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        動態(tài)管理在航道整治工程中的應(yīng)用

        2017-06-05 19:35:52劉煜
        中國科技博覽 2017年13期
        關(guān)鍵詞:航道整治動態(tài)管理應(yīng)用

        劉煜

        [摘 要]在航道整治的過程中,采取更加有效的管理方法,才能夠保證航道整治工程更加的符合要求。本文主要思考了動態(tài)管理的應(yīng)用方法,并進(jìn)一步明確了航道整治工程的施工流程,希望能夠為今后的航道整治工程帶來參考和借鑒,提高航道整治工程的施工質(zhì)量。

        [關(guān)鍵詞]動態(tài)管理,航道整治,應(yīng)用

        中圖分類號:U617.6 文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A 文章編號:1009-914X(2017)13-0082-01

        前言

        將動態(tài)管理的方法應(yīng)用于航道整治工程中,能夠提升航道整治工作的效果,同時,也可以進(jìn)一步提高動態(tài)管理應(yīng)用的效果,所以,進(jìn)一步研究航道整治過程中的動態(tài)管理模式也是很有必要的。

        1 航道整治工程的工作內(nèi)容

        1.1 航道整治工程的定義

        航道整治工程是用整治建筑物調(diào)整和控制水流,穩(wěn)定有利河勢,以改善航道航行條件的工程措施。廣義的航道整治也包括炸礁、疏浚和裁彎取直等。航道整治的主要任務(wù)是:穩(wěn)定航槽;刷深淺灘,增加航道水深,拓寬航道寬度,增大彎曲半徑;降低急流灘的流速;改善險灘的流態(tài)。可分為山區(qū)航道整治、平原航道整治、河口航道整治。

        1.2 航道水下地形測量實施

        航道水下地形測量的目的是為了獲得水體覆蓋下的水底地形圖。獲取水下地形圖的目的是為發(fā)展水上交通、建設(shè)水利設(shè)施、海洋資源開發(fā)、水產(chǎn)養(yǎng)殖等提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù),所以至關(guān)重要。獲取水底地形圖的有以下幾個步驟,即資料收集和技術(shù)設(shè)計、導(dǎo)航定位、水深測量、水位改正、水位觀測、水深數(shù)據(jù)處理和水深數(shù)據(jù)成圖。

        1.3 沿岸地形測量

        測量沿岸地形的目的是為了了解河床范圍內(nèi)的地形、水深和地物。尤其是河岸上與水道變化相關(guān)的物體,這些物體可能是陸域設(shè)施或助航標(biāo)志。測量沿岸地形更有利于相關(guān)技術(shù)人員展開工作。

        2 在長江航道整治工程中應(yīng)用動態(tài)管理

        2.1 在長江航道整治工程中應(yīng)用動態(tài)管理的幾點理由

        (1)長江航道自身的特點要求整治工程中必須實施動態(tài)管理

        長江航道上游水流的流速急、水位浮動的差異大,沿岸很容易出現(xiàn)石崩塌和滑坡;中游多是淺灘且復(fù)雜多變,長江沿岸的崩塌現(xiàn)象嚴(yán)重;下游河道分支多,有些位置有潮汐出現(xiàn)。這些瞬息萬變的自然條件,設(shè)計人員往往是無法全盤掌握的,因此在必要的時候,就得依照河道不同的江心洲、心灘、淺灘、邊灘形態(tài)和分布位置的變化情況來調(diào)整總體的設(shè)計方案;除此之外,還要綜合考慮長江繁復(fù)的水文狀況、泥沙條件、河勢等實際因素,及時調(diào)整施工順序以及施工進(jìn)度。

        (2)外在條件的動態(tài)特性使得航道整治要應(yīng)用動態(tài)管理

        長江航道整治工程并不是獨(dú)立的,它與防洪、采砂、環(huán)保和地方經(jīng)濟(jì)建設(shè)之間都有著或多或少的聯(lián)系。這些外在的因素也不是一成不變的,對航道改造工程產(chǎn)生了或淺或深的影響,為了與各方面外在環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展,就要根據(jù)實際情況隨時變更工程的相關(guān)方案。

        (3)長江航道整治工程自身的特點要求采用動態(tài)管理模式

        考慮到長江航道自然條件變化的因素,在開展航道整治工程時,要選擇適當(dāng)?shù)氖┕r期,同時一旦開工,工期就不能拖得太長,不然河道條件發(fā)生改變會增大工程建設(shè)的危險性,由此可見,整治工程的實效性非常強(qiáng),只有依照水位變化、施工條件和施工能力,采用動態(tài)的施工進(jìn)度和措施,才能真正實現(xiàn)整治的目的。

