李昆侖

摘 要：受油器是燈泡貫流式水輪發(fā)電機組不可或缺的部件之一，并且在整個機組的運行過程中發(fā)生故障的幾率比較高。加強對其故障的研究，提高故障處理效率，對于保證燈泡貫流式水輪發(fā)電機組正常運行提供重要保障。本文將電站機組運行中受油器發(fā)生的故障作為實例，對其故障原因與處理方式進行分析。

關鍵詞：燈泡貫流式水輪發(fā)電機組 受油器 故障研究 處理

受油器能夠進行壓力油的傳輸與分配，當機組使用一段時間后，受油器不可避免會出現(xiàn)浮動異常、漏油量超出正常范圍、浮動瓦燒毀等現(xiàn)象，有的故障甚至會多次出現(xiàn)，阻礙了機組的正常運行。找出故障原因進行針對性處理能夠為機組運行提供可靠保障。

1.受油器基本結構

作為燈泡貫流式水輪發(fā)電機組的主要部件之一，受油器位于發(fā)電機的軸端，使用浮動瓦結構，能夠有效避免油管被過度磨損。調速器中的壓力油流經受油器從操作油管流向轉輪接力器，為轉輪葉片的轉動提供動力；輪轂油箱中的潤滑油通過受油器提供給轉輪的輪轂體。受油器中配置有對漏油進行回收與排放的裝置，并將漏油從管道引到漏油箱中。為了防止出現(xiàn)軸電流與漏電現(xiàn)象，在受油器與發(fā)電機的連接位置處安裝有絕緣材料。受油器的結構示意圖圖1。

2.燈泡貫流式水輪發(fā)電機組受油器故障研究以及處理

2.1故障一

2.1.1故障現(xiàn)象

某電站機組安裝完成后對機組進行空載試運行，當機組在空載狀態(tài)運轉了三個小時后聽到受油器外部的操作油管發(fā)出不正常聲響，同時用手觸摸時發(fā)現(xiàn)受油器后部發(fā)燙，發(fā)現(xiàn)問題后運行人員立即按停機程序將機組關閉。

2.1.2分析故障

進行檢查發(fā)現(xiàn)受油器的后油箱上存在明顯劃痕。然后對外操作油管與受油器的后油箱之間的距離進行測量，結果為0.5毫米。

2.1.3原因分析

由于本電站機組取消了內操作油管，僅有中和外操作油管，推測原因可能為：1、外操作油管搖擺的幅度過大，與后油箱發(fā)生接觸；2、擋油環(huán)與后油箱發(fā)生接觸。

2.1.4處理過程及結果

為了保證機組盡快完成試運行工作，經各方商量暫時采取臨時措施，將一塊厚度為2毫米的石棉墊放置在后油箱的下端至中部，將集油箱上部與外管之間的距離增加到1毫米。與此同時，使用角磨機對擋油環(huán)端面進行打磨，減少1.5毫米，立面減少1毫米，使其與后油箱之間的間隙增加。

處理完成后啟動機組，發(fā)現(xiàn)仍然伴有不正常聲音，并且有較大面積漏油，再次停機進行檢查。將受油器拆下，仔細檢查發(fā)現(xiàn)存在的問題包括：受油器中后油箱和外管之間仍然存在碰觸；導向瓦瓦面磨損嚴重；回復軸、導向瓦被磨損，說明回復軸向下擺動；瓦蓋和上游的浮動瓦之間不存在間隙，導致瓦蓋沒有活動的空間，不能發(fā)揮應有的浮動作用，因此與操作油管之間的摩擦比較嚴重。

具體處理方式為：將后油箱從受油器中取出進行處理。將其與外管進行觸碰的圓形車去1毫米，使得后油箱與外管之間的距離至少增加到1.5毫米；取出1#機組的受油器中的導向瓦，安裝備用導向瓦；由于沒有備用的回復軸，因此使用拋光機對其進行拋光，增加其與導向瓦之間的距離到0.3毫米。然后將一塊厚度為0.1毫米的銅墊放置在回復軸與油管連接位置，使回復軸左右擺動的幅度減??；將浮動瓦的側面繼續(xù)削減0.1毫米，保證浮動瓦有足夠的活動空間，發(fā)揮其浮動作用。

將改造后的后油箱裝回受油器，對浮動瓦間隙進行測量，保證其在0.07毫米至0.09毫米之間，按照設計規(guī)范進行。安裝完成后進行機組啟動，不正常聲響消失，漏油正常。

