李晴

摘要：地鐵單程票通常指可以在軌道交通網(wǎng)絡(luò)里循環(huán)使用的，一般為原型塑料卡片式的車票，是地鐵乘客持有的出入車站的憑證，也是地鐵軌道交通網(wǎng)絡(luò)信息的重要載體，是分析和管理地鐵站的重要信息來(lái)源。但是地鐵單程票的流失給地鐵站的運(yùn)營(yíng)管理提出了一個(gè)新的難題，不僅僅給地鐵站造成了巨大的經(jīng)濟(jì)損失，同時(shí)也讓地鐵站的客流信息量無(wú)法正確的收集，合理科學(xué)并快速的解決這些問(wèn)題是軌道交通運(yùn)營(yíng)部門(mén)工作的關(guān)鍵，本文就地鐵單程票流失問(wèn)題進(jìn)行分析，提供相關(guān)的控制方法。

關(guān)鍵詞：地鐵單程票；流失問(wèn)題；控制流失

一般來(lái)講，在地鐵站乘車的旅客所進(jìn)行的步驟如下，在人工售票區(qū)域或者自助售票機(jī)器上購(gòu)票，通過(guò)進(jìn)站閘區(qū)進(jìn)入地鐵站，乘坐地鐵站，乘客出站由出站閘機(jī)進(jìn)行地鐵票的回收。在整個(gè)流程中，可以做到地鐵單程票的循環(huán)使用，但是在出站步驟往往還會(huì)有大量的單程票流失。

一、單程票流失的現(xiàn)狀及原因

隨著地鐵客流量的增多，單程票流失的現(xiàn)象也越來(lái)越嚴(yán)重，以南京地鐵為例，近年來(lái)單程票流失的程度如下圖1所示。

在地鐵出站的時(shí)候，一些標(biāo)語(yǔ)往往提示請(qǐng)刷卡出站，乘客被標(biāo)語(yǔ)所影響一般只知道將單程票刷卡出站后未能將其投入到回收口中，一些乘客往往認(rèn)為單程票是一次性使用的卡片，選擇帶走車票并進(jìn)行遺棄。在一些特殊情況下，一些地鐵站發(fā)售了與當(dāng)?shù)氐幕顒?dòng)相關(guān)的車票，例如公共廣告的車票，這些車票一般制作精美，具有極高的收藏價(jià)值，許多乘客禁不住喜愛(ài)之情，有些直接將車票帶出站臺(tái)，有些乘客選擇購(gòu)買(mǎi)多張車票，其余留下收藏，這種行為或多或少都造成了地鐵站內(nèi)車票管理的困境，有些地鐵站內(nèi)部無(wú)法及時(shí)統(tǒng)計(jì)車票數(shù)量，出現(xiàn)車票補(bǔ)充不及時(shí)的情況導(dǎo)致線路運(yùn)行出現(xiàn)障礙。此外還有一些乘客在投入回收口之前暴力對(duì)待車票，導(dǎo)致車票及時(shí)回收后也難以使用。

單程票的流失主要經(jīng)由以下途徑。一是在一些地鐵站內(nèi)，出站口只需用車票進(jìn)行刷卡便可出站，一些乘客不知道，或者是在知情下不愿將單程票投入到回收口內(nèi)。二是在出站口機(jī)器出現(xiàn)問(wèn)題的時(shí)候，一些乘客急于出站而采用一些不文明的出站方式，同時(shí)也沒(méi)有將單程票進(jìn)行回收。三是有些乘客的車票過(guò)期或者超出行程，這樣一些乘客惡意逃票，通常通過(guò)上一位乘客的空隙進(jìn)行出站。四是乘客購(gòu)買(mǎi)多張單程票，只使用一張進(jìn)行回收，其余車票帶出車站。還有一些乘客車票管理不當(dāng)，車票遺失后也跟隨上一個(gè)乘客出站。

二、單程票流失的控制手段

在大部分地鐵站中，一般使用著單程票與一卡通兩種車票形式，以南京地鐵站17年的數(shù)據(jù)為例，兩種車票的使用比例如下圖2所示。一卡通通常由客戶本人保管，而在地鐵站廣泛流通的單程票則有很大的流失，為阻止地鐵站的損失，地鐵運(yùn)營(yíng)部門(mén)應(yīng)該采取以下措施。

