梁勇++計(jì)安琪

摘 要：最近幾年，在我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)不斷增長(zhǎng)的同時(shí)，交通運(yùn)輸量也在不斷增加，危橋的數(shù)量也在持續(xù)升高；如果把危橋進(jìn)行拆除并重新修建，就會(huì)需要很長(zhǎng)的施工工期，在資金方面也會(huì)造成巨大的耗費(fèi)，如果根據(jù)計(jì)劃對(duì)危橋或者舊橋進(jìn)行維修與加固，就會(huì)延長(zhǎng)橋的使用年限，并且還能節(jié)省大部分資金，還能夠緩解投資橋梁進(jìn)行施工建設(shè)的集中性，對(duì)社會(huì)效益與經(jīng)濟(jì)效益的發(fā)展有重要作用；如果是出現(xiàn)重大病害或者是無(wú)法達(dá)到運(yùn)輸要求的橋涵，就要對(duì)其進(jìn)行改善，整治以及更新等，這有利于恢復(fù)橋梁的使用功能，同時(shí)還能延長(zhǎng)橋梁的使用壽命；對(duì)此，我們提出了對(duì)橋梁進(jìn)行維修加固的處理辦法，為施工工程提供一定的參考價(jià)值。

關(guān)鍵詞：保證措施 質(zhì)量 施工技術(shù) 加固維修 橋梁

一、前言

在社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展進(jìn)步中，人們的生活水平也有大幅度提升，我們國(guó)家的居民對(duì)汽車(chē)的使用，購(gòu)買(mǎi)量也在逐年上升，在此種情況下，給我國(guó)的公路橋梁養(yǎng)護(hù)與建設(shè)質(zhì)量帶來(lái)了新的挑戰(zhàn)；特別是在最近這幾年，頻發(fā)安全事故問(wèn)題的主要原因就是由于公路橋梁沒(méi)有進(jìn)行維修與養(yǎng)護(hù)而致使其橋梁破壞，若是情況嚴(yán)重時(shí)，還會(huì)出現(xiàn)人身傷亡的問(wèn)題，使其發(fā)生無(wú)法挽回的重大安全事故問(wèn)題；所以，

結(jié)束語(yǔ)必須要對(duì)公路橋梁要進(jìn)行經(jīng)常性的養(yǎng)護(hù)與維修工作，從而達(dá)到人們對(duì)公路橋梁的暢通，高效，安全等要求，對(duì)公路橋梁的維修辦法進(jìn)行強(qiáng)化，實(shí)現(xiàn)道路橋梁的最大作用與價(jià)值。

二、橋梁的加固維修施工技術(shù)

1、對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固

在混凝土的結(jié)構(gòu)施工過(guò)程中，首先要把其表面的損害混凝土進(jìn)行及時(shí)清理，并且露出比較好的混凝土，如果損害的混凝土面積比較大，就必須應(yīng)用高速的射水形式來(lái)把其表面快速進(jìn)行清理，把損害的部分清理干凈，再與使用的粘結(jié)材料相結(jié)合對(duì)混凝土的表層進(jìn)行封涂處理，而如果混凝土的損害面積不大，就要盡可能的運(yùn)用手工的形式來(lái)清除其損害的部分，然后再把鋼筋的銹蝕部分進(jìn)行清除；最后再用涂抹上粘結(jié)劑，如果混凝土的損壞面積特別大又比較深，就必須用氣動(dòng)和手工結(jié)合的方法來(lái)把混凝土的缺損地方進(jìn)行清除，然后再用水沖洗干凈，同時(shí)還要修補(bǔ)混凝土的缺陷部分。

2、對(duì)橋梁的上部結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固

我們?cè)诮o公路橋梁的上部結(jié)構(gòu)做加固處理的過(guò)程中，若是橋梁的墩臺(tái)比較穩(wěn)定，同時(shí)還有比較強(qiáng)的承載能力的話(huà)，施工人員可通過(guò)應(yīng)用增設(shè)縱梁的方法，達(dá)到提高公路橋梁的承載能力目的；在加固處理橋面的鋪裝層過(guò)程中，要注意提高橋梁的養(yǎng)護(hù)過(guò)程，并應(yīng)用必要的，及時(shí)的養(yǎng)護(hù)橋梁的有效處理辦法，并把其出現(xiàn)損壞的部分做好清除處理，我們應(yīng)用澆筑混凝土的辦法來(lái)處理橋梁的缺損部分，并且及時(shí)的處理好病害部分的修補(bǔ)工作；加固橋梁的此部分是非常重要的，因此進(jìn)行操作的有關(guān)人員需要引起高度的重視，相關(guān)施工人員必須要根據(jù)有關(guān)的操作規(guī)程來(lái)嚴(yán)格執(zhí)行橋面的鋪設(shè)作業(yè)，同時(shí)還要對(duì)橋面進(jìn)行及時(shí)的養(yǎng)護(hù)，保證其工程的施工質(zhì)量。

