城市開放街區(qū)步行環(huán)境質量評價初探*
——以南京河西CBD和日本品川國際城為例

金 俊

東南大學建筑研究所副教授

張靜宇

東南大學建筑研究所碩士研究生

范旭艷

東南大學建筑研究所碩士研究生

隨著城市功能的不斷豐富和完善，以商務商業(yè)為主要功能并輔以一定的居住等其他功能的開放式混合街區(qū)在我國城市中越來越普遍。據統(tǒng)計，南京市舊城區(qū)2005—2015年10年間該類型街區(qū)數量從13個上升為40個，并呈現出功能類型不斷完善、商務功能比重逐步增加、空間緊湊度顯著提高的趨勢。由于此類街區(qū)人員密集且流動性大，其步行環(huán)境質量對城市整體的功能效率與環(huán)境品質有顯著的影響，所以該項內容也是衡量城市整體宜居性的重要指標之一。特別是在我國新型城鎮(zhèn)化要求城市街區(qū)逐步開放的大趨勢下，

定量地分析與評價城市開放街區(qū)步行環(huán)境質量，同時建構相應的評價指標，對城市開放街區(qū)空間形態(tài)優(yōu)化以及步行環(huán)境設計具有一定的參考應用價值。

1 相關研究綜述

國內外關于城市步行環(huán)境質量研究，主要集中在3個方面。一是大數據背景下宏觀層面影響城市步行的相關要素研究。運用大數據下的相關性原則，將公共步行生活作為研究對象進行持續(xù)性的量化監(jiān)控，得出區(qū)域、經濟、氣候、空氣質量等因素對于城市步行活動變化相關性的結論，通過步行指數初步評價城市整體的步行環(huán)境質量[1]。二是街區(qū)空間模式與步行交通相關性的研究。國外學者提出了融合型街道網格設想，研究結果顯示，步行與小汽車駕駛模式相關的網絡密度即步行與駕駛出行的連接度越高，人們步行出行的意愿也越高，同時也能降低駕車出行的數量，說明步行環(huán)境質量與機動車交通布局存在較大關聯(lián)[2]。三是微觀層面城市空間形態(tài)定量分析與城市景觀主觀感受的關聯(lián)性研究，如城市形態(tài)與城市外部空間微氣候之間的關聯(lián)性研究[3]，城市微空間環(huán)境質量的定量評價[4]，城市CBD區(qū)域步行環(huán)境質量比較研究[5]，以及城市步行空間情感感受的研究[6]。在上述研究的基礎上，本文嘗試在宏觀外部條件趨同的前提下，選取對比研究樣本，在城市街區(qū)空間尺度層面，從高效性和舒適性兩個本源維度建立衡量城市步行環(huán)境質量的空間形態(tài)指標，并通過定量比較分析評價的方法，揭示開放街區(qū)步行環(huán)境質量與其空間形態(tài)內在的關聯(lián)性。

2 研究方法

本文選取典型開放街區(qū)案例，考慮行人的活動特點，結合城市步行系統(tǒng)分析，構建能夠表征城市開放街區(qū)步行環(huán)境質量的空間形態(tài)指標，以獲得初步的定量數據。根據現場調查獲得對開放街區(qū)步行環(huán)境質量的直觀評價，與擬定的指標體系分析結果進行綜合判斷，得出影響開放街區(qū)步行環(huán)境質量的關鍵空間形態(tài)要素。

2.1 案例選擇

選取“南京河西CBD一期南部街區(qū)”（下文簡稱“河西CBD南區(qū)”）和“日本品川國際城”（下文簡稱“品川國際城”）為研究對象的原因，主要是基于兩者均為城市區(qū)域級CBD、外部條件相似、均采取了“綠軸”的空間布置方式，故而步行環(huán)境感受的差異受微觀層面的空間形態(tài)影響較大。

河西CBD南區(qū)的兩個街區(qū)由城市支路分隔，有一定的連續(xù)性，用地面積約18 hm2。街區(qū)內部由一條南北向的景觀綠軸貫穿。北部街區(qū)裙房為商業(yè)，高層商務辦公樓和公寓樓旅館樓混合布置。南部街區(qū)在4角布置2棟超高層商務辦公及旅館樓、1棟高層公寓樓和1棟商務辦公樓，商業(yè)裙房集中布置在中部地帶（圖1）。