        2.2 動態(tài)管理在長江航道整治工程中應(yīng)用模式

        動態(tài)管理在長江航道整治工程中的應(yīng)用具體體現(xiàn)在兩點,其一是使整治技術(shù)方案,以勘測設(shè)計的動態(tài)管理為重點,同時加強(qiáng)研發(fā)、施工技術(shù)、施工進(jìn)度方案以及工序等工作內(nèi)容的適時調(diào)整;其二是基建管理程序,例如實際變更、預(yù)算的變動等。這兩點內(nèi)容協(xié)調(diào)統(tǒng)一,互相影響,在它們的共同作用下,最終實現(xiàn)航道整治的目標(biāo)。因此,長江航道整治工程中的動態(tài)管理模式,就是要在項目實施的時候,憑借實時監(jiān)測,在航道狀態(tài)發(fā)生變化的時候,采取必要的科研手段,使得航道整治工程順利完成,實現(xiàn)工程投資效益的最大化。

        3 航道整治工程動態(tài)管理的相關(guān)建議

        盡管在航道整治工程建設(shè)中實施動態(tài)管理的必要性已在實踐中被人們所認(rèn)識,但在實際操作中,由于航道情況千差萬別,同時航道建設(shè)投資來源于國家預(yù)算內(nèi)資金,必須按照國家基本建設(shè)有關(guān)程序辦事,因而難免出現(xiàn)一些矛盾;尤其是遇到緊急情況需要及時處置時就比較棘手。因此,必須抓緊組織制定和頒布航道整治工程實施動態(tài)管理辦法,對可能出現(xiàn)的問題事先明確相關(guān)規(guī)定,以便于操作。為此,我們建議:

        3.1 對于在交通部批復(fù)的工程整治范圍、投資規(guī)模、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)出現(xiàn)局部變化,需要對初步設(shè)計或施工圖設(shè)計進(jìn)行小范圍修改調(diào)整的,在經(jīng)過必要的模型試驗和技術(shù)論證并經(jīng)專家審查認(rèn)可的基礎(chǔ)上,由建設(shè)單位報備上級主管部門后實施。

        3.2 對于出現(xiàn)較大變化,但經(jīng)過調(diào)整后能控制在交通部批復(fù)的工程整治范圍、投資規(guī)模、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)內(nèi),但需要對初步設(shè)計或施工圖設(shè)計進(jìn)行較大修改調(diào)整的,視同設(shè)計變更,應(yīng)按基建管理程序報交通部批準(zhǔn),也可由部授權(quán)長航局審查批復(fù),報備交通部。

        3.3 對于調(diào)整后難以控制在交通部批復(fù)的工程投資規(guī)模內(nèi),并需要對初步設(shè)計或施工圖設(shè)計進(jìn)行重大修改調(diào)整的,視為重大設(shè)計變更,應(yīng)按基建管理程序報交通部批準(zhǔn)。出現(xiàn)這種情況,需適當(dāng)增加投資規(guī)模,才能達(dá)到原設(shè)計的整治效果。

        3.4 對于已完工的單項整治工程建筑物,或大部分已完工的整治工程建筑物,建設(shè)單位所提出的當(dāng)年汛期維護(hù)方案或應(yīng)急預(yù)案,經(jīng)上級主管部門批準(zhǔn)后,由建設(shè)單位根據(jù)批復(fù)的預(yù)定方案執(zhí)行。汛后,建設(shè)單位應(yīng)及時將執(zhí)行情況報備上級主管部門。上級主管部門如無異議,在批復(fù)動用預(yù)留費(fèi)時,視同事前許可。

        3.5 建議就單項航道整治工程成立專家顧問組,可設(shè)常務(wù)顧問,從工程可行性研究階段介入,直到工程竣工驗收,以便于常務(wù)顧問了解工程建設(shè)全過程,幫助建設(shè)單位就復(fù)雜、關(guān)鍵技術(shù)問題及時提出咨詢意見。

        3.6 建議加強(qiáng)航道整治工程項目后評價工作。及時總結(jié)工程建設(shè)中技術(shù)成果、管理經(jīng)驗以及應(yīng)吸取的教訓(xùn)等;特別是對航道整治工程中動態(tài)管理模式和管理辦法進(jìn)行總結(jié),使之逐步完善,為今后工作提供借鑒。

        4 結(jié)束語

        綜上所述,動態(tài)管理在航道整治工程中的應(yīng)用可以提高航道整治的效果,為航道整治工作帶來更多的管理方法,從而直接提高航道整治的質(zhì)量,避免管理出現(xiàn)失誤。

        參考文獻(xiàn)

        [1] 水玉躍.舟山航道整治工程對海洋環(huán)境的影響[D].浙江海洋學(xué)院,2015.46

        [2] 李一兵,程小兵.長江中下游綠色環(huán)保型航道整治建筑物研究[J].水道港口,2015,05:397-404.

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