■文:胡 波
CHEVROLET CamaroRS 換顏換芯“大黃蜂”
■文:胡 波
第六代雪佛蘭科邁羅RS以全進(jìn)口方式登陸中國(guó)市場(chǎng),不到40萬(wàn)的售價(jià)讓這款最新一代的 “大黃蜂”更有競(jìng)爭(zhēng)力。2.0T+8AT的全新動(dòng)力組合能夠勝任科邁羅RS車主對(duì)動(dòng)力的日常需求,偶爾放肆一下也絕沒(méi)有問(wèn)題,唯一可能會(huì)讓你面臨抉擇的,就是換臉后的 “大黃蜂”是不是還是你的菜。
在上海賽車場(chǎng)短暫的2圈賽道體驗(yàn)之后,這一代科邁羅RS的秉性暴露得一覽無(wú)遺,曾獲得“沃德十佳”的這款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)廣泛應(yīng)用在多款通用旗下車型上,只是根據(jù)不同的調(diào)校滿足不同車型的定位需求。科邁羅RS的這款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)被調(diào)校得運(yùn)動(dòng)特性十足,400 N·m的最大扭矩要在3 000 r/min才能實(shí)現(xiàn),可以一直保持到4 000 r/min,也就是說(shuō)如果你想要推背感,那就提前切換到運(yùn)動(dòng)模式,然后一腳油門踩到底,就像我在賽道出發(fā)點(diǎn)的操作一樣,伴隨著些許的輪胎嘶叫聲,科邁羅RS立刻竄上賽道,你要做的就是集中全部注意力開始一個(gè)接一個(gè)地攻彎。
科邁羅RS在賽道上的懸架支撐表現(xiàn)非常到位,雖然作為家族的入門車型,雪佛蘭仍然把它調(diào)校得很運(yùn)動(dòng),既然敢開上上海賽車場(chǎng),它必然不是只用來(lái)裝裝樣子的。整個(gè)電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的表現(xiàn)無(wú)可挑剔,指向很清晰,唯一感覺(jué)不運(yùn)動(dòng)的就是轉(zhuǎn)向很輕便,喪失了一大部分路感。
chevroletCamaro RS
作為史上最輕的科邁羅,采用諸多輕量化車身技術(shù),整車比上一代減重超過(guò)91 kg,同時(shí)還擁有完美的前后配重,這對(duì)于科邁羅RS百公里加速能夠跑進(jìn)6 s功不可沒(méi)
第六代科邁羅RS
車輛規(guī)格
長(zhǎng)、寬、高/mm
4 786、1 897、1 356軸距/mm
2 811
整備質(zhì)量/kg
1 570
最小離地間隙/mm
行李廂容積/ L
動(dòng)力系統(tǒng)
發(fā)動(dòng)機(jī)型式
L4、渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)排量/ L
2.0
最大功率/kW
202(5 500 r/min)
最大扭矩/N·m
400(3 000~4 000 r/min)變速器型式
8擋手自一體
0~100 km/h加速時(shí)間/s
5.9
最高車速/(km/h)
240
綜合油耗/(L/100 km)
8.1
底盤懸架
車身結(jié)構(gòu)
承載式
驅(qū)動(dòng)型式
前置后驅(qū)
懸架型式
前麥弗遜、后五連桿
輪胎
245/40 R20
整車質(zhì)保
3年或10萬(wàn) km
售價(jià)/萬(wàn)元
39.99
有點(diǎn)讓人出乎意料的是,雪佛蘭居然給科邁羅RS裝上了8AT,也許2.0T+8AT是通用目前比較上手的一套動(dòng)力組合,但8AT真的讓人感覺(jué)有點(diǎn)多余,不過(guò)也能理解,這樣的動(dòng)力組合其實(shí)會(huì)讓科邁羅RS的車主日常使用更舒適、更節(jié)能。
比上一代更具性價(jià)比的科邁羅RS更親民,無(wú)疑會(huì)吸引更多粉絲,改款后的整體車身造型肌肉線條更加流線。但變得更狹長(zhǎng)的大燈讓人感覺(jué)機(jī)靈有余,霸氣不足,也許“大黃蜂”要得就是這個(gè)范兒。
科邁羅RS的內(nèi)飾很吸引人,不愧為獲得“沃德十佳內(nèi)飾”的作品。位于中控臺(tái)下方的兩個(gè)大大的出風(fēng)口霸氣十足,通過(guò)旋轉(zhuǎn)外環(huán)就能調(diào)節(jié)溫度,設(shè)計(jì)非常新穎。全黑內(nèi)飾搭配白色縫線,當(dāng)你坐進(jìn)包裹性很好的真皮座椅,你就會(huì)有馬上駕馭它的沖動(dòng)。還有諸如HUD全彩抬頭顯示、8寸彩色信息化儀表盤、帶加熱功能的平底方向盤、8寸高清觸摸顯示屏、MyLink智能車載互聯(lián)系統(tǒng)、帶車載WIFI熱點(diǎn)的4G- LTE安吉星等高科技玩意兒,增添了很多使用樂(lè)趣。