品川國際城位于日本東京都港區(qū)，緊鄰東京主要鐵路轉運站之一的品川站，街區(qū)用地面積約12 hm2。品川國際城主要以商務辦公和商業(yè)功能為主，只有部分集中的居住功能。街區(qū)內塔樓數量較多且布局較密。街區(qū)中央有一條帶狀下沉式中心花園，商業(yè)功能除一棟集中式商業(yè)樓外，其余布置在建筑一層及負一層下沉花園兩側和二層交通走廊沿線（圖2）。

從兩個案例的技術經濟指標對比來看，品川國際城開發(fā)強度和商務辦公面積顯著高于河西CBD南區(qū)，其塔樓和裙房面積比為河西CBD南區(qū)的4倍，而其商業(yè)面積遠低于河西CBD南區(qū)（表1）。

表1 技術經濟指標對比

圖1 河西CBD南區(qū)空間形態(tài)及功能構成資料來源：http://digi.163.com/11/1104/05/7I083JEH001624J3_all.html，作者自繪。

圖2 品川國際城空間形態(tài)及功能構成資料來源：http://digi.163.com/11/1104/05/7I083JEH001624J3_all.html，作者自繪。

2.2 構建步行環(huán)境指標體系

城市開放街區(qū)內步行人員類型復雜、人流量大，步行方式和目的比較多樣，所以需要兼顧步行的高效率與舒適性。通過對現有指標計算方法的研究和進一步探索，得出測度城市開放街區(qū)步行環(huán)境質量的10項指標，這10項指標中高效性指標包括步行空間本身的形態(tài)指標和與步行行為最具關聯(lián)性的功能高效性指標；舒適指標則包含物理舒適與心理舒適兩個方面。具體指標的計算方式見表2。

表2 步行環(huán)境指標計算方法

3 調查研究結果

經計算得出步行環(huán)境的各項指標數值，并將指標數據進行無量綱標準化處理。以河西CBD南區(qū)的步行環(huán)境指標為基準值1，用品川國際城的指標與河西CBD南區(qū)指標的比值作為品川國際城的指標值。這兩個數值既可以反映兩個街區(qū)步行環(huán)境的優(yōu)劣，也可以將這種優(yōu)劣差值準確地用數據表示出來，便于直觀對比。指標計算結果見表3。

將指標數據標準化處理后，可得出兩個研究對象的直觀對比結果，將對比結果用圖表的形式表達出來（圖3）。從圖示結果看出，品川國際城的效率指標全部高于河西CBD南區(qū)；在舒適指標方面，品川國際城除在尺度宜人性指數方面明顯低于河西CBD南區(qū)，綠地率與冬季外部空間日照率略低于河西CBD南區(qū)外，其余指標基本持平。

4 主要影響因素

從指標數值對比結果來看，品川國際城在商業(yè)服務高效性、步行路網密度、路徑多樣化指數、夏季外部空間遮陰率、公共活動空間覆蓋率5個指標方面明顯占優(yōu)。結合實地空間形態(tài)調研的結果，可以判斷影響街區(qū)步行環(huán)境質量的空間形態(tài)要素主要集中在以下4個方面。

表3 指標計算結果

圖3 指標對比結果資料來源：作者自繪。

4.1 商業(yè)空間形態(tài)

由于商業(yè)是混合街區(qū)中商務與居住共享的功能，其空間形態(tài)結構對街區(qū)步行環(huán)境質量具有重要影響。商業(yè)功能的吸引力一方面取決于業(yè)態(tài)布局以及使用人群的限定；另一方面其數量以及空間形態(tài)的合理性特別是與步行行為結合的緊密程度是發(fā)揮商業(yè)功能吸引力的重要因素。品川國際城體現出來的商業(yè)活力和空間人氣得益于3個方面。一是本區(qū)域有大量集中的商務人士和居住者，由技術經濟指標對比表，品川國際城商務辦公面積占總建筑面積的60%，而河西CBD南區(qū)只有40%，可見商務人士和居住者作為固定消費群體維持了商業(yè)功能的基本運轉；二是通過二層步行通廊系統(tǒng)和品川站交通平臺的無縫對接，形成了大量過境人流對商業(yè)提供支持；三是商業(yè)空間與步行空間的深度整合，包括下沉式花園兩側負一層商業(yè)主要作為街區(qū)內部午餐休閑的消費空間；兩側的二層步行通廊在提供快速步行交通的同時，將集中式商業(yè)樓、各種休閑娛樂功能入口，與通廊平行的內部商業(yè)街串接起來，由指標計算結果可見，品川國際城的商業(yè)服務高效性為河西CBD南區(qū)的2.6倍。由于為步行者提供了多樣的選擇，既增加了步行的樂趣，又提升了商業(yè)的吸引力。

