只宇鵬

摘要：在地鐵系統(tǒng)的運(yùn)行過程中，大多采用自動(dòng)售票機(jī)的售票方式，在目前的售票方式下，我們要應(yīng)用更好的售票技術(shù)，才能夠提高地鐵系統(tǒng)自動(dòng)售票的效率。

關(guān)鍵詞：地鐵系統(tǒng)；自動(dòng)售票機(jī)；售票方式；技術(shù)

一、國(guó)內(nèi)地鐵系統(tǒng)自動(dòng)售票機(jī)的售票方式

目前國(guó)內(nèi)地鐵站中的自動(dòng)售票機(jī)已具備基本的購(gòu)票功能和充值功能，此外，自動(dòng)售票機(jī)還預(yù)留了金融卡充值功能。國(guó)內(nèi)地鐵的計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)普遍按里程限時(shí)分段計(jì)價(jià)。

北京地鐵有單程票和儲(chǔ)值票兩種，單程票采用ultralight薄卡IC卡，在自動(dòng)售票機(jī)上可用5元、10元面值紙幣或1元硬幣購(gòu)買并具有硬幣找零功能；儲(chǔ)值票采用市政交通一卡通IC卡，充值可使用20元、50元、100元面值的紙幣在自動(dòng)售票機(jī)上完成，但充值時(shí)不具備找零功能。

武漢地鐵集團(tuán)發(fā)行的地鐵票有單程票、儲(chǔ)值票、紀(jì)念票3種，單程票在自動(dòng)售票機(jī)上購(gòu)買，一次最多可購(gòu)買6張；儲(chǔ)值卡的充值可使用50元以上面值的紙幣在自動(dòng)售票機(jī)上完成；紀(jì)念票則可從指定車站客服中心購(gòu)買。上海地鐵票種多樣，分為單程票、一日票、三日票、儲(chǔ)值卡、紀(jì)念票等，站內(nèi)的自動(dòng)售票機(jī)可購(gòu)買單程票、一日票、三日票和價(jià)值50元的儲(chǔ)值卡；乘車還可以使用上海公共交通卡、手機(jī)卡、磁浮地鐵一票通，此外還可使用敬老服務(wù)卡和免費(fèi)乘車憑證進(jìn)站；儲(chǔ)值卡的充值可使用50元、100元面值的紙幣在自動(dòng)售票機(jī)上完成；另外，近年來上海地鐵還成功開發(fā)了手機(jī)支付的應(yīng)用，但它要求乘客必須持有具備NFC功能的中國(guó)移動(dòng)定制手機(jī)且開通“上海地鐵功能”才能使用。

天津地鐵有單程票、儲(chǔ)值卡（城市交通卡和地鐵特惠票）、一日票、三日票、紀(jì)念票，目前自動(dòng)售票機(jī)只出售單程票；儲(chǔ)值卡、日票、紀(jì)念票由人工發(fā)售和人工充值，持儲(chǔ)值卡乘地鐵有一定比例優(yōu)惠。

這種單一的計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和售票方式不能很好地滿足所有乘客的需求，也不能有效改善交通高峰時(shí)段乘客流的擁擠，即使紙幣支付也存在紙幣識(shí)別問題。部分城市地鐵（如北京）對(duì)一元紙幣不能進(jìn)行識(shí)別，即使對(duì)可識(shí)別面額的紙幣，當(dāng)識(shí)別出不符合指標(biāo)（假幣、殘缺、過于破舊）時(shí)也只是將其退還給乘客而不做出相應(yīng)的警告處理，使乘客不明所以；另外，由于目前國(guó)內(nèi)地鐵系統(tǒng)中的自動(dòng)售票機(jī)在購(gòu)票或者儲(chǔ)值卡充值時(shí)只能使用現(xiàn)金，還未能使用銀行卡、信用卡等金融卡或者其他支付方式，這就難免會(huì)遇到乘客身上沒有指定可識(shí)別面額的紙幣或者機(jī)器時(shí)常會(huì)出現(xiàn)找零不足的情況。

將國(guó)內(nèi)與國(guó)外售票方式現(xiàn)狀相比較，可以看出國(guó)內(nèi)地鐵售票系統(tǒng)存在一些共性問題，即計(jì)費(fèi)方式簡(jiǎn)單、票證種類少、支付方式單一，基于以上問題，有必要對(duì)國(guó)內(nèi)的地鐵售票技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)且意義重大。

二、地鐵自動(dòng)售票機(jī)系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)

（一）模塊組成：自動(dòng)售票機(jī)主要由乘客顯示器與觸摸屏、主控單元、票卡讀卡器、LED狀態(tài)顯示器、紙幣接收模塊、硬幣模塊、不間斷電源、憑條打印機(jī)、單程票售票模塊等組成。