3、對(duì)橋梁的下部結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固施工

我們?cè)谑褂脴蛄旱倪^(guò)程中都清楚，有各種各樣的因素都使橋臺(tái)遭到破壞，舉個(gè)例子比如受水流沖擊，車(chē)輛的通行時(shí)間非常長(zhǎng)等；這些情況都是導(dǎo)致橋臺(tái)出現(xiàn)開(kāi)裂或錯(cuò)位的原因；而針對(duì)這些對(duì)橋臺(tái)的危害，通常我們就用在橋跨內(nèi)增加了鋼筋混凝土的框架結(jié)構(gòu)的辦法；有的危橋存在的問(wèn)題是其大水流與大跨度，所以在制作鋼筋混凝土的過(guò)程中，必須把橋臺(tái)上的三個(gè)立體面一同澆鑄成一個(gè)整體；施工的過(guò)程非常簡(jiǎn)單，是這項(xiàng)施工的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，同時(shí)也減輕了施工人員的工作量，特別是對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的加固效果是非常好的。

4、常見(jiàn)的修復(fù)公路橋梁的表層缺陷方法

橋梁表面的坑槽或者其表面的裂痕都可用混凝土的修復(fù)法，環(huán)氧樹(shù)脂材料的修復(fù)法和水泥砂漿的修復(fù)法等，而在實(shí)際的應(yīng)用過(guò)程中，需要結(jié)合公路橋梁的缺陷質(zhì)點(diǎn)來(lái)做靈活的選擇；一般來(lái)說(shuō)，橋梁的混凝土缺陷如果比較輕的話(huà)可應(yīng)用水泥砂漿法對(duì)其進(jìn)行有效的修復(fù)，但是，如果公路橋梁上出現(xiàn)了鋼筋混凝土的老化或者是缺陷的面積比較大的情況，我們就應(yīng)該采用混凝土的修復(fù)方法來(lái)對(duì)其橋梁的剝落問(wèn)題進(jìn)行解決；而應(yīng)用環(huán)氧樹(shù)脂的材料進(jìn)行修復(fù)的方法，是運(yùn)用了它的粘附性相當(dāng)強(qiáng)的特點(diǎn)從而提高了鋼筋混凝土的抗?jié)B能力，但在實(shí)際的應(yīng)用過(guò)程中對(duì)其施工的工藝要求比較高，況且環(huán)氧樹(shù)脂的材料與混凝土的材料相比較，其成本要比混凝土高很多，所以這種修復(fù)方法通常都是在橋梁的關(guān)鍵部分才選擇應(yīng)用此種材料；而應(yīng)用此種方法來(lái)要注意后續(xù)工作中的提高與強(qiáng)化，進(jìn)一步完善其修復(fù)公路橋梁的工作。

5、常用來(lái)修補(bǔ)公路橋梁的裂縫方法

公路橋梁中經(jīng)常能見(jiàn)到的問(wèn)題就是橋梁裂痕，針對(duì)橋梁裂痕的修補(bǔ)辦法也是非常多的，我們最常用的修補(bǔ)辦法就是表面粘貼的特殊材料法，壓力灌漿法和表面封閉法；我們通常用鋼板或碳纖維的材料來(lái)做表面粘貼的特殊材料，這對(duì)橋梁的裂痕封堵效果非常好，發(fā)揮了其粘貼的作用，從而把橋梁的整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度提升上來(lái)；而公路中存在的裂縫問(wèn)題若是應(yīng)用了磚石砌成的路面話(huà)，首先我們要把公路橋梁裂縫中的雜物進(jìn)行清除，對(duì)裂縫的深度進(jìn)行觀察，同時(shí)再應(yīng)用勾縫刀等的相關(guān)施工用具來(lái)做好修整的工作，做好橋梁的縫隙工作后，就能夠把強(qiáng)度比較高手水泥砂漿灌入橋梁的裂縫中，同時(shí)在其橋梁的表層運(yùn)用優(yōu)質(zhì)水泥或是環(huán)氧樹(shù)脂做填平涂抹的工作；化學(xué)原料與水泥是壓力灌漿中所應(yīng)用的主要漿液，在操作過(guò)程中，必須與實(shí)際情況相結(jié)合來(lái)考慮應(yīng)用的加固修復(fù)方法；而修補(bǔ)橋梁裂縫中的化學(xué)灌漿方法又可分為非活性的與活性的甲基丙烯酸酯類(lèi)的灌漿材料，環(huán)氧樹(shù)脂類(lèi)的灌漿材料，這對(duì)公路橋梁的加固與修復(fù)有更好的作用效果。