河西CBD南區(qū)雖然也采用了中央綠軸的空間形式，但是未能將步行與商業(yè)有機結合起來，導致街區(qū)內部空間商業(yè)活力不足。一是商業(yè)功能布置在大進深的裙樓內，且層數較高，面積大而使用率低；二是沿綠軸兩側商業(yè)連續(xù)性不強，沒有連通的可遮風避雨的騎樓或連廊；三是綠軸步行空間與地鐵及公交站點聯(lián)系不夠，直接導致空間吸引力下降；四是商務功能占比過低，進一步影響了區(qū)域內維持商業(yè)功能運轉的消費人群數量。

4.2 步行系統(tǒng)結構

步行系統(tǒng)的結構對步行的高效性、可達性有很大影響，因為步行系統(tǒng)結構不僅僅影響到步行路網密度，也會影響到路徑選擇多樣性。由河西CBD南區(qū)與品川國際城兩個案例可以看出，在街區(qū)規(guī)模接近的情況下，僅僅停留在地面層的步行系統(tǒng)和立體的步行系統(tǒng)在步行路網密度和路徑選擇多樣性方面都會產生很大差別，由指標計算結果，品川國際城的路徑多樣化指數為河西CBD南區(qū)的1.13倍。這種差別不僅僅體現在步行行為方面，還體現在步行感受方面。立體的步行系統(tǒng)使步行活動更加便利，提供了更多的動靜結合的步行路線選擇，多樣化的交通聯(lián)系還加強了街區(qū)內各空間的連續(xù)性，使得步行空間與負一層、一層、二層的空間緊密聯(lián)系，可供多種選擇的順暢的步行流線盤活了整個街區(qū)的氛圍。河西CBD南區(qū)的兩個街區(qū)被市政道路分隔，影響了綠軸步行空間的連續(xù)性；同時，僅限于地面層的步行空間形成了單調的步行感受，明顯降低了步行環(huán)境的質量。

圖4 品川國際城景觀設計資料來源：作者自攝。

圖5 河西CBD南區(qū)景觀設計資料來源：作者自攝。

4.3 景觀綠化結構

外部景觀形態(tài)的立體化和多樣性是提升步行環(huán)境質量的有效手段，豐富的景觀體驗可以緩解大都市高層林立的建筑空間帶來的局促與壓抑感。從理論數據分析來看，品川國際城的尺度宜人性指數明顯低于河西CBD南區(qū)，但是由于其注重微環(huán)境的景觀品質和功能用途，使得實際心理感受并沒有數據顯示那樣懸殊（圖4）。實地調查顯示，雖然河西CBD南區(qū)綠地率較高，但基本停留在地面層上，且偏重于觀賞：一是大面積的草坪或者灌木設計雖然視線開闊，但草坪內部并未設置汀步和步道，整個草坪甚至用低矮的白色欄桿圈起來，阻隔了人的步行流線和停留可能性，降低了外部空間的使用效率，導致綠軸僅成為觀賞型風景，失去活力（圖5）；品川國際城的綠軸屬于多層次立體化設計，且尺度更小，體驗感更強，綠軸景觀設計充分考慮各種人群的使用需求，保證通道的連續(xù)性，避免大面積的觀賞綠地，采用大喬木與硬質鋪地相結合的方式提供吸煙處、戶外就餐區(qū)、游憩花園等實用功能空間。立體的空間設計增加了不同層次的體驗感受，真正實現了街區(qū)的功能復合，提升了街區(qū)環(huán)境品質及空間活力。

4.4 建筑界面形式

建筑內外空間的過渡與引導也是提升開放街區(qū)步行環(huán)境質量的重要舉措。建筑界面形式的“灰空間”處理是日本建筑文化的傳統(tǒng)，將建筑入口及內部步行系統(tǒng)向城市開放，與城市街道廣場聯(lián)通，可以提升城市外部空間品質和步行空間之間的相互滲透能力（圖6）。建筑與城市空間結合的復合空間，強調了建筑在城市環(huán)境中的作用，延續(xù)了城市活動，模糊了建筑內部空間與外部空間的邏輯界限，為城市建筑功能與空間的緊湊布局的可能性提供了新思路。

