楊杰

（諸暨市公路管理局，浙江 紹興 311800）

彩色瀝青路面設計關(guān)鍵技術(shù)與實體工程應用

楊杰

（諸暨市公路管理局，浙江 紹興 311800）

彩色瀝青路面作為一種新型鋪面技術(shù)，逐漸引起人們的興趣和重視。針對彩色瀝青路面設計，依托諸暨當?shù)貙嶓w工程，提出了彩色瀝青路面原材料設計、級配設計與性能試驗。

道路工程；彩色瀝青路面；顏料；設計

0 引言

傳統(tǒng)的白色和黑色兩種顏色的路面鋪筑勢必不能滿足現(xiàn)代化道路交通的需要。隨著經(jīng)濟的發(fā)展，世界上許多國家已經(jīng)注意到鋪筑彩色路面可以起到美化環(huán)境，給人以良好的心理感受的作用，同時又能誘導交通。彩色瀝青路面主要用于城市的環(huán)形路、交通減速區(qū)、交通指示燈、人行橫道，自行車道、人行道等區(qū)域。

為積極響應全民健身號召，打造趙家鎮(zhèn)“香榧森林公園”綠色、環(huán)保的休閑品牌，諸暨市市政府研究確定，在諸暨楓谷線K0+000～K6+140大中修路段非機動車道外側(cè)各2.0 m范圍內(nèi)鋪筑5cm厚彩色瀝青面層作為自行車道。

從路用性能上講，彩色瀝青路面應與普通瀝青混合料性能基本相當，兼具包括高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性、耐久性，以及施工和易性等工程性質(zhì)。本文依托諸暨楓谷線大中修工程，從表觀功能和路用性能兩方面系統(tǒng)討論彩色瀝青路面各種原材料技術(shù)要求，并提出彩色瀝青混合料應滿足的具體技術(shù)指標，以期為彩色瀝青路面的設計與施工提供技術(shù)參考。

1 原材料

彩色瀝青混合料是由淺色瀝青結(jié)合料、集料、顏料等原材料經(jīng)加熱拌和而形成的特殊瀝青混合料，其中結(jié)合料、集料和顏料的技術(shù)性能直接影響彩色瀝青混合料的路用性能及色彩。

由于該工程彩色瀝青路面鋪筑于自行車道，綜合考慮路用性能和顏色耐久性要求，提出彩色瀝青結(jié)合料路用性能要求，見表1所列。

表1 彩色瀝青結(jié)合料路用性能要求一覽表

彩色瀝青混合料所用碎石和石屑，宜選擇色澤相對較淺或與所配制的混合料顏色相近。同時又要考慮到彩色瀝青與石料的粘附性。為此，該改造項目選擇淺色的石灰?guī)r石料。集料力學性質(zhì)應滿足現(xiàn)行的技術(shù)標準。

顏料是彩色瀝青路面色彩的主要來源。顏料主要有無機顏料和有機顏料兩種。有機顏料色彩鮮艷，但是價格昂貴、耐久性差。無機顏料價格便宜，耐光、熱老化能力強，長期使用下不易褪色。

除了顏料色澤的穩(wěn)定性和耐久性外，還應考慮顏料在彩色瀝青膠結(jié)料中分散性。該項工程選用無機顏料，紅色無機顏料中氧化鐵紅顏料是價格最低、應用最為廣泛的顏料，具有良好的耐光老化和耐酸堿腐蝕能力，氧化鐵顏料應滿足表2所列的技術(shù)要求。

表2 顏料技術(shù)要求一覽表

2 彩色瀝青混合料級配

彩色混合料用于鋪面表層，對于鋪筑于車行道的彩色混合料，其級配可采用熱拌瀝青混合料中的 AC-13、AC-16；SMA-10、SMA-13；OGFC-10或OGFC-13。鋪筑于人行道、廣場，可采用AC-5、AC-10或OGFC-13。由于該項工程彩色瀝青混合料用在自行車道上，混合料級配類型選用AC-13F型級配。

3 彩色瀝青混合料性能要求

從色彩角度考慮，拌制的彩色瀝青混合料外觀色澤應均勻一致，無明顯色差。顏料的用量影響彩色路面的顏色和耐久性。一般增加顏料用量，路面顏色更加鮮艷，同時耐久性增加?？紤]到經(jīng)濟性并借鑒以往工程經(jīng)驗，該項工程所用顏料摻量控制在2%左右。同時摻加顏料后相應減少礦粉用量。將彩色瀝青混合料加熱至100℃放置24 h后，觀察顏色變化。評定顏色的耐久性能。經(jīng)過試驗室配制，摻量為2%的彩色瀝青混合料顏色達到路用色澤要求，且具有良好的穩(wěn)定性。

相應確定的礦粉用量為4%?；旌狭系募壟渑浔热绫?所列。

表3 彩色瀝青混合料配比一覽表

瀝青用量采用馬歇爾設計方法進行確定。彩色瀝青混合料的技術(shù)標準滿足表4的技術(shù)要求，具體過程