本刊記者 于占波 文／圖

D8的使命

本刊記者 于占波 文／圖

D8 of Golden Dragon had a Good Market Performance

D8, a model of pure E-drive bus by Golden Dragon, has been marketed for more than a year, gaining a considerable market result. The success of D8 showed the company’s correct judgment and capability of solving customers’problems. In addition, this also represented an early achievement of the company’s innovative models of production and services.

D8——金旅考斯特最新8 m純電動(dòng)客車，悄然上市一年，市場(chǎng)戰(zhàn)績(jī)不俗。初露鋒芒的D8向外界展示了金旅精準(zhǔn)的市場(chǎng)判斷和解決用戶實(shí)際需求的能力，它在產(chǎn)品和服務(wù)上的模式創(chuàng)新表明金旅新能源戰(zhàn)略調(diào)整成果初現(xiàn)。

在D8出現(xiàn)之前，國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)還找不到一款與之類似的產(chǎn)品，金旅能把考斯特車型做到8 m以上，與其在這個(gè)領(lǐng)域20年的深厚積淀密不可分。D8是名副其實(shí)的正向開發(fā)產(chǎn)品，它脫胎于原有7 m考斯特平臺(tái)，應(yīng)用大量新能源技術(shù)，凝聚了經(jīng)典與創(chuàng)新，在降低用戶購買和使用成本的同時(shí)又提高了運(yùn)營(yíng)效率，D8敢在8 m市場(chǎng)稱王絕非妄言。

D8脫胎于原有7 m考斯特平臺(tái)，應(yīng)用大量新能源技術(shù)，凝聚了經(jīng)典與創(chuàng)新

D8的誕生看似偶然實(shí)則必然。負(fù)責(zé)D8車型總體開發(fā)的金旅技術(shù)中心新能源研究所所長(zhǎng)張汝輝告訴記者，金旅技術(shù)團(tuán)隊(duì)在前期市場(chǎng)調(diào)研時(shí)發(fā)現(xiàn)，由于運(yùn)營(yíng)環(huán)境變化，部分通勤、短途公交及旅游用戶急需一款承載30～40人，比傳統(tǒng)8 m車型小，比7 m考斯特大的客車，而且要求靈活便利、性價(jià)比高。在發(fā)現(xiàn)清晰的市場(chǎng)需求后，金旅技術(shù)團(tuán)隊(duì)開始頭腦風(fēng)暴，思考什么樣的產(chǎn)品才能精準(zhǔn)有效滿足這部分用戶需求，最終將目光落在了考斯特產(chǎn)品上。理由是原有考斯特平臺(tái)可塑性強(qiáng)，可以用最小的代價(jià)換來最大的空間，真正為用戶帶來價(jià)值。

最終，D8的車身尺寸被確定為長(zhǎng)8 050 mm，寬2 280 mm，座椅布置采用2+2方案，最大座位數(shù)33+1人，通過尺寸變化和座位數(shù)增加，讓D8的利用率達(dá)到極致。但這些數(shù)據(jù)的變化對(duì)于汽車開發(fā)來說絕不是在圖紙上做簡(jiǎn)單的加減法，需要對(duì)車身布置、底盤懸架進(jìn)行全新設(shè)計(jì)，在這個(gè)過程中沒有現(xiàn)成的同類產(chǎn)品可供參考，這就是張汝輝在采訪過程中強(qiáng)調(diào)D8是正向開發(fā)的原因。

新能源客車技術(shù)的興起也是D8得以誕生的重要契機(jī)。3電系統(tǒng)(電池、電機(jī)、電控)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的柴油機(jī)和變速器之后，客車底盤結(jié)構(gòu)需要做出相應(yīng)的改變。D8采用前置后驅(qū)模式，電機(jī)及電控系統(tǒng)放在車身前部，電池放在車身中部?jī)蓚?cè)，這種布局與傳統(tǒng)車相比軸荷發(fā)生變化，需要設(shè)計(jì)者調(diào)整前后懸及車身尺寸。由于前部原有放柴油機(jī)的位置可以被充分利用，D8將車門前移至車頭，車內(nèi)空間利用率大幅提升。同時(shí)，車內(nèi)平地板區(qū)域增加后，座椅布置方案更加靈活，通過簡(jiǎn)單變化就可滿足通勤、公交、旅游等不同市場(chǎng)需求，真正實(shí)現(xiàn)了平臺(tái)化設(shè)計(jì)。