（一）加強(qiáng)人員管理

在一些地鐵客流量較大的站臺(tái)時(shí)，應(yīng)該加設(shè)一些人員進(jìn)行協(xié)助管理，在進(jìn)出閘口出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)及時(shí)給予乘客幫助，避免乘客出現(xiàn)暴力出站的情況。協(xié)助地鐵出站口做好出站控制，加強(qiáng)車站站臺(tái)人員的執(zhí)行力度，便于地鐵運(yùn)營(yíng)部門(mén)系統(tǒng)化管理單程票的流通。

（二）改進(jìn)地鐵進(jìn)出站口閘機(jī)

在一些地區(qū)的地鐵站口，地鐵的出站口閘機(jī)經(jīng)過(guò)改良之后大大減少了單程票的流失程度。從單程票的流失原因來(lái)分析，一般是由于單程票回收手段無(wú)強(qiáng)制性，單程票出站時(shí)間過(guò)長(zhǎng)所導(dǎo)致的。以天津地鐵站為例，使用的出站閘機(jī)器是采用投入單程票而不是利用單程票進(jìn)行刷卡出站，只有在確?；厥諉纬唐钡耐瑫r(shí)才會(huì)打開(kāi)閘口放乘客出站，同時(shí)采用了敏感度較高的傳感器，保證單票單人過(guò)，避免乘客尾隨出站，同時(shí)閘機(jī)的高度也有所提高，防治乘客暴力出站。地鐵的閘機(jī)還要加強(qiáng)設(shè)備的升級(jí)，減少卡機(jī)卡票現(xiàn)象的出現(xiàn)，方便乘客出行。

（三）在地鐵出站位置放置單程票回收箱

在一些閘機(jī)出現(xiàn)卡機(jī)卡票的情況下，乘客無(wú)法順利出站的時(shí)候通常會(huì)跟隨上一位乘客出站，導(dǎo)致一些單程票卡片失去了作用，乘客在跟隨上一位乘客出站時(shí)有時(shí)未能及時(shí)將單程票投入出站閘機(jī)內(nèi)，針對(duì)這種情況可以在站口外設(shè)立一個(gè)單程票回收箱，來(lái)避免單程票的損失。

（四）提高地鐵單程票的清點(diǎn)頻率

由于地鐵單程票的大量流失，使得地鐵單程票的網(wǎng)絡(luò)顯示流通數(shù)量和現(xiàn)實(shí)流通數(shù)量不一致，出現(xiàn)較大程度偏差的時(shí)候容易造成地鐵流通的阻礙。我國(guó)一些地鐵站內(nèi)的自助售票機(jī)還沒(méi)有自動(dòng)清空車票數(shù)量的功能，系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)顯示數(shù)值也不準(zhǔn)確使得人工清點(diǎn)的方式成為了得到軌道交通網(wǎng)絡(luò)單程票數(shù)量的唯一方式，為保證地鐵站的順利運(yùn)行，應(yīng)該提高清點(diǎn)頻率，一般是有二個(gè)月清點(diǎn)一次變?yōu)榘雮€(gè)月清點(diǎn)一次，及時(shí)將地鐵單程票的缺口通知于地鐵運(yùn)營(yíng)部門(mén)，及時(shí)補(bǔ)充和采取相關(guān)控制流失的手段。

三、結(jié)束語(yǔ)

單程票是地鐵站進(jìn)行客流量管理的重要途徑也是軌道交通網(wǎng)絡(luò)重要的信息承載物，更是廣大人民群眾的公共財(cái)產(chǎn)。有效的控制單程票的流失是一個(gè)漫長(zhǎng)但是而有涉及部門(mén)較多的工程，需要在地鐵的票務(wù)部門(mén)進(jìn)行指導(dǎo)，多部門(mén)合作共同提高地鐵的車票管理狀況，減少地鐵站的損失，提高地鐵站的客流量管理質(zhì)量。

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[2]張婧. 地鐵單程票流失問(wèn)題及控制方案探討[J]. 城市建設(shè)理論研究：電子版， 2016（5）.

（作者單位：蘇州市軌道交通集團(tuán)有限公司運(yùn)營(yíng)分公司）