何新薈++楊茁

摘 要：恒流調(diào)光器作為機(jī)場(chǎng)助航燈光系統(tǒng)中的主要控制裝備，除了進(jìn)行助航燈光的開啟與關(guān)閉之外，還需要保持燈光回路的電流值處于一種恒定的狀態(tài)，并需要對(duì)助航燈光系統(tǒng)的實(shí)際運(yùn)行狀況以及故障情況進(jìn)行及時(shí)診斷。恒流調(diào)光器一旦出現(xiàn)故障，勢(shì)必會(huì)影響到整個(gè)機(jī)場(chǎng)助航燈光系統(tǒng)的正常運(yùn)行，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)苯訉?dǎo)致機(jī)場(chǎng)的關(guān)閉，并造成大量的經(jīng)濟(jì)損失。該文就助航燈光恒流調(diào)光器故障以及排除方式進(jìn)行了詳細(xì)的分析。結(jié)合工作實(shí)例，簡(jiǎn)要介紹了恒流調(diào)光器運(yùn)行過程中遇到的故障及其處置方法。

關(guān)鍵詞：恒流調(diào)光器 故障 微型斷路器 濾波器

中圖分類號(hào)：TP273 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2017）05（a）-0038-02

助航燈光系統(tǒng)是在機(jī)場(chǎng)及其附近區(qū)域?yàn)楹娇掌鞯钠痫w、著陸和滑行提供目視引導(dǎo)信息，保障航空器的安全運(yùn)行。恒流調(diào)光器是助航燈光系統(tǒng)中的重要設(shè)備，為助航燈光回路提供交流恒流電源。恒流調(diào)光器的穩(wěn)定運(yùn)行與機(jī)場(chǎng)助航燈光的適用性息息相關(guān)，一旦發(fā)生故障，將導(dǎo)致助航燈光系統(tǒng)無法正常運(yùn)行，因此，恒流調(diào)光器的穩(wěn)定運(yùn)行十分重要。該文結(jié)合工作實(shí)例，簡(jiǎn)要介紹了恒流調(diào)光器運(yùn)行過程中遇到的故障及其處置方法。（如圖1）

1 調(diào)光器

依據(jù)《民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》，助航燈光通常采用串聯(lián)供電方式，可五級(jí)調(diào)光。助航燈光回路主要由恒流調(diào)光器、隔離變壓器、單燈控制器（可選）、燈具組成。

恒流調(diào)光器為燈光回路提供恒流源，可以開啟/關(guān)閉助航燈光，根據(jù)氣象條件進(jìn)行（5級(jí)）光級(jí)轉(zhuǎn)換，并對(duì)燈光回路進(jìn)行實(shí)時(shí)在線監(jiān)測(cè)：絕緣檢測(cè)、故障報(bào)警、運(yùn)行參數(shù)監(jiān)視等。恒流調(diào)光器通常設(shè)計(jì)為“四主一備”運(yùn)行模式，提高了助航燈光運(yùn)行可靠性。（如圖2）

2 恒流調(diào)光器簡(jiǎn)介

恒流調(diào)光器主要由控制單元、功率電路、高壓?jiǎn)卧齻€(gè)功能單元組成?？刂茊卧ㄖ骺刂破鳌⑦b控/串行單元、遙控/并行單元、電源單元等；功率電路包括主開關(guān)、輸入端避雷器、主熔斷器、無源濾波器、可控硅單元等；高壓?jiǎn)卧ㄖ髯儔浩?、輸出電流互感器、輸出電壓互感器、避雷器、絕緣檢測(cè)模塊、輸出端子等。

3 故障案例

3.1 多臺(tái)恒流調(diào)光器開路切換至備機(jī)

（1）故障現(xiàn)象。燈光監(jiān)控系統(tǒng)報(bào)警信息為同一時(shí)間多臺(tái)恒流調(diào)光器開路故障。

（2）現(xiàn)場(chǎng)檢查。燈光站值班人員到現(xiàn)場(chǎng)檢查，部分開路恒流調(diào)光器切換至備機(jī)，其余為開路狀態(tài)；所有開路恒流調(diào)光器均為功率電路中微型斷路器F1斷開，主接觸器K1未吸合。