對(duì)新能源客車來說，車身重量對(duì)能耗的影響最大。據(jù)金旅技術(shù)中心新能源研究所整車室主任陸軍介紹，D8的總質(zhì)量只有9.4 t，同樣座位數(shù)的8 m車型通常在13 t。這不僅是因?yàn)镈8的車身緊湊小巧，更得益于其采用的多項(xiàng)輕量化設(shè)計(jì)。D8車身大量應(yīng)用寶鋼高強(qiáng)鋼，骨架采用國(guó)外客車常用的鋼管內(nèi)灌注雙組份復(fù)合材料的工藝，既提升剛度和強(qiáng)度又降低重量；控制系統(tǒng)采用All in One集成模塊化設(shè)計(jì)，將多個(gè)單獨(dú)控制器集成在一起，減少體積和重量的同時(shí)降低了成本和故障率。

金旅客車常務(wù)副總經(jīng)理彭東慶認(rèn)為，D8產(chǎn)品自重低、性價(jià)比高，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)相當(dāng)明顯

金旅技術(shù)中心新能源研究所所長(zhǎng)張汝輝表示，D8車型在開發(fā)前期進(jìn)行了大量市場(chǎng)調(diào)研，是一款正向開發(fā)的純電動(dòng)車型

安全和節(jié)能是新能源客車設(shè)計(jì)上的永恒課題，也是D8設(shè)計(jì)中的主線。張汝輝告訴記者，D8應(yīng)用的新能源專利達(dá)到18項(xiàng)，而這些技術(shù)主要集中在安全、節(jié)能兩大方面。

就像傳統(tǒng)車型選擇核心動(dòng)力總成一樣，D8嚴(yán)格按照品牌成熟、品質(zhì)可靠選擇電池、電機(jī)等核心部件，雖然這些產(chǎn)品都有相應(yīng)的檢測(cè)報(bào)告，但為了嚴(yán)控安全和質(zhì)量，金旅仍然要專門找第三方檢測(cè)公司對(duì)選用的產(chǎn)品進(jìn)行再次檢測(cè)，檢測(cè)合格之后才會(huì)進(jìn)行裝車實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證。除了進(jìn)行泡水和碰撞試驗(yàn)外，D8還會(huì)模擬實(shí)際行駛情況進(jìn)行整車帶電池側(cè)翻試驗(yàn)。為了提升防火性能，D8設(shè)備艙做了絕緣處理，針對(duì)設(shè)備艙一旦起火火源可能會(huì)通過線束接口進(jìn)入乘客區(qū)的情況，研發(fā)人員特別為線束設(shè)計(jì)了喇叭形防火隔套。目前，新能源客車產(chǎn)品同樣面臨著同質(zhì)化問題，張汝輝認(rèn)為只有練好內(nèi)功、做好細(xì)節(jié)才能突破同質(zhì)化。

隨著新能源客車的普及，能耗水平正在成為用戶關(guān)注的關(guān)鍵指標(biāo)。每節(jié)約1 kWh電都會(huì)為用戶帶來直接收益。據(jù)張汝輝介紹，D8在勻速工況下的耗電量為0.35 kWh/km，用戶在城市工況實(shí)際使用時(shí)的耗電量約為0.5 kWh/km。D8的低能耗是靠綜合技術(shù)改進(jìn)實(shí)現(xiàn)的，如車身輕量化、降低風(fēng)阻、應(yīng)用低滾阻輪胎、選擇高效電機(jī)等，還有一點(diǎn)就是整車控制系統(tǒng)，這也是新能源汽車的核心技術(shù)。D8通過先進(jìn)的控制技術(shù)，優(yōu)化電機(jī)、電池、整車的各項(xiàng)參數(shù)，在保證車輛動(dòng)力性的前提條件下實(shí)現(xiàn)更高的能耗效率。例如，西南高原和中部平原區(qū)域?qū)τ谲囕v動(dòng)力的要求不同，金旅可以根據(jù)不同工況對(duì)D8的控制系統(tǒng)進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整以實(shí)現(xiàn)更好的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。張汝輝說，金旅從2002年開始新能源客車研發(fā)，積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，自主掌握了多項(xiàng)核心技術(shù)，這些經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)在D8車型上都有體現(xiàn)。

金旅售后服務(wù)中心主任孫曉山告訴記者，他們已將服務(wù)前移至售前和售中環(huán)節(jié)，目的是為D8用戶帶來更省心的購買和更安心的使用體驗(yàn)

