖5所示。計(jì)算圖5的中心性指標(biāo)，結(jié)果如表3所示。

圖5 南海資源權(quán)價(jià)值關(guān)系網(wǎng)

表3 南海資源權(quán)關(guān)系網(wǎng)的中心性指標(biāo)

從南海資源開(kāi)采的關(guān)系網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)來(lái)看，越南、英國(guó)、菲律賓已處于有利地位，它們的度數(shù)中心度位于網(wǎng)絡(luò)的前3名。美國(guó)、日本、文萊位于第4～6名。馬來(lái)西亞、中國(guó)、俄羅斯位于第7～9位。澳大利亞、印度、印尼及泰國(guó)位于第10～13位，在資源開(kāi)發(fā)合作網(wǎng)絡(luò)中屬于邊緣節(jié)點(diǎn)，受其他節(jié)點(diǎn)的控制與影響。美國(guó)及其盟友在南海資源開(kāi)采關(guān)系網(wǎng)絡(luò)中位于次中心節(jié)點(diǎn)的位置，在南海資源的合作開(kāi)采以及控制權(quán)方面具有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。越南是南海資源合作網(wǎng)絡(luò)的核心節(jié)點(diǎn)，同英國(guó)、俄羅斯、美國(guó)等國(guó)形成了較為長(zhǎng)久的合作關(guān)系，在南海資源爭(zhēng)奪中位于優(yōu)勢(shì)地位。

中國(guó)投資克拉運(yùn)河開(kāi)通可以加強(qiáng)與改善中泰兩國(guó)的雙邊經(jīng)貿(mào)關(guān)系，但泰國(guó)在南海資源開(kāi)采網(wǎng)絡(luò)中的地位并不高，中泰兩國(guó)在南海資源開(kāi)采上進(jìn)行合作并不能有效提高我國(guó)在資源開(kāi)采網(wǎng)絡(luò)中的地位與影響力。同時(shí)克拉運(yùn)河開(kāi)通需要大量投資，將這些投資直接用于南海的石油資源開(kāi)采所取得的經(jīng)濟(jì)效益將更為顯著?？傮w而言，克拉運(yùn)河開(kāi)通對(duì)我國(guó)爭(zhēng)奪南海的資源權(quán)的戰(zhàn)略價(jià)值并不顯著。

(二)經(jīng)濟(jì)主導(dǎo)權(quán)戰(zhàn)略價(jià)值分析

南海問(wèn)題的利益相關(guān)國(guó)之間存在廣泛的經(jīng)貿(mào)往來(lái)，經(jīng)濟(jì)利益與地位直接影響一國(guó)的外交戰(zhàn)略決策的調(diào)整，同時(shí)也將影響其在南海問(wèn)題上的博弈策略。本研究選擇南海問(wèn)題利益相關(guān)國(guó)的雙邊貿(mào)易數(shù)據(jù)，構(gòu)建經(jīng)濟(jì)主導(dǎo)權(quán)的關(guān)系網(wǎng)絡(luò)，利用軟件繪制出網(wǎng)絡(luò)圖，如圖6所示。

圖6 南海經(jīng)濟(jì)權(quán)關(guān)系網(wǎng)

計(jì)算圖6的中心性指標(biāo)，結(jié)果如表4所示。

從指標(biāo)來(lái)看，中國(guó)與美國(guó)在貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)中處于中心位置與主導(dǎo)地位，對(duì)東盟國(guó)家的貿(mào)易發(fā)展有直接影響。泰國(guó)在貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)中位于第七位，克拉運(yùn)河的開(kāi)通將會(huì)推進(jìn)中南半島的經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程，大大提高東盟內(nèi)部的雙邊貿(mào)易與經(jīng)濟(jì)往來(lái)，一定程度上促進(jìn)中國(guó)東盟自貿(mào)區(qū)的發(fā)展，但總體將大大提高東盟作為一個(gè)整體的經(jīng)濟(jì)地位與貿(mào)易主導(dǎo)權(quán)，降低東盟國(guó)家對(duì)中國(guó)的經(jīng)濟(jì)依賴度，使中國(guó)在南海問(wèn)題上喪失主動(dòng)權(quán)，壓縮我國(guó)的戰(zhàn)略空間。因而開(kāi)通克拉運(yùn)河對(duì)我國(guó)提升在南海博弈中的經(jīng)濟(jì)主導(dǎo)權(quán)的戰(zhàn)略價(jià)值不大，一定程度上具有戰(zhàn)略損害性。

表4 南海利益相關(guān)國(guó)經(jīng)濟(jì)主導(dǎo)權(quán)網(wǎng)絡(luò)的中心性指標(biāo)

五、結(jié)論與討論

(一)結(jié)論

(1)克拉運(yùn)河開(kāi)通對(duì)中國(guó)在南海問(wèn)題的海權(quán)、資源權(quán)、經(jīng)濟(jì)主導(dǎo)權(quán)、主權(quán)的博弈中不具有顯著的戰(zhàn)略價(jià)值，對(duì)泰國(guó)提高其在中南半島的經(jīng)濟(jì)主導(dǎo)權(quán)、海權(quán)具有顯著的戰(zhàn)略價(jià)值，戰(zhàn)略價(jià)值的不對(duì)稱性增加了克拉運(yùn)河開(kāi)通的難度。

