文/王悅

復(fù)制“羅賓遜”須因地制宜因勢(shì)利導(dǎo)
——專訪羅賓遜全球物流中國道路運(yùn)輸發(fā)展部總經(jīng)理岳夢(mèng)蝶

文/王悅

羅賓遜全球物流稱得上是無車承運(yùn)人的創(chuàng)始者，但想要在中國市場中開疆?dāng)U土，從283家試點(diǎn)企業(yè)中脫穎而出，再次占據(jù)領(lǐng)軍者的地位，可謂是困難重重。相較于美國市場而言，國內(nèi)物流行業(yè)在業(yè)態(tài)環(huán)境和發(fā)展水平上均存在差異。將羅賓遜模式生搬硬套很可能會(huì)“水土不服”。那么，羅賓遜全球物流如何因地制宜、因勢(shì)利導(dǎo)進(jìn)軍中國市場？為此，本刊記者專訪了羅賓遜全球物流中國道路運(yùn)輸發(fā)展部總經(jīng)理岳夢(mèng)蝶。

差異與挑戰(zhàn)

世間不可能存在兩片相同的葉子。毋庸置疑，國內(nèi)外物流行業(yè)的整體業(yè)態(tài)環(huán)境大不相同，但這卻不是羅賓遜全球物流的絆腳石，而是新的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。

在美國，羅賓遜全球物流傳統(tǒng)的無車承運(yùn)人模式，是自然演進(jìn)的過程，從公路運(yùn)輸?shù)募t海中開辟了一條信息化的藍(lán)海。以車輛的社會(huì)化和貨源的集約化的方式，來整合物流市場，降本增效的。這一切都是基于美國物流市場的標(biāo)準(zhǔn)化之上的。岳夢(mèng)蝶從兩方面舉例：“從車型來講，美國內(nèi)陸運(yùn)輸?shù)能囆椭挥腥姆N，以48尺和58尺兩種廂式貨車為主。從生產(chǎn)和倉儲(chǔ)方面來講，美國制造型企業(yè)在生產(chǎn)包裝和物流企業(yè)轉(zhuǎn)運(yùn)過程中主要采用的托盤尺寸都是標(biāo)準(zhǔn)化的。在這些方面，中國市場目前尚欠明確的界定?！?/p>

美國物流的流程簡單，在運(yùn)輸過程中，不產(chǎn)生稅務(wù)征收，直接完成費(fèi)用的結(jié)算即可。在風(fēng)險(xiǎn)管控方面，岳夢(mèng)蝶向記者透露，在美國，個(gè)體司機(jī)可以單獨(dú)運(yùn)營，且必須投保一定限額的保險(xiǎn)，才能夠獲得道路運(yùn)輸許可證，這就將部分責(zé)任分擔(dān)在司機(jī)身上。一旦出現(xiàn)問題，一般情況下，國內(nèi)單獨(dú)運(yùn)營的個(gè)體司機(jī)大多是承擔(dān)不了責(zé)任的，因此跑路情況時(shí)常發(fā)生，美國交通部實(shí)則就是為了避免這種情況的發(fā)生。”

岳夢(mèng)蝶把無車承運(yùn)人分為兩類：一類是以羅賓遜全球物流為代表的，以傳統(tǒng)物流企業(yè)為基礎(chǔ)的無車承運(yùn)人；另一類則是國內(nèi)始終熱度不減，對(duì)接信息的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)型企業(yè)。岳夢(mèng)蝶表示，“這一類平臺(tái)型企業(yè)是依托互聯(lián)網(wǎng)，從科技角度進(jìn)入物流市場。而羅賓遜全球物流與他們最大的不同在于，羅賓遜全球物流專注于為客戶提供整體的解決方案?！遍_拓中國市場，雖然不是一家獨(dú)大，但在這場283家試點(diǎn)企業(yè)的同臺(tái)競技中，羅賓遜全球物流依然可以憑借自身業(yè)務(wù)獨(dú)具的特質(zhì)，贏得更多客戶的信賴。中國無車承運(yùn)人是大勢(shì)所需，因此羅賓遜全球物流的“中國之路”依然大有可為。

優(yōu)勢(shì)與調(diào)整

面對(duì)不同的市場環(huán)境，羅賓遜全球物流首先做到的是熟悉其發(fā)展規(guī)律，把握每個(gè)恰當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)，逐漸施展拳腳。因此，不會(huì)出現(xiàn)“水土不服”的現(xiàn)象，只會(huì)因勢(shì)利導(dǎo)才能使自身的優(yōu)勢(shì)最大限度地發(fā)揮。

2003年，羅賓遜全球物流以貨代業(yè)務(wù)切入中國市場，沒有貿(mào)然在國內(nèi)推行無車承運(yùn)人，是因?yàn)樵谕七M(jìn)主營業(yè)務(wù)之前，必須對(duì)市場進(jìn)行充分了解。直到2010年，公司才首次與中國交通部接觸，將無車承運(yùn)人的理念滲透到國內(nèi)，開始核心業(yè)務(wù)的推進(jìn)。岳夢(mèng)蝶表示，“打開中國市場，不存在‘水土不服’的現(xiàn)象，因?yàn)槲覀兪侵饾u開展的過程?！?/p>

羅賓遜全球物流仍然秉承輕資產(chǎn)的運(yùn)營模式和全球標(biāo)準(zhǔn)化的原則，來踐行“中國之路”。然而對(duì)于不同區(qū)域的實(shí)際情況，公司鼓勵(lì)人才針對(duì)區(qū)域的特點(diǎn)，做出調(diào)整和發(fā)展。公司根據(jù)無車承運(yùn)人本身具有輕資產(chǎn)的特征，一方面，充分利用資源，著力人才、流程和科技技術(shù)的發(fā)展。另一方面，以客戶為中心，為客戶提供整體的解決方案，為客戶貢獻(xiàn)出更多的價(jià)值，而針對(duì)車輛管理方面，公司更關(guān)注在如何合理運(yùn)用及調(diào)配資源這一方面。

羅賓遜全球物流的核心業(yè)務(wù)分為8類，整車陸運(yùn)業(yè)務(wù)、零擔(dān)業(yè)務(wù)、多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)（陸運(yùn)）、海運(yùn)業(yè)務(wù)、空運(yùn)業(yè)務(wù)、海關(guān)報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)、解決方案業(yè)務(wù)和農(nóng)業(yè)采購業(yè)務(wù)。在供應(yīng)管理體系方面，羅賓遜全球物流在中國市場也在做相應(yīng)調(diào)整。羅賓遜物流正逐步建立有中國特色的羅賓遜無車承運(yùn)人模式?！?/p>

岳夢(mèng)蝶說，目前試點(diǎn)工作主要在技術(shù)層面，整體物流環(huán)境變化尚不明顯。在建立數(shù)據(jù)對(duì)接系統(tǒng)方面，數(shù)據(jù)的真實(shí)性非常重要。獲得資質(zhì)的企業(yè)需要保障具有一定的技術(shù)支持，對(duì)于提供信息的透明度和正確性是需要監(jiān)管的，這或?qū)⒀由斓秸麄€(gè)物流行業(yè),提高行業(yè)誠信和效率。

伴隨著國內(nèi)試點(diǎn)工作的推行，羅賓遜全球物流也啟動(dòng)了中國本土化的戰(zhàn)略調(diào)整，羅賓遜全球物流無車承運(yùn)人相關(guān)的發(fā)展計(jì)劃，或許會(huì)很快落地中國。