黃平

摘 要：高等級公路瀝青工程是我國基礎工程體系的關鍵構成環(huán)節(jié)，通過對瀝青混凝土路面施工策略的優(yōu)化，有利于增強高等級公路的建設效益，該文就瀝青混凝土路面施工策略展開分析，進行混合料拌合模塊、運輸模塊、攤鋪模塊、碾壓模塊等的協(xié)調(diào)，進行混凝土路面施工新型質(zhì)量控制方案的應用，增強公路工程的整體建設水平。

關鍵詞：高等級公路；路面施工；瀝青混合料；施工策略

中圖分類號：U46 文獻標識碼：A

一、混凝土路面施工步驟

1.隨著我國市場經(jīng)濟的發(fā)展，城市建設規(guī)模日益擴大，在這種局勢下，我國公路施工技術方案不斷得到更新，新型施工技術的應用，有利于突破傳統(tǒng)公路施工的局限性，為了達到這個目的，需要進行混凝土路面施工各個程序的協(xié)調(diào)，進行公路施工整體質(zhì)量控制方案的優(yōu)化，確保原材料及混合料的有效性利用。

公路瀝青混凝土路面施工策略一般包括如下幾個階段，材料選擇模塊、施工目標配合比模塊、設計生產(chǎn)配合比模塊等，在集料選擇過程中，要遵循施工工藝的一般化原則，實現(xiàn)施工工藝的整體性控制。在粗集料選擇環(huán)節(jié)中，需要進行粗集料耐久度、剛度等分析，確保其具備良好的嵌擠能力。在粗集料選擇過程中，需要進行針片狀顆粒含量的控制，進行篩孔顆粒直徑的控制，滿足公路瀝青混凝土的實際施工要求。

2.在粗集料的加工環(huán)節(jié)，應該避免顆式破碎機的應用，必須進行粗集料存放時間的控制，如果粗集料存放的時間過長，就會導致集料表層被粉料所包裹，不利于提升瀝青及集料的粘附性。在黏附試驗模塊，未經(jīng)水洗的碎石可以進行瀝青及碎石黏附能力的有效反映。在細集料工作模塊，需要進行機制砂的選擇，在工程實踐中，路面施工單位可以根據(jù)實際工作要求，進行機制砂的自己制作。原材料缺少時，可以進行石屑的使用，在這個環(huán)節(jié)中，必須進行石屑篩孔顆粒直徑的控制，如果進行天然砂的使用，其整體含量必須低于總集料的7%。

在瀝青混凝土路面填料施工過程中，水泥是重要的應用材料，為了增強瀝青混凝土路面的整體施工質(zhì)量，必須實現(xiàn)填料結合料工作方案的優(yōu)化，進行填料粘附性的分析，根據(jù)實際工作要求，進行水泥施工量及施工步驟的控制。原材料篩選完畢后，施工人員需要進行粗集料礦料合成級配計算模式的應用，進行級配結果的控制，在這個過程中，需要瀝青用量的控制。在瀝青用量確定過程中，可以開展馬歇爾試驗，做好相關的水穩(wěn)定性試驗及高溫穩(wěn)定性試驗。

3.通過對目標配合比模式的優(yōu)化，有利于提升生產(chǎn)配合比的設計效益，通過對間歇式攪拌機的應用，可以滿足公路瀝青混凝土路面混合料的工作要求。在生產(chǎn)配合比設計模塊，需要根據(jù)目標配合比的相關信息，將混合料輸入到攪拌機內(nèi)，在這個過程中，需要進行實際生產(chǎn)施工狀態(tài)的模擬，滿足目標配合比級配曲線的要求，通過對石油比及馬歇爾試驗的開展，進行瀝青用量的控制，在這個過程中，必須進行拌合機篩孔環(huán)節(jié)的控制，進行其最大粒徑級配范圍的控制。

通過對試拌試驗的開展，可以進行生產(chǎn)配合比的驗證，進行級配可行性的檢查。為了滿足這個環(huán)節(jié)的要求，必須進行瀝青混合料外觀及內(nèi)在質(zhì)量的檢驗工作，針對碾壓成型后的鉆芯進行試驗，做好試驗數(shù)據(jù)的分析及整理工作，排除不規(guī)范因素，優(yōu)化生產(chǎn)配合比，滿足公路瀝青路面施工工作的要求。在實踐環(huán)節(jié)中，有些施工企業(yè)往往只注重目標配合比測定環(huán)節(jié)，過于忽視拌合機熱料倉取樣的穩(wěn)定性試驗。

