任雙喜

（黑龍江江龍建設(shè)監(jiān)理所）

摘 要：隨著我國公路建設(shè)的發(fā)展，路基施工對于公路的質(zhì)量會產(chǎn)生直接的影響，所以加強(qiáng)施工技術(shù)在公路施工中的應(yīng)用十分必要，現(xiàn)如今主要應(yīng)用的技術(shù)為填石路基技術(shù)，這種技術(shù)具有一定的優(yōu)勢，與其他技術(shù)相比，在透水性以及抗剪強(qiáng)度等方面都十分優(yōu)越，因此本文重點(diǎn)對這一技術(shù)在公路施工中的應(yīng)用情況展開了論述，希望可以對今后的發(fā)展建設(shè)帶來一定的幫助。

關(guān)鍵詞：公路工程；填石路基；施工技術(shù)

在當(dāng)前公路施工的過程中，要想保證公路的整體質(zhì)量，就需要選擇合適的施工技術(shù)，尤其是在填石路基的施工過程中，應(yīng)該做到具體問題具體分析，這對公路路基的質(zhì)量具有十分重要的影響。在對施工特點(diǎn)進(jìn)行分析的過程中，我們可以看出不同的填石料其實(shí)具有不同的密度，因此存在差異性的影響，這一密度主要是在試驗(yàn)中得到的數(shù)據(jù)，并且以此為基礎(chǔ)，作為一定的依據(jù)。不同的填石料具有不同的結(jié)構(gòu)類型，要想保證獲得理想的效果，就應(yīng)該對密實(shí)性加以充分的考慮，通常情況下，小粒徑的填石料更適合應(yīng)用在骨架的填充中。此外，填石料具有壓縮性的特點(diǎn)，填石料的變化對于工程質(zhì)量會產(chǎn)生直接的影響，所以一旦出現(xiàn)較快的變形現(xiàn)象，就應(yīng)該采用大部分變形的方式。

1 對填石路基原料的控制

在施工的過程中，應(yīng)該充分考慮到填石路基原料的控制問題，很多碎石都應(yīng)用在路基填筑的過程中，所以要想滿足其自身的穩(wěn)固性，就需要進(jìn)行全面的加工，滿足直徑小于30cm的要求，并且厚度應(yīng)該保證相同，對于最后一層的填石過程中，對于填石料的控制需要保證直徑在15cm左右。

2 填石路基的地基處理

在對填石路基的處理過程中，地基處理是十分重要的，這就需要充分的考慮到其自身的承載力，所以在進(jìn)行施工以前，應(yīng)該做好詳細(xì)的測量工作，以此為基礎(chǔ)，滿足相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)要求。在完成地基清理以后，應(yīng)該注意處理好大塊的物體，有些地面還會有凹凸的現(xiàn)象，那么應(yīng)該進(jìn)行填平處理，保證地面的平整性。此外還需要根據(jù)施工公路的實(shí)際情況對地面做加固處理，具體可以采用復(fù)合地基的技術(shù)措施。在土質(zhì)比較差的地基上修建填石路基，需要設(shè)置出一層過濾層以提高地面地基的強(qiáng)度及均勻度。

3 填石路基邊坡的碼砌

在公路建設(shè)過程中要顯示填石路基穩(wěn)定性滿足施工需求，就必須要做好邊坡碼砌。填石路基在邊坡碼砌工程中主要采取兩種施工方式，分別為先碼后填和先填后碼。一般情況，填石路基邊坡碼砌施工的方法有：先碼后填和先填后碼，且邊坡碼砌的形式有：單坡碼砌和臺階碼砌。當(dāng)進(jìn)行填石路基邊坡碼砌施工時(shí)，公路基底面應(yīng)保持1∶5的比例向內(nèi)傾斜，并且砌石路基應(yīng)每隔一定的距離設(shè)置伸縮縫。如果基底地質(zhì)發(fā)生變化，應(yīng)采取分段砌筑的方法進(jìn)行施工，并設(shè)置伸縮縫。同時(shí)，施工要求填石料的輕度應(yīng)大于30MPa且不易發(fā)生分化，填石料的粒徑應(yīng)滿足施工的要求且形狀規(guī)則，在碼砌施工過程中，必須確保塊的緊貼和密實(shí)性，避免松動、空洞現(xiàn)象的產(chǎn)生，砌塊間的承力接觸面應(yīng)向內(nèi)傾斜一些，確保石塊的交錯(cuò)搭接和相互咬合，不允許有通縫產(chǎn)生，對于分層處的砌塊，應(yīng)確保其交錯(cuò)連成一體。另外，填方的高度直接影響著臺階碼砌的厚度，當(dāng)填方高度低于5m時(shí)，碼砌的厚度應(yīng)高于1m；當(dāng)填方高度在5-12m之間時(shí)，碼砌的厚度應(yīng)高于1.5m；當(dāng)填方高度高于12m時(shí)，碼砌的厚度應(yīng)高于2m。