5 結語

圖6 品川國際城建筑界面灰空間資料來源：作者自攝。

從整體空間形態(tài)來看，河西CBD南區(qū)與品川國際城都體現出高層高密度的大城市中心區(qū)的形態(tài)特征，但是從其步行環(huán)境質量的分析來看，河西CBD南區(qū)與品川國際城相比仍存在較大差距，其根本原因在于城市中心區(qū)開放街區(qū)的不同開發(fā)理念。我國城市中心區(qū)的開發(fā)通常采用商業(yè)大裙房及“插蠟燭”式的高層布置模式，使得商務功能不足而商業(yè)空間過剩，商業(yè)設施缺乏就近消費的固定人群；同時由于追求大廣場大綠地大水面等視線上的超尺度景觀，導致開發(fā)強度低下，不僅降低了土地利用率，還影響了城市功能效率的發(fā)揮，對提高步行環(huán)境質量提升城市宜居性并無裨益。因此，在一定的開發(fā)強度和人口密度前提下基于經濟性、高效性、舒適性3個本源維度的城市空間整體緊湊度的提升，才是營造城市高密度活力空間的關鍵。此外，在當今街區(qū)開放趨勢下，結合步行行為模式的合適的街區(qū)規(guī)模以及空間形態(tài)也是需要研究的內容。開放街區(qū)并非越小越好，簡單化的正方形網格的土地劃分模式也并不總是拯救城市的“靈丹妙藥”。在開放街區(qū)的規(guī)劃設計中，結合街區(qū)外部條件，營造高效的步行網絡、完善的景觀結構、緊湊的外部空間形態(tài)，可以為城市開放街區(qū)打造高質量的步行環(huán)境，向步行者展示城市生活的特色與魅力，形成街區(qū)內的興趣點和活力增長點，使步行模式更具吸引力，真正實現“宜居城市”的可持續(xù)發(fā)展目標。

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Quality Evaluation of Pedestrian Environment in Urban Open Blocks: A Case Study of Nanjing Hexi CBD and Shinagawa Inter-city

金 俊 張靜宇 范旭艷

當前我國城市中以商務商業(yè)為主要功能的混合街區(qū)數量不斷增加，其開放性的街區(qū)內部步行環(huán)境質量是衡量城市宜居性的重要指標之一。選取南京河西CBD一期南部街區(qū)和日本品川國際城進行調查和研究，從效率和舒適兩個維度，構建開放街區(qū)步行環(huán)境質量評價指標。指標對比分析及現場調查結果顯示，品川國際城步行效率明顯較高，兩者舒適度相當。研究得出影響開放街區(qū)步行環(huán)境質量的4個主要空間形態(tài)因素：商業(yè)空間形態(tài)、步行系統(tǒng)結構、外部景觀形態(tài)和建筑界面形式。此外，街區(qū)規(guī)模及開發(fā)強度對步行環(huán)境質量也存在一定影響，城市空間的緊湊策略是提升步行環(huán)境質量的重要途徑之一。

The number of commercial-business mixed blocks in cities of our country is increasing.The pedestrian environment quality in open blocks is one of the important indicators to measure urban livability. This paper chooses southern blocks of first-stage of Nanjing Hexi CBD and Shinagawa Inter-city as examples to investigate and study. Appraisal target system of open blocks pedestrian environment quality is built from two dimensions of efficiency and comfort. Index contrast analysis and investigation results show that pedestrian efficiency of Shinagawa Intercity is higher and they are basically equal in comfort. We concludes that four major space-form factors are affecting the quality of pedestrian environment in open blocks, which contains form of commercial space, structure of walking system, form of external landscape, and interface form of the buildings. In addition, the block size and development intensity also have certain influence on pedestrian environment quality, and compact strategy of urban space is one of the important ways to promote pedestrian environment quality.

商務商業(yè)混合街區(qū) | 開放街區(qū) | 步行環(huán)境質量 | 南京河西CBD一期南部街區(qū) | 日本品川國際城

Commercial-business mixed blocks | Open blocks | Walking environment quality | Southern blocks of first-stage of Nanjing Hexi CBD | Shinagawa Inter-city

1673-8985（2017）01-0050-06

TU981

A

國家自然科學基金“基于中微觀尺度評價的城市空間形態(tài)緊湊度定量研究”（項目編號：51378100），國家自然科學基金“宜居環(huán)境的整體建筑學研究”（項目編號：51278108）資助。