D8將車門前移至車頭，車內(nèi)空間利用率大幅提升

除了產(chǎn)品本身，D8正在帶動(dòng)金旅服務(wù)模式的轉(zhuǎn)變。在現(xiàn)有D8用戶中，有半數(shù)以上為通勤用戶，與公交用戶相比他們接觸新能源客車較少。針對(duì)用戶特點(diǎn)的變化，金旅在服務(wù)方面也進(jìn)行相應(yīng)的改變，金旅售后服務(wù)中心主任孫曉山告訴記者，雖然部門名稱是售后服務(wù)，但他們已經(jīng)將服務(wù)前移至售前和售中環(huán)節(jié)，目的是為D8用戶帶來更省心的購買和更安心的使用體驗(yàn)。當(dāng)用戶有購車意向時(shí)，金旅服務(wù)人員就參與其中，幫助用戶根據(jù)實(shí)際應(yīng)用情況選擇車型及配置；車輛生產(chǎn)過程中，服務(wù)人員會(huì)把用戶需求及時(shí)與生產(chǎn)部門溝通；在交車環(huán)節(jié)，服務(wù)人員會(huì)出現(xiàn)在現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)車輛駕駛、使用規(guī)范與用戶進(jìn)行溝通；車輛投入使用前，服務(wù)人員將對(duì)用戶公司的駕駛員、機(jī)務(wù)人員及維保人員進(jìn)行全面培訓(xùn)；運(yùn)營(yíng)過程中，服務(wù)人員根據(jù)后臺(tái)監(jiān)控情況，對(duì)車輛使用提出相應(yīng)建議。孫曉山說，全過程服務(wù)可以讓用戶更省心，當(dāng)感覺到金旅時(shí)刻在關(guān)注車輛的使用時(shí)用戶也會(huì)更放心。

金旅在D8產(chǎn)品上采取的全新服務(wù)模式源自于其售后服務(wù)體現(xiàn)在人員及硬件方面的積極調(diào)整。隨著新能源客車產(chǎn)品銷量的提高，2014年金旅售后服務(wù)中心從技術(shù)中心抽調(diào)7名技術(shù)人員，并把他們培養(yǎng)為新能源車輛應(yīng)用工程師，他們的專業(yè)能力不僅讓用戶對(duì)新能源產(chǎn)品的認(rèn)識(shí)得到加深，同時(shí)還可以有效解決車輛實(shí)際使用中的各項(xiàng)問題。同時(shí)，金旅也在推進(jìn)新能源專業(yè)服務(wù)站的建設(shè)工作，孫曉山認(rèn)為，擁有專業(yè)設(shè)備和專業(yè)人員的專業(yè)服務(wù)站，將會(huì)切實(shí)提升新能源客車的服務(wù)水平。據(jù)悉，目前金旅在北京、天津、上海各有3家專業(yè)新能源服務(wù)站，到年底總數(shù)量將會(huì)達(dá)到30～40家。專業(yè)工程師加專業(yè)服務(wù)站的模式將會(huì)為包括D8在內(nèi)的金旅新能源產(chǎn)品贏得更好的口碑。

產(chǎn)品加服務(wù)的雙重優(yōu)勢(shì)讓D8迅速贏得了市場(chǎng)，從2016年4月上市以來，半年多的時(shí)間銷量就超過1 600輛。談到D8的出色表現(xiàn)，金旅客車常務(wù)副總經(jīng)理彭東慶認(rèn)為，D8產(chǎn)品自重低、性價(jià)比高，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)相當(dāng)明顯，在旅游、高端通勤、定制公交等細(xì)分市場(chǎng)大有可為。D8已成為金旅當(dāng)前的主打車型，今明2年的銷量總目標(biāo)是5 000輛。

毫無疑問，當(dāng)前的新能源客車市場(chǎng)仍然是一個(gè)以政策為主導(dǎo)的市場(chǎng)，但補(bǔ)貼退坡等政策的實(shí)施預(yù)示著新能源客車距離全面市場(chǎng)化越來越近。對(duì)此彭東慶表示，最近幾年金旅在新能源產(chǎn)品規(guī)劃方面一直在根據(jù)政策環(huán)境的變化進(jìn)行調(diào)整，希望通過產(chǎn)品優(yōu)化跟上補(bǔ)貼退坡的節(jié)奏，最終目標(biāo)是讓新能源產(chǎn)品真正能為用戶帶來收益。