陳 岷

（連云港市運輸管理處，江蘇 連云港 222004）

福特蒙迪歐轎車簡單故障排除2例

陳 岷

（連云港市運輸管理處，江蘇 連云港 222004）

文章首先對蒙迪歐轎車進行了簡介，結(jié)合故障診斷經(jīng)驗對車輛出現(xiàn)的ABS故障燈亮和加速無力2例故障進行了詳細的診斷分析，并對診斷過程進行總結(jié)。

轎車；制動防抱死系統(tǒng)；三元催化；故障排除

CLC NO.: U461.9 Document Code: A Article ID: 1671-7988(2017)09-05-02

前言

福特蒙迪歐(Mondeo)是長安汽車集團旗下的長安福特于2004年推出的一款中型三廂轎車，至上市以來，深受消費者喜歡，多次獲得月度銷售冠軍。該車型市場保有量大，故障診斷案例頗多，筆者結(jié)合自身在車輛管理和從事汽車維修技術(shù)支持的經(jīng)驗，對2例故障排除案例進行了總結(jié)分析。

1、ABS故障燈亮

1.1 故障現(xiàn)象

一輛2010款2.3L福特蒙迪歐轎車，累計行駛里程約為16萬KM。駕駛員反映，踩制動踏板時會出現(xiàn)ABS燈亮的現(xiàn)象。

1.2 故障診斷

接車后試車，發(fā)現(xiàn)故障確如駕駛員所述。試車時發(fā)現(xiàn)，該車在行駛中無論何時踩制動踏板，制動防抱死系統(tǒng)（簡稱ABS系統(tǒng)）均會起動，出現(xiàn)ABS燈亮的現(xiàn)象。用福特汽車專用診斷工具WDS對ABS控制系統(tǒng)進行檢測，發(fā)現(xiàn)左前輪速傳感器相關(guān)的故障碼。繼續(xù)用WDS資料記錄器功能檢查4個輪速傳感器的信號，發(fā)現(xiàn)左前輪輪速信號波形異常，其余3個輪速傳感器的信號曲線則較為平滑。

為此，懷疑車輛可能是左前輪速傳感器出現(xiàn)問題，于是從4S店申請配件，更換了左前輪速傳感器。更換完畢后繼續(xù)試車，發(fā)現(xiàn)故障依然存在。于是懷疑ABS信號源有問題，所以拆下左前轉(zhuǎn)向節(jié)檢查，發(fā)現(xiàn)左前車輪軸承有移位現(xiàn)象，將軸承用壓床壓回原位后裝車試車，ABS系統(tǒng)恢復(fù)正常，故障排除。

1.3 故障總結(jié)

制動防抱死系統(tǒng)的作用就是在轎車制動時，自動控制制動器制動力的大小，使車輪不被抱死，處于邊滾邊滑（滑移率在20%左右）的狀態(tài)，以保證車輪與地面的附著力在最大值，該系統(tǒng)是轎車安全系統(tǒng)的關(guān)鍵部件。

根據(jù)該車的故障排除診斷情況，分析認為此種故障應(yīng)是由于駕駛員駕駛車輛時不小心使左前輪受到過較大的沖擊，使軸承發(fā)生微量移位，軸承移位后使ABS輪速傳感器與信號源間的間隙增大，從而影響到ABS輪速信號的準確性，使ABS系統(tǒng)異常起動。另外，如果軸承移位嚴重，還會發(fā)生前制動盤與制動分泵支架間發(fā)生磨擦的現(xiàn)象，所以出現(xiàn)此類故障時應(yīng)及時報修。

2、車輛加速無力，最高速度只能達到80KM/h

2.1 故障現(xiàn)象

一輛2013款2.0L福特蒙迪歐轎車，累計行駛里程約為11萬KM。駕駛員反映，該車行駛時加速無力，最高速只能跑80公里每小時。

2.2故障診斷

接車后試車，發(fā)現(xiàn)故障確如駕駛員所述。根據(jù)維修經(jīng)驗，分析車輛加速無力的原因，首先考慮到是車輛發(fā)動機或變速箱出現(xiàn)故障。于是對車輛的發(fā)動機本身進行檢查，檢查發(fā)現(xiàn)該車的發(fā)動機各缸的汽缸壓力均為8.5以上，火花塞，高壓線圈，分缸線，噴油嘴等都正常。進一步試車，感覺好像存在變速箱跳檔的情況，停車熄火檢查變速箱油液位，油液位符合標準標準。

繼續(xù)啟動車輛，使用福特專用故障診斷儀器，查看汽車的數(shù)據(jù)流情況。從數(shù)據(jù)流圖上發(fā)現(xiàn)，查氧傳感器信號明顯不對，負荷偏高，燃油長期，短期修正值偏低（見圖一）。于是懷疑可能是氧傳感器出行問題，嘗試更換氧傳感器后，發(fā)現(xiàn)車輛故障現(xiàn)象仍然存在。

圖1 故障車輛的數(shù)據(jù)流情況

查閱相關(guān)資料后，分析：影響氧傳感器不能正常工作的部件還有三元催化，懷疑可能車輛的三元催化出行故障，于是更換了帶有三元催化排氣管，查看數(shù)據(jù)流（見圖二），數(shù)據(jù)正常；試車后，故障消失。

圖2 更換過三元催化后的車輛數(shù)據(jù)流情況

2.3 故障總結(jié)

轎車數(shù)據(jù)流是指電子控制單元(ECU)與傳感器和執(zhí)行器交流的數(shù)據(jù)參數(shù)通過診斷接口,由專用診斷儀讀取的數(shù)據(jù),且隨時間和工況而變化。數(shù)據(jù)的傳輸就像隊伍排隊一樣，一個一個通過數(shù)據(jù)線流向診斷儀。

汽車電子控制單元(ECU)中所記憶的數(shù)據(jù)流真實的反映了各傳感器和執(zhí)行器的工作電壓和狀態(tài)，為汽車故障診斷提供了依據(jù)。隨著汽車電子控制技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用，作為現(xiàn)代汽車重要檢修方法之一的數(shù)據(jù)流分析，可以使維修人員實時了解汽車的工作狀況，為汽車故障診斷與排除提供科學(xué)的依據(jù)。本案例的排除，說明利用數(shù)據(jù)流分析判斷故障，在維修電噴車時能起到事半功倍的效率。

[1] 魏震. 蒙迪歐車ABS故障燈常亮 [J].汽車維護與修理,2016, (11): 39-40.

[2] 熊榮華.汽車常見故障排除方法 [J].汽車維護與保養(yǎng).2014,(10）：56-57.

Two examples of trouble removal of Ford mondeo

Chen Min
( Lianyungang Transportation Management Office, Jiangsu Lianyungang 222004 )

The passage gives a brief introduction of Ford mondeo, analyzes two examples o trouble removal in detail which embraces ABS fault lights and impotent acceleration and concludes the diagnostic procedures.

Camry; antilock brake system; The ternary catalytic; Trouble removal

U461.9

A

1671-7988(2017)09-05-02

10.16638/j.cnki.1671-7988.2017.09.002

陳岷 (1974-), 男，就職于連云港市運輸管理處。主要從事工作：車輛管理、交通運輸保障、汽車維修和城市公交、出租管理；主要研究方向：交通運輸工程。