（二）功能架構(gòu)：自動(dòng)售票機(jī)系統(tǒng)其主要采用完全集中式、分級(jí)集中式、區(qū)域式三種架構(gòu)方式，其要完成的物理功能有：能夠接受乘客的購(gòu)票選擇，并根據(jù)信息和操作的指導(dǎo)完成相應(yīng)步驟；能夠自動(dòng)實(shí)現(xiàn)車票的出票和發(fā)票；能夠?qū)Τ丝褪褂玫膬?chǔ)蓄卡、現(xiàn)金、信用卡等付費(fèi)方式進(jìn)行識(shí)別，無法識(shí)別的能夠予以退回；能夠自動(dòng)完成對(duì)乘客投入現(xiàn)金的計(jì)算，并根據(jù)計(jì)算結(jié)果進(jìn)行找零；能夠?qū)C(jī)器各部件的工作狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控，并將監(jiān)控結(jié)果輸送到中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)中。[1]

（三）自動(dòng)售票機(jī)的工作流程：第一，乘客在顯示器中地圖的引導(dǎo)下選擇要到達(dá)的目的地，顯示器會(huì)根據(jù)乘客選擇信息對(duì)購(gòu)票所需金額進(jìn)行顯示；第二，主控單元會(huì)向硬幣和紙幣模塊發(fā)送允許接受的命令信息，這是乘客可以根據(jù)需要選擇兩種方式進(jìn)行購(gòu)票，將硬幣或紙幣放入模塊接受裝置中，顯示器會(huì)對(duì)乘客投入的金額數(shù)量進(jìn)行顯示，對(duì)于不能識(shí)別的會(huì)及時(shí)予以退還，如果金額足夠，主控單元會(huì)將指令發(fā)送給票卡讀卡器，讀卡器會(huì)完成相應(yīng)的讀寫票卡動(dòng)作，票卡讀取完成后，主動(dòng)單元會(huì)將出票命令發(fā)送給單程票發(fā)售模塊，如果需要找零，主動(dòng)單元會(huì)將找零命令發(fā)送給硬幣模塊，與票卡同時(shí)發(fā)出。

三、地鐵自動(dòng)售票系統(tǒng)的系統(tǒng)的軟件設(shè)計(jì)

地鐵自動(dòng)售票系統(tǒng)中在軟件設(shè)計(jì)的實(shí)施中，可以將用戶界面設(shè)計(jì)成一個(gè)相對(duì)獨(dú)立而又相互交互的界面，以更好的完成系統(tǒng)在無硬件設(shè)備條件下對(duì)用戶界面的便捷開發(fā)和利用。為了更好的有利于設(shè)備檢測(cè)和管理系統(tǒng)的遠(yuǎn)程升級(jí)，軟件部分在設(shè)計(jì)的過程中可增加具有監(jiān)控的終端模塊。從自動(dòng)售票系統(tǒng)的功能出發(fā)，系統(tǒng)軟件部分的界面設(shè)計(jì)需要從人性化的角度進(jìn)行，將用戶界面設(shè)計(jì)成一個(gè)獨(dú)立的模塊，促進(jìn)用戶界面和主控模塊之間的相互配合，以更好的完成售票的整個(gè)交易。在終端監(jiān)控模塊的增加上，其實(shí)施的目的是為了對(duì)系統(tǒng)的狀態(tài)更好的操作，更好的維護(hù)系統(tǒng)的安全性。而在用戶界面的開發(fā)上，由于其具有前后兩個(gè)面板，因此，可以將前面板作為乘客操作的可視化配置，將后面板作為維護(hù)界面，并采取觸摸屏和液晶顯示器相結(jié)合的方式進(jìn)行操作。

為了更好的維護(hù)自動(dòng)售票系統(tǒng)的軟件可靠性，系統(tǒng)軟件部分的設(shè)計(jì)需要針對(duì)功能的高內(nèi)聚和低耦合、便于維護(hù)等方面合理的設(shè)計(jì)。其中，修復(fù)能力的增加，在單片機(jī)軟件中增加一定的保護(hù)系統(tǒng)；自我回復(fù)能力的增加，在系統(tǒng)中恢復(fù)處理模塊。

四、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，提升地鐵系統(tǒng)自動(dòng)售票機(jī)的售票效率和質(zhì)量，要依靠更好的支付形式，在售票系統(tǒng)應(yīng)用過程中，要構(gòu)建更好的售票系統(tǒng)，提升地鐵售票的可行性和可操作性。

參考文獻(xiàn)：

[1]呂樂.地鐵自動(dòng)售票系統(tǒng)設(shè)計(jì)研究[J].數(shù)字化用戶，2015（11）：105.5-48.