4 填石路基的攤鋪

一般情況下，高級公路常采用分層填筑和分層壓實(shí)的方法進(jìn)行填石路基的填鋪；二級或二級以下公路常采用傾填方的方法進(jìn)行路基的填筑。如果傾填路堤在路床底面下1.0m范圍內(nèi)，可以采用分層填筑壓實(shí)的方法進(jìn)行作業(yè)。當(dāng)采用漸進(jìn)式攤鋪法進(jìn)行石料攤鋪時(shí)，要求運(yùn)料車應(yīng)沿著制定的石料運(yùn)行路線進(jìn)行作業(yè)，由低到高、由兩側(cè)到中央、采用水平分層的方式向前進(jìn)行卸料。同時(shí)，在石料攤鋪施工過程中，應(yīng)先攤鋪出施工設(shè)計(jì)的工作面，通過大功率推土機(jī)進(jìn)行初平施工，然后將運(yùn)來的石料直接堆放在初平面上，再使用大功率推土機(jī)向前進(jìn)行攤鋪，及時(shí)進(jìn)行整平，確保堆料和攤鋪同步作業(yè)。另外，采用人工的方法對局部找平和補(bǔ)充細(xì)料，對于每層表面的孔隙進(jìn)行石渣、石屑和中粗砂等的掃入，然后利用壓力水將砂沖入到制定的位置，反復(fù)操作，直到孔隙填滿，這樣可以提高路基的穩(wěn)定性。

5 填石路基壓實(shí)

填石路基施工過程中，填石料中可能會存在顆粒較大的石渣，此時(shí)需要對路徑進(jìn)行特殊壓實(shí)。填石路基的壓實(shí)應(yīng)當(dāng)選用大功率同時(shí)具有較強(qiáng)震動功能的壓路機(jī)對路面展開碾壓。一般情況下，路面碾壓工作使用的都是18噸的自重式壓路機(jī)。碾壓工作開展過程中，壓路機(jī)在移動速度要緩慢，不能突然加速和突然剎車，同時(shí)壓路機(jī)只能發(fā)生前后移動，不能進(jìn)行左移動。壓路機(jī)在前進(jìn)狀況下，應(yīng)當(dāng)開啟震動式完成碾壓，當(dāng)壓路機(jī)后退時(shí)，應(yīng)當(dāng)開啟靜壓模式進(jìn)行碾壓，這種碾壓方式對填石路基碾壓的效果更加明顯。碾壓過程中，如果碾壓機(jī)發(fā)生往復(fù)振動，將會對壓路機(jī)前進(jìn)方向上的路基填料結(jié)構(gòu)產(chǎn)生一定程度的破壞，路基結(jié)構(gòu)則需要進(jìn)行再一次的排列，碾壓將無法達(dá)到預(yù)期的效果。填石路基碾壓過程中，應(yīng)當(dāng)先對路基的兩側(cè)精心碾壓，然后再進(jìn)行中間路基的碾壓，通常情況下，碾壓發(fā)生的重疊距離大約為35厘米，碾壓次數(shù)應(yīng)當(dāng)依據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果和實(shí)際工程情況而定，同時(shí)應(yīng)當(dāng)指派專門的人員對沉降量和沉降板以及樁發(fā)生的位移狀況進(jìn)行觀測。此外，在路徑碾壓過程中，應(yīng)當(dāng)使用石屑或小石渣對路基中的縫隙進(jìn)行填補(bǔ)，在路基壓實(shí)工作中必須要確保路面的平度，里面上沒有車輪痕跡，石塊之間結(jié)合緊密等。

6 填石路基檢測工作

在施工過程中通過施工工藝管理檢測和壓沉值來確定填石路基的施工質(zhì)量。其中施工工藝管理檢測主要指的是填石路基施工中，作為施工單位必須要指派專門的人員對整個(gè)工作的進(jìn)程進(jìn)行監(jiān)控，確保施工的各個(gè)環(huán)節(jié)都能夠依照相關(guān)的設(shè)計(jì)要求進(jìn)行，需要對每層填料中石料顆粒的直徑、石料厚度以及碾壓次數(shù)進(jìn)行詳細(xì)的記錄。碾壓施工過程中應(yīng)當(dāng)指派監(jiān)理人員對施工進(jìn)行現(xiàn)場監(jiān)理，確保路基的整體質(zhì)量滿足工程需求。壓沉值檢測主要指的是檢測填石路基中涉及到的施工參數(shù)，其中主要包括路基壓實(shí)率、壓實(shí)次數(shù)、壓實(shí)厚度等數(shù)據(jù)，目的在于提高路基質(zhì)量，進(jìn)而提高公路質(zhì)量，延長公路的使用壽命。

結(jié)束語

總而言之，本文主要對填石料路基施工的情況展開了論述，重點(diǎn)介紹了相應(yīng)的施工技術(shù)，希望在今后的工程建設(shè)中，能夠起到一定的作用，保證施工質(zhì)量的良好。公路工程的建設(shè)應(yīng)該充分保證填石料的質(zhì)量，同時(shí)做好施工工序方面的工作，這樣才能有效的促進(jìn)公路質(zhì)量水平的提升。

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