(2)開(kāi)通克拉運(yùn)河不能顯著提升我國(guó)主要港口在太平洋航線中的地位與影響力，反而降低了我國(guó)沿海港口的社會(huì)資本。南海航道的海權(quán)價(jià)值遠(yuǎn)高于馬六甲海峽與克拉運(yùn)河，通過(guò)開(kāi)通克拉運(yùn)河來(lái)增強(qiáng)我國(guó)的海權(quán)是一種舍近求遠(yuǎn)的戰(zhàn)略選擇，直接增大南海的島礁建設(shè)與軍事力量投入，提升我國(guó)在南海的?？湛刂茩?quán)是更優(yōu)的戰(zhàn)略選擇。

(3)開(kāi)通克拉運(yùn)河有助于解決我國(guó)能源安全的“馬六甲海峽困境”是一個(gè)偽命題，南海擁有豐富的油氣資源，將開(kāi)通克拉運(yùn)河的資金用于南海油氣資源的開(kāi)發(fā)將直接提高我國(guó)在南海資源權(quán)關(guān)系網(wǎng)絡(luò)的地位與戰(zhàn)略主動(dòng)性。

(4)從遠(yuǎn)期來(lái)看，克拉運(yùn)河開(kāi)通不利于提升我國(guó)在“南海問(wèn)題經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)”中的地位?？死\(yùn)河開(kāi)通有助于中南半島國(guó)家的經(jīng)濟(jì)一體化，增強(qiáng)東盟的整體經(jīng)濟(jì)實(shí)力，東盟經(jīng)濟(jì)實(shí)力的增加會(huì)提高其在全球經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)中的地位，而東盟國(guó)家的大國(guó)平衡理念與抱團(tuán)爭(zhēng)奪全球話語(yǔ)權(quán)的共同價(jià)值觀將會(huì)推動(dòng)?xùn)|盟在經(jīng)濟(jì)上降低對(duì)中國(guó)的經(jīng)濟(jì)依賴性，也將降低我國(guó)在南海主權(quán)博弈上的戰(zhàn)略主動(dòng)性。

(二)討論

(1)在南海問(wèn)題的熱點(diǎn)時(shí)期，國(guó)外學(xué)者與媒體將克拉運(yùn)河作為熱點(diǎn)話題進(jìn)行研究與炒作，有意識(shí)地夸大克拉運(yùn)河對(duì)中國(guó)的戰(zhàn)略價(jià)值，以期給南海問(wèn)題增添新變數(shù)。我國(guó)學(xué)界與媒體應(yīng)系統(tǒng)、科學(xué)地評(píng)估克拉運(yùn)河的戰(zhàn)略價(jià)值，識(shí)別熱炒克拉運(yùn)河可能給我國(guó)外交以及南海戰(zhàn)略帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。

(2)克拉運(yùn)河問(wèn)題是東盟內(nèi)的泰國(guó)、新加坡、馬來(lái)西亞等國(guó)之間的戰(zhàn)略博弈，克拉運(yùn)河開(kāi)通直接影響馬六甲海峽在貿(mào)易與航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)中的地位，進(jìn)而影響新加坡作為國(guó)際航運(yùn)中心的地位，新加坡反對(duì)開(kāi)通克拉運(yùn)河。從貿(mào)易便利化與經(jīng)濟(jì)合作的角度，克拉運(yùn)河將大大降低東盟自貿(mào)區(qū)的貿(mào)易成本，推動(dòng)?xùn)|盟的經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程，同時(shí)也將改變東盟內(nèi)部各國(guó)的經(jīng)濟(jì)地位與戰(zhàn)略格局，會(huì)受到那些戰(zhàn)略價(jià)值受損國(guó)家的反對(duì)。我國(guó)作為亞太地區(qū)的大國(guó)在克拉運(yùn)河的建設(shè)上宜采取中立、平衡的態(tài)度，謹(jǐn)慎參與相關(guān)議題。

(3)克拉運(yùn)河對(duì)海上絲綢之路的影響也是受到關(guān)注的話題之一。一些研究成果顯示，克拉運(yùn)河對(duì)海上絲綢之路建設(shè)有重要的意義，中國(guó)可利用“亞投行”這一平臺(tái)推動(dòng)克拉運(yùn)河建設(shè)。筆者認(rèn)為不將克拉運(yùn)河放到“一帶一路”利益相關(guān)國(guó)構(gòu)成的關(guān)系網(wǎng)絡(luò)集群中整體評(píng)價(jià)其價(jià)值，不從長(zhǎng)期演變的動(dòng)力機(jī)制去分析它，有可能出現(xiàn)夸大其價(jià)值的情況。

(4)中國(guó)的崛起之路是和平、和諧、合作之路，不是稱霸之路。對(duì)克拉運(yùn)河的戰(zhàn)略價(jià)值評(píng)價(jià)需給予經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略與“資源權(quán)”更多的權(quán)重，如果從長(zhǎng)期來(lái)看有損我國(guó)在全球經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)中的地位與影響力，則應(yīng)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警與防范。

(5)本研究雖然從社會(huì)物理學(xué)的視角來(lái)評(píng)價(jià)克拉運(yùn)河的戰(zhàn)略價(jià)值，但由于數(shù)據(jù)采集難度較大，采集廣度也有一定局限，導(dǎo)致社會(huì)網(wǎng)絡(luò)法的數(shù)據(jù)分析可能存在一定的偏差，研究結(jié)果存在出現(xiàn)誤差的可能。

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2017-02-23

國(guó)家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(61473053)

趙昌平(1973-)，男，博士，副教授；E-mail：zhao0037@sina.com

1671-7031(2017)03-0047-08

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