三、保證橋梁的質(zhì)量措施

我們?yōu)榘丫S修加固公路橋梁的日常工作做得更好，必須將傳統(tǒng)的維修橋梁的思想觀念進(jìn)行轉(zhuǎn)變，加強(qiáng)對(duì)橋梁管理與維修的工作意識(shí)；將其管理機(jī)構(gòu)的相關(guān)設(shè)置進(jìn)一步的完善，建立維修橋梁的專(zhuān)門(mén)管理機(jī)構(gòu)；使其管理人員在橋梁的維修中發(fā)揮更大作用，提升管理人員的素質(zhì)水平；完善管理機(jī)構(gòu)中的有關(guān)制度規(guī)范，推進(jìn)橋梁維修管理的規(guī)范化與制度化；在資金的投入方面也需要加大，從而提高公路橋梁的維修加固的管理能力；我們加固維修橋梁的內(nèi)容進(jìn)行了細(xì)劃；圍繞維修加固的橋面鋪裝為中心內(nèi)容；對(duì)其進(jìn)行科學(xué)合理的周期性維修機(jī)制，從而達(dá)到定期維修橋梁的目的；把各部分的相應(yīng)維修責(zé)任進(jìn)行落實(shí)，加快其橋梁維修的規(guī)范化；確保其橋梁維修加固的時(shí)效性，生產(chǎn)班組需要通過(guò)互檢，自檢和專(zhuān)檢等形式來(lái)加強(qiáng)對(duì)橋梁的檢查；在進(jìn)行施工工作的開(kāi)展前，還要對(duì)各種施工材料加強(qiáng)檢驗(yàn)，確保其材料質(zhì)量的優(yōu)質(zhì)性，以防出現(xiàn)因材料的質(zhì)量問(wèn)題而對(duì)橋梁的質(zhì)量造成影響，施工中的材料必須要經(jīng)過(guò)監(jiān)理工作人員的批準(zhǔn)后才可以投入到橋梁的施工中，在進(jìn)行橋梁的施工時(shí)，要應(yīng)用工序交接的單制度，確保其上一道工序能夠順利完成，然后還要對(duì)其檢驗(yàn)，確保其檢驗(yàn)?zāi)軌蜻_(dá)到有關(guān)的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)再做交接，然后才能進(jìn)行下一道工序的開(kāi)展；為保證橋梁的質(zhì)量安全，我們要以預(yù)防維修為主，防治結(jié)合的辦法。從而有效的提高橋梁的質(zhì)量保證。

四、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，我們針對(duì)橋梁的加固與維修的工作內(nèi)容和各種常見(jiàn)的維修方法與原理及其適用的情形進(jìn)行簡(jiǎn)單扼要的概述；在進(jìn)行橋梁的加固和維修的過(guò)程中，除了對(duì)極少一部分的重型車(chē)需要進(jìn)行短期的繞行之外，一般情況下都不需要把交通全部中斷，它的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益都十分明顯；不管是設(shè)計(jì)的計(jì)算還是擬定的改造方案，還是實(shí)施的技術(shù)改造等，都離不開(kāi)有關(guān)工作人員持續(xù)的研究與實(shí)踐。

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作者簡(jiǎn)介

梁勇1987.12.16男，漢族，浙江紹興新昌人（戶(hù)口杭州）專(zhuān)科道路與橋梁工程設(shè)計(jì)專(zhuān)業(yè)，研究方向：與公路養(yǎng)護(hù)或者橋梁加固有關(guān)。