二、施工工藝控制方案

1.為了提升高等級公路瀝青混凝土的路面施工質(zhì)量，必須進行關鍵性施工工藝環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)，做好瀝青混合料的拌合控制工作，實現(xiàn)瀝青混合料運輸模塊的優(yōu)化，提升瀝青混合料的攤鋪控制效益，做好施工碾壓控制模塊的質(zhì)量檢查及驗收工作。在高等級瀝青混凝土路面混合料拌合環(huán)節(jié)中，需要進行間歇式拌合機的使用，這需要引起相關施工人員的重視，深入了解拌合機的性能及參數(shù)，針對實際施工狀況，進行拌合時間的控制，在拌合環(huán)節(jié)中，需要進行施工溫度及材料配合比的優(yōu)化，實現(xiàn)對集料顆粒質(zhì)量的控制。

在瀝青混合料的運輸控制環(huán)節(jié)，其容易出現(xiàn)混合料塵土污染狀況及溫度下降狀況，為了滿足瀝青混合料的實際運輸要求，必須進行大噸位自卸車的應用，滿足高等級公路瀝青混凝土施工的要求，在運輸環(huán)節(jié)中，需要保障車廂內(nèi)的干凈，針對混合料的粘附性，可以將洗滌水涂在車底，在這個過程中，不能進行油水混合物的使用。通過對相關質(zhì)量控制措施的應用，避免混合料出現(xiàn)離析狀況，實現(xiàn)混合料整體質(zhì)量的增強，提升拌合環(huán)節(jié)的整體效率。在攤鋪模塊中，必須進行運料車、攤鋪車距離的控制。

2.通過對混合料攤鋪模塊的優(yōu)化，有利于提升瀝青混凝土的施工控制效益，這需要進行攤鋪質(zhì)量控制方案的優(yōu)化，進行攤鋪速度、攤鋪施工溫度等環(huán)節(jié)的控制。通過對攤鋪速度控制方案的優(yōu)化，有利于提升瀝青混凝土路面的整體平整性，滿足瀝青混凝土的實際施工要求，實現(xiàn)瀝青混凝土整體攤鋪方案的優(yōu)化，進行攤鋪速度的控制優(yōu)化。

通過對混凝土攤鋪速度模塊的控制，有利于實現(xiàn)施工整體過程的控制，這需要進行攤鋪溫度控制方案的優(yōu)化，避免攤鋪階段出現(xiàn)溫度異常狀況，確保數(shù)據(jù)傳輸及數(shù)據(jù)分析工作的正常開展，有效應對混凝土施工中的問題。在實際施工模塊，瀝青混合料的溫度一般會出現(xiàn)小幅度上升狀況，者受到熨平板、熱溫傳遞等因素的影響，這種小幅度的溫度上升，一般維持在5℃～10℃的范圍內(nèi)。

3.通過對瀝青混合料碾壓模塊的優(yōu)化，有利于增強混凝土路面的整體平整性。為了達到這個目的，需要實現(xiàn)結合料及結構層碾壓方案的優(yōu)化，實現(xiàn)多樣化碾壓方案的選擇，避免混凝土溫度出現(xiàn)急劇下降狀況。在未碾壓的路面施工中，壓路機不能轉向及掉頭，避免出現(xiàn)振動性行駛狀況，滿足高等級公路瀝青混凝土路面平整性的要求。

在路面攤鋪過程中，當天攤鋪的路面必須進行及時地保護，避免在上面停留各種車輛。在碾壓環(huán)節(jié)中，需要進行鋼輪壓路機、膠輪壓路機等模式的結合應用，實現(xiàn)整體工程施工效益的增強，在這個環(huán)節(jié)中，必須進行碾壓速度的有效控制。在壓路機碾壓環(huán)節(jié)中，必須進行慢起步模式的選擇，避免出現(xiàn)攤鋪層排移狀況，從而實現(xiàn)整體施工效果的提升。為了滿足實際工作的要求，進行質(zhì)量管理檢查驗收體系的健全是必要的，進行系統(tǒng)化質(zhì)量管理模式的應用，建立健全檢查及驗收體系，做好施工各個步驟的鑒定工作，做好路面環(huán)節(jié)的修整工作，進行動態(tài)化、實時化質(zhì)量管理模式的應用，滿足高等級公路后期維修工作的要求。

隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，公路建設規(guī)模不斷擴大，社會經(jīng)濟對于公路的施工技術要求日益嚴格，實踐證明，通過對瀝青混凝土路面施工模式的優(yōu)化，有利于增強國家基礎公路建設的效益，實現(xiàn)城市化工作的穩(wěn)定發(fā)展，城市發(fā)展中的交通堵塞問題。為了滿足現(xiàn)階段公路建設的要求，必須進行先進性施工工藝系統(tǒng)控制方案的應用，做好施工各個模塊的質(zhì)量控制，實現(xiàn)高等級公路建設效益的增強，這需要引起相關人員的重視，做好本職工作，實現(xiàn)瀝青路面工程整體施工效益的增強，滿足社會經(jīng)濟的發(fā)展要求。

結語

通過對瀝青混凝土路面施工各個程序的協(xié)調(diào)，有利于增強高等級公路工程的建設效益，解決我國公路建設中的常見問題。

參考文獻

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