（3）現(xiàn)場(chǎng)處置。值班人員對(duì)開路調(diào)光器重新啟動(dòng)，恒流調(diào)光器恢復(fù)正常運(yùn)行。

（4）故障分析。微型斷路器F1為主供電源接入開關(guān)，保護(hù)設(shè)備運(yùn)行在額定電壓范圍內(nèi)，如微型斷路器F1斷開，將導(dǎo)致恒流調(diào)光器開路故障報(bào)警，進(jìn)而切換柜動(dòng)作將負(fù)載切至備機(jī)。考慮到開路恒流調(diào)光器均是由市電供電（非UPS供電），查詢電力監(jiān)控歷史信息，判斷此次故障是由電力波動(dòng)造成。

（5）采取措施及效果。采用工業(yè)型微型斷路器替換原有微型斷路器F1。工業(yè)型微型斷路器的輸入電壓值范圍較F1增大30%。更換微型斷路器后，燈光站恒流調(diào)光器運(yùn)行平穩(wěn)，未出現(xiàn)開路故障現(xiàn)象。

3.2 恒流調(diào)光器噪音過大

（1）故障現(xiàn)象。值班人員在巡視檢查恒流調(diào)光器過程中，發(fā)現(xiàn)滑中8恒流調(diào)光器相較于其他恒流調(diào)光器出現(xiàn)噪音過大的現(xiàn)象。恒流調(diào)光器內(nèi)部有變壓器、互感器、濾波器等元器件，在運(yùn)行過程中產(chǎn)生噪音屬正常現(xiàn)象。噪音過大說明調(diào)光器運(yùn)行于不正常的狀態(tài)。

（2）現(xiàn)場(chǎng)檢查。航班結(jié)束后將滑中8調(diào)光器斷電，切換至備機(jī)，觀察備機(jī)運(yùn)行情況無異常，確認(rèn)滑中8恒流調(diào)光器異常。關(guān)閉滑中8恒流調(diào)光器，打開艙門，閉合主開關(guān)。觀察運(yùn)行中的調(diào)光器，無源濾波器震動(dòng)較為明顯，判斷噪音來源為無源濾波器。

（3）處置措施及效果。更換滑中8恒流調(diào)光器的無源濾波器。更換之后滑中8恒流調(diào)光器的噪聲明顯降低。

4 結(jié)語

我國現(xiàn)階段用得較多的調(diào)光設(shè)備是可控硅恒流調(diào)光器，其本身也具備有弱電設(shè)備與強(qiáng)電設(shè)備的特點(diǎn)。雖然生產(chǎn)廠家不同，但其具體的系統(tǒng)構(gòu)造保持一致，這也就使得發(fā)生故障的類型有著一定的相似程度。而在全面準(zhǔn)確地掌握了設(shè)備運(yùn)行前情況的基礎(chǔ)上進(jìn)行故障的排除工作，才能夠?qū)?shí)際與理論充分地聯(lián)合起來， 并有效地排除該調(diào)光設(shè)備中出現(xiàn)的各種故障，從而確保整個(gè)助航燈光系統(tǒng)的正常運(yùn)行。恒流調(diào)光器的元器件集成化、模塊化程度較高，故障的解決辦法多為查找并更換故障元器件，從而盡快使設(shè)備恢復(fù)正常運(yùn)行。故障問題及解決方法及時(shí)分享，有利于業(yè)內(nèi)人士對(duì)設(shè)備的認(rèn)識(shí)和掌握。

參考文獻(xiàn)

[1] 胡義柱.助航燈光恒流調(diào)光器故障分析與排除[J].電氣技術(shù)，2011（4）：83-87.

[2] 民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)[S].中國民用航空局，2013.

[3] 周亮亮.機(jī)場(chǎng)助航燈故障檢測(cè)系統(tǒng)研究[J].工業(yè)控制計(jì)算機(jī)，2013，26（3）：29-30.

[4] 湯強(qiáng).淺談機(jī)場(chǎng)助航燈光電纜主回路及恒流調(diào)光器故障分析及排除[J].科技與企業(yè)，2012（12）：343.

[5] 于成偉，李彬.機(jī)場(chǎng)助航燈光系統(tǒng)故障分析及對(duì)策[J].科海故事博覽·科技探索，2012.

[6] 胡義柱.助航燈光恒流調(diào)光器故障分析與排除[J].電氣技術(shù)，2011（4）：83-87.