陳永旺，單艷芬

（1.江蘇省常州技師學(xué)院，江蘇 常州 213032；2.常州劉國(guó)鈞高等職業(yè)技術(shù)學(xué)校，江蘇 常州 213025）

卡羅拉1ZR-FE發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)故障的診斷

陳永旺1，單艷芬2

（1.江蘇省常州技師學(xué)院，江蘇 常州 213032；2.常州劉國(guó)鈞高等職業(yè)技術(shù)學(xué)校，江蘇 常州 213025）

以卡羅拉1ZR-FE發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)為例，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)故障機(jī)理進(jìn)行研究，梳理診斷思路；依據(jù)維修手冊(cè)，采用汽車儀器診斷，最終查出故障并更換損壞部件，恢復(fù)汽車的工作性能。

卡羅拉1ZR-FE發(fā)動(dòng)機(jī)；怠速抖動(dòng)；診斷

1 故障現(xiàn)象

一輛卡羅拉轎車行駛了10萬(wàn)km，最近發(fā)現(xiàn)怠速時(shí)車輛抖動(dòng)，加速時(shí)抖動(dòng)現(xiàn)象更加明顯。維修人員接車后，試車發(fā)現(xiàn)故障現(xiàn)象如客戶描述，速度增加緩慢。

2 故障診斷

發(fā)動(dòng)機(jī)能夠起動(dòng)，說(shuō)明汽車的點(diǎn)火系統(tǒng)和噴油系統(tǒng)能夠工作。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)，說(shuō)明點(diǎn)火系統(tǒng)或燃油系統(tǒng)不正常，其中存在某個(gè)或某些故障。點(diǎn)火系統(tǒng)故障一般為點(diǎn)火線束、點(diǎn)火模塊、火花塞故障，噴油系統(tǒng)故障一般為線束連接器、噴油器、噴油模塊故障。因此，需要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行診斷，按照“先火后電”的順序，首先檢查點(diǎn)火系統(tǒng)，然后檢查噴油系統(tǒng)。診斷流程如下。

使用 KT600 診斷儀連接車輛診斷插座 DLC3，無(wú)故障碼。將各缸火花塞及點(diǎn)火線圈總成拆下，進(jìn)行跳火試驗(yàn)。發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，各缸火花塞均能正常跳火，表明點(diǎn)火系統(tǒng)控制電路正常。檢查燃油控制系統(tǒng)。由卡羅拉燃油系統(tǒng)控制線路（圖1）可看出，引起發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)的燃油系統(tǒng)故障，可能存在故障的部位為：燃油供給線路的線束連接、線束和連接器、噴油器總成。

2.1 檢查燃油供給線路的線束連接情況

圖1 卡羅拉燃油系統(tǒng)控制線路圖

斷開(kāi)噴油器總成連接器，將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于ON位置，測(cè)量B9-1（圖2）和車身搭鐵間的電壓為13.1 V（規(guī)定狀態(tài)為9～14 V）。此時(shí)，可以判斷電源至1號(hào)噴油器的線束連接正常，排除此處故障。依次檢查2～4號(hào)噴油器的線束連接，均為正常。

圖2 1號(hào)噴油器的線束連接器（至噴油器）

2.2 檢查線束和連接器

斷開(kāi)噴油器總成連接器、ECM連接器。測(cè)量B9-2～B31-108（10#，圖3）的電阻為0.5Ω（規(guī)定狀態(tài)小于1Ω）。此時(shí)，可以判斷電源至1號(hào)噴油器的線束和連接器正常，排除此處故障。依次檢查2～4號(hào)噴油器的線束和連接器，均為正常。

圖3 噴油器的線束連接器（至ECM）

2.3 檢查噴油器總成

斷開(kāi)噴油器總成連接器，重新安裝一個(gè)新的噴油器。使用KT600診斷各缸波形，發(fā)現(xiàn)測(cè)試后的噴油時(shí)間由2.38 ms變?yōu)?.58 ms，確定噴油器總成本身出現(xiàn)故障。逐缸測(cè)試，1缸的噴油器總成換為新的噴油器之后，發(fā)動(dòng)機(jī)不再抖動(dòng)。

至此，故障排除，故障出現(xiàn)在噴油器總成上。

3 結(jié)論

經(jīng)與客戶溝通，得知一年前該車在私人汽修廠更換過(guò)1缸噴油器。通過(guò)測(cè)試其他噴油器均正常，可以判斷所更換的噴油器存在品質(zhì)問(wèn)題。建議客戶以后選用廠家規(guī)定的噴油器型號(hào)，同時(shí)需要定期做好保養(yǎng)。

發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)可能會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的機(jī)械故障，造成發(fā)動(dòng)機(jī)異常磨損，積炭增多，油耗增加，甚至還會(huì)損壞曲軸、氣門、活塞和活塞環(huán)等部件。該故障已成為發(fā)動(dòng)機(jī)的常見(jiàn)故障之一，在進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)檢測(cè)時(shí)，方法比較多，例如可以通過(guò)噴油脈沖測(cè)試儀直接檢測(cè)各缸的噴油脈沖，從而判斷故障位置。

［1］ 錢輝，羅鷹，黃愛(ài)維.電控發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器的故障檢測(cè)及排除［J］.產(chǎn)業(yè)與科技論壇，2015（10）：67-68.

［2］ 劉慶華. 汽車電磁噴油器常見(jiàn)故障與檢修［J］.中國(guó)培訓(xùn)，2016（7）：28-29.

（編輯 楊 景）

Troubleshooting on Engine Vibration in Idle of Corolla 1ZR-FE

CHEN Yong-wang1， SHAN Yan-fen2
（1.Jiangsu Changzhou Technician College， Changzhou 213032；2.Changzhou Liu Guojun Vocational Technology College， Changzhou 213025 China）

Based on the engine vibration in idle problem， this paper conducts analysis on its working principal and proposes maintenance methods. Using maintenance manual and automobile instrument diagnosis， the fault is identified and solved by replacing broken parts.

Corolla 1ZR-FE engine； vibration in idle； diagnosis

U463.64

B

1003-8639（2017）05-0054-02

2016-12-20；

2017-04-11