2.2故障二

2.2.1故障現(xiàn)象

某電站機組運行三個小時后，各部分的瓦溫處于正常狀態(tài)。調整調速器到自動狀態(tài)，15分鐘后發(fā)現(xiàn)輪轂油箱呼吸器中出現(xiàn)數量較大的透平油，壓力油罐中的油位快速下降，受油器溫度變高，機組停機。工作人員反復進行漿葉的操作，得知在其關閉時，壓力油從輪轂油箱中冒出。

2.2.2分析故障

初步分析得知：有油從輪轂油箱中冒出，表明輪轂供油管中存在一定量的壓力油；受油器溫度升高，并且位置發(fā)生改變，懷疑浮動瓦燒毀。

深入檢查：將受油器從機組中拆除，打開其外殼，發(fā)現(xiàn)其中的操作油管蓋中存在的抗磨銅套掉落。針對受油器在停機中溫度升高的現(xiàn)象，將其解體，觀察到軸承二與三存在燒毀想象。操作油管和軸承接觸的地方發(fā)生一定程度磨損。

2.2.3分析溢油與燒瓦原因

引起溢油的直接原因為操作管中抗磨銅套掉落，導致轉輪接力器關腔連通輪轂供油腔，在進行漿葉的操作時，接力器關腔中的壓力油會進入供油腔中，然后在反壓的作用下進入輪轂油箱之中。壓力太大導致這些油不能及時從溢油管中回到回油箱中，只能從油箱呼吸器中排放。

浮動瓦燒毀的原因包括：兩個腔體進行連通后，受油器受到壓力油產生的推力，發(fā)生位置的移動，導致軸承不能在受油器中進行浮動，軸承與操作油管發(fā)生接觸，造成摩擦，最終燒毀。

2.2.4處理過程及效果

此次故障導致浮動瓦燒毀，并且操作油管端蓋的抗磨環(huán)已經損毀，多方面的協(xié)商最終決定：將浮動瓦與抗磨環(huán)進行更換；對操作油管表面出現(xiàn)的磨損痕跡再次進行檢查，對其中的高點與刮痕進行打磨處理；將受油器重新進行安裝，然后使用槳葉動作進行運行試驗，對滲油情況進行觀察，看滲油量是否在正常范圍之中。經過這一系列措施，受油器已經恢復工作，機組能夠正常運行。

2.3故障三

2.3.1故障現(xiàn)象

某電站機組在調試初期經常發(fā)生多次浮動瓦燒瓦事故，甚至出現(xiàn)反饋桿自焊接處撕裂等現(xiàn)象，導致機組不能正常工作。

2.3.2分析故障

受油器結構包括三道浮動瓦，分別對內外操作油管與反饋桿形成支撐作用。安裝要求為操作油管安裝完畢后畢盤車檢查擺度要小于0.2毫米，經查閱現(xiàn)場安裝紀錄后發(fā)現(xiàn)操作油管的擺度值符合要求。拆卸受油器后對操作油管進行盤車檢查，發(fā)現(xiàn)最大擺度為0.18毫米、0.17毫米與0.11毫米，比標準規(guī)定值小。

2.3.3原因分析

主軸動平衡不穩(wěn)定導致擺度過大，引起內外操作油管與浮動瓦同軸度偏差太大；轉子自重作用導致主軸出現(xiàn)撓度。

2.3.4處理過程及效果

徹底改造受油器體支撐，加裝環(huán)形軸向多臂支撐，抵消軸向受力引起的偏轉現(xiàn)象。然后調整浮動瓦間隙，擰緊螺栓固定多臂支撐并且進行鉸削配裝定位銷，以便以后進行拆裝檢修。經過改造與裝配進行百分表的架設與原始數值的讀取。經過一段時間的運行，發(fā)現(xiàn)該種方案能夠消除受油器受軸向作用力發(fā)生偏轉引起燒瓦的問題，并且能夠提升漿葉操作的方便性。

3.結語

受油器是否能夠正常工作對于燈泡貫流式水輪發(fā)電機組具有重要的影響。為了保證降低其故障發(fā)生率，需要保證在設計過程中按照有關規(guī)范與實際情況進行，在制作中使用合格的原材料與科學的生產工序。在進行受油器安裝中，對操作油管擺動的幅度、浮動瓦和操作油管頸的配合尺寸進行嚴格控制，保證其中每項數據與設計要求、相關規(guī)范相符，為機組正常運行提供保障。

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