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        榮威i6打破吉尼斯節(jié)油紀(jì)錄 上汽集團(tuán)另辟蹊徑與市場競爭銷量

        2017-06-10 17:35:51張詩雨
        投資者報 2017年23期
        關(guān)鍵詞:吉尼斯榮威節(jié)油

        張詩雨

        在自主品牌的銷量上被后輩超過的上汽集團(tuán),因為已掌握動力總成等核心技術(shù)而顯得較為淡定

        472

        2017-6-5

        投資者報

        近年來,自主品牌顯現(xiàn)出崛起的跡象。在與合資品牌競爭中,自主品牌們開始積極宣傳自身亮點,以搶占更多市場空間。國內(nèi)汽車界老大——上汽集團(tuán)也未缺席眼下這場角逐,旗下新品榮威i6在高調(diào)宣布與阿里達(dá)成合作后,近期,又通過打破吉尼斯節(jié)油紀(jì)錄,欲吸引更多購車者。

        盡管在總銷量上,上汽集團(tuán)已是國內(nèi)車企無可爭議的大哥,但因自主品牌銷量被后輩超過,而被購車人認(rèn)為不符老大的身份。那么,對于發(fā)展自主品牌,上汽近年來都做過哪些努力?公司如何看待與其他自主品牌的銷量差?對于以上問題,上汽集團(tuán)給出了回答。

        憑節(jié)油打破吉尼斯紀(jì)錄

        5月28日,海南島,天空中淅淅瀝瀝地下著雨。在海口去萬州的高速路上,12輛榮威i6司機在競爭,比誰能做到最節(jié)油。從龍橋服務(wù)區(qū)到中原服務(wù)區(qū),總計100公里的行程中,一輛榮威i6以2.57L的成績奪冠。

        這次的節(jié)油競賽,是榮威i6節(jié)油挑戰(zhàn)的持續(xù)。早在今年3月,一位叫李晨陽的普通車主,駕駛榮威i6 16T,從云南出發(fā),西至西藏鹽井,東抵上海,北達(dá)黑龍江肇源,南到廣州韶關(guān),33天穿過30個省市自治區(qū),途經(jīng)4種氣候帶、16種地形地貌,以2.99L/100km的油耗打破吉尼斯紀(jì)錄。

        當(dāng)中的主角榮威i6 16T在4月19日上海車展正式上市,新車共有3款車型,以1.6L自然吸氣發(fā)動機、中國首款取得超低油耗吉尼斯世界紀(jì)錄為賣點。在榮威i6 20T推向市場不久之后,榮威i6推出16T車型,進(jìn)一步豐富了榮威系列的產(chǎn)品矩陣,希望以此為合資品牌扎堆的家轎市場帶來些許沖擊。

        上汽乘用車相關(guān)人士說,“我們這次挑戰(zhàn)賽,可以說是李晨陽路程的延續(xù),海南是上次李晨陽沒有踏入的省份之一,我們想讓大家在海南這一國內(nèi)綠化程度最高的省份,體會我們的汽車在節(jié)油上已不輸給日系汽車?!?/p>

        在與記者的交流中,上汽乘用車的高管們毫不掩飾,此次高調(diào)挑戰(zhàn)吉尼斯,也是榮威i6的宣傳攻勢之一。

        一位公司高管說,我們的車要賣給國內(nèi)三四線城市的消費者,他們當(dāng)中很多人是第一次購車,可能不太知道發(fā)動機參數(shù),我們希望用戶能夠直觀、切實地體會到我們的優(yōu)勢,通過這次成功挑戰(zhàn)吉尼斯油耗紀(jì)錄,人們便會知道,今年開始,我們推出的發(fā)動機都是由自己開發(fā),它性能不錯還省油。

        靠自主品牌拼銷量

        榮威i6省油的亮點也得到了市場的回饋。自其2月上市以來,已連續(xù)兩個月銷量超過7000輛。榮威i6還有眾多兄弟品牌,目前在售的榮威旗下乘用車已超過10款。除榮威外,上汽的自主品牌還包括名爵系列。

        2006年10月,上汽發(fā)布榮威旗下首款產(chǎn)品——榮威750,該款車在2007年1月正式上市。也就是說,時至今日,上汽自主品牌發(fā)展已歷經(jīng)10年,在此期間,其經(jīng)歷了引進(jìn)、消化、吸收到有自己的動力總成“藍(lán)芯”。在面臨合資品牌的擠壓,國內(nèi)自主品牌發(fā)展如日中天的情形下,前述上汽乘用車高管坦言,上汽自主品牌這10年過得并不容易。

        他說,榮威i6 16T雖然33天就完成了吉尼斯世界紀(jì)錄的挑戰(zhàn),但它的發(fā)動機不是33天就能做出的。這十年當(dāng)中的前五年,我們其實是比較痛苦的。那時候,市場銷售不好,我們公司內(nèi)部各個部門的壓力都會非常大,尤其是動力總成部門,這是因為我們想要有自己的動力總成技術(shù),而外國企業(yè)不會把技術(shù)白白給你,而且我們以前也沒有這方面的積累,一切都是從零開始。

        為發(fā)展自主品牌,上汽對硬件、軟件均做了大量的投入。湯躍進(jìn)告訴記者,僅在動力總成測試設(shè)備、試驗設(shè)備上,公司就投資了50多個億。此外,公司還邀請到大批海歸博士,加入到其技術(shù)團(tuán)隊。

        多年的持續(xù)投入,也令上汽自主品牌嘗到了甜頭。今年前4月,名爵與榮威共銷售15.9萬輛汽車,同比增長118%。然而,與其他自主品牌銷售量相比,上汽現(xiàn)在還未迎頭趕上。今年前4月,長安自主品牌共售出超過36萬輛,吉利共賣出37萬輛。

        上汽是如何看待和其他自主品牌的銷量差距?不斷提及已掌握核心技術(shù)的上汽對此較為淡定。

        公司方面告訴記者:“我們知道動力總成是一輛車的關(guān)鍵,現(xiàn)在有的車企雖然用了別人家的動力總成,但毫無疑問他們也希望能夠自己來造,因為它是核心,車的產(chǎn)品力還有車企的生命力都體現(xiàn)在動力總成上,如果只是車型好,性能卻很差,購車人也不會有興趣。現(xiàn)在,市場僅靠造型取勝的車企日子比較難,所以我們下定決心要做自己的發(fā)動機,并且制定了相關(guān)的戰(zhàn)略?!?/p>

        前述上汽集團(tuán)相關(guān)人士說,一個汽車品牌能否有好的口碑,技術(shù)的積累是非常關(guān)鍵的,如果沒有核心技術(shù),自身競爭的武器就很難立足。有的車企選擇以低價來讓產(chǎn)品鋪天蓋地,但相應(yīng)地是,他們在汽車市場的地位并不高,很難想象,國際上有哪個汽車品牌是完全靠規(guī)模和低價而得來、在強手如林的市場獲得很高的品牌價值。

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