王 杰

（安徽江淮汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司，安徽 合肥 230601）

某種輕型商用車(chē)行駛探討

王 杰

（安徽江淮汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司，安徽 合肥 230601）

某輕型卡車(chē)在低速30km/h時(shí)存在上下抖動(dòng) 明顯，引起用戶(hù)強(qiáng)烈抱怨，文中通過(guò)對(duì)平順性測(cè)試峰值處的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，分析可能存在的影響因素，并針對(duì)性采取措施進(jìn)行處理。

抖動(dòng)；平順性；少片簧

CLC NO.: U472.4 Document Code: A Article ID: 1671-7988 (2017)09-44-02

引言

隨著人民生活水平的提高，道路越來(lái)越好，廣大輕型商用車(chē)用戶(hù)即開(kāi)商用車(chē)又開(kāi)乘用車(chē)，故對(duì)商用車(chē)的舒適性要求越來(lái)越高，如何提高整車(chē)的舒適性已經(jīng)成為汽車(chē)設(shè)計(jì)中無(wú)法逃避的問(wèn)題。

汽車(chē)行駛時(shí)，由路面不平以及發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系和車(chē)輪等旋轉(zhuǎn)部件激發(fā)汽車(chē)的振動(dòng)，通過(guò)懸置或懸架傳遞到車(chē)架上，在通過(guò)駕駛室支撐傳遞到駕駛室中，引起駕駛室的整體振動(dòng)明顯，所以研究這些系統(tǒng)及傳遞路徑的衰減就顯得尤其重要。

某輕型卡車(chē)上市以來(lái)，市場(chǎng)表現(xiàn)良好，但在車(chē)速30km/h的車(chē)速存在明顯的抖動(dòng)現(xiàn)象，在60km/h存在較明顯的左右晃動(dòng)現(xiàn)象，本文針對(duì)此問(wèn)題展開(kāi)分析。

1、測(cè)試分析

1.1 主觀評(píng)價(jià)

針對(duì)故障車(chē)輛組人人員進(jìn)行主觀評(píng)價(jià)，參考表1，評(píng)價(jià)人員分別為：A-售后服務(wù)人員，B-制造質(zhì)量改進(jìn)人員，C-股份質(zhì)量監(jiān)督人員，D-NVH工程師，E-設(shè)計(jì)工程師，對(duì)車(chē)輛進(jìn)行了主觀評(píng)價(jià)，結(jié)論：38km/h左右上下振動(dòng)、60～70km/h左右擺動(dòng)較明顯，不可接受，評(píng)分如下：

表1 主觀評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)

表2 評(píng)分表

主觀評(píng)價(jià)得分：5.4分，此車(chē)需要進(jìn)行優(yōu)化改進(jìn)

1.2 測(cè)試分析

圖1 座椅導(dǎo)軌測(cè)試點(diǎn)

圖2 振動(dòng)加速度測(cè)試

在座椅導(dǎo)軌上安裝振動(dòng)傳感器進(jìn)行測(cè)試，通過(guò)座椅導(dǎo)軌測(cè)試數(shù)據(jù)看，在3.2Hz存在振動(dòng)峰值，此峰值與輪胎的旋轉(zhuǎn)頻率比較接近，導(dǎo)致共振，產(chǎn)生明顯的振動(dòng)，針對(duì)此問(wèn)題共制定四套方案，方案一 更換少片簧，方案二 更換減震器，方案三 更換駕駛室支撐（硅油腳墊），方案四 方案一、二、三綜合在一起驗(yàn)證，在此驗(yàn)證中不考慮輪胎對(duì)車(chē)輛的影響，車(chē)輪已經(jīng)更換合格的件。

下圖中實(shí)線(xiàn)為整改前狀態(tài)，虛線(xiàn)為換件后狀態(tài)

方案一 更換少片簧

圖3

整車(chē)簧上及簧下偏頻分別下降到2.5Hz及15.99Hz，整個(gè)低頻段原最大峰值處幅值由0.045g降低到0.03g、40HzRMS由0.076g降低到0.064g

方案二 更換阻尼加大50%的減震器

圖4

整個(gè)低頻段原最大峰值處幅值由0.045g降低到0.04g， 40HzRMS由0.076g降低到0.072g。

方案三

圖5

整個(gè)低頻段原最大峰值處幅值由0.045g降低到0.04g，40HzRMS由0.076g降低到0.068g

方案四 方案一+方案二+方案三

圖6

相較原狀態(tài)整個(gè)低頻段原最大峰值處幅值由0.045g降低到0.028g、40HzRMS由0.076g降低到0.064g，所有方案均有不同程度的效果。

1.3 整改后的主觀評(píng)價(jià)

表3 評(píng)分表

通過(guò)整改后，改善很明顯，已經(jīng)達(dá)到可接受的程度。

2、結(jié)論

通過(guò)上述測(cè)試分析，基本可以得出，通過(guò)調(diào)整車(chē)輛的懸架、減震器和駕駛室支撐對(duì)車(chē)輛的抖動(dòng)的影響很明顯，但目前國(guó)內(nèi)輕卡普遍存在超載，用戶(hù)普遍認(rèn)為少片簧和無(wú)內(nèi)胎的存在不能超載的誤區(qū)，所以推廣難度非常大，與某競(jìng)品相比，競(jìng)品車(chē)型已經(jīng)全面推廣以上方案，后續(xù)還需要繼續(xù)加大推進(jìn)力度。

[1] 王望予.汽車(chē)設(shè)計(jì).北京:機(jī)械工業(yè)出版社.2000.

[2] 江淮汽車(chē)集團(tuán)研發(fā)中心.江淮輕型卡車(chē)設(shè)計(jì)規(guī)范.第一版,合肥: 江淮汽車(chē)股份有限公司,2006年6月.

[3] 余志生. 汽車(chē)?yán)碚?北京:機(jī)械工業(yè)出版社.2000.

[4] 劉顯臣.汽車(chē)NVH綜合技術(shù).北京.機(jī)械工業(yè)出版社.2000.

Some kind of light commercial vehicles driving

Wang Jie
( Anhui Jianghuai Automobile group Co. Ltd., Anhui Hefei 230601 )

a light-duty truck in the low speed of 30 km/h is obviously, shake up and down when the user strongly complain, this paper through to the peak in comfort test data were analyzed, and the possible influence factors analysis, and targeted to take measures to deal with.

shake; Comfort; Little leaf spring

U472.4

A

1671-7988 (2017)09-44-02

10.16638/j.cnki.1671-7988.2017.09.016

王杰，就職于江淮汽車(chē)技術(shù)中心商用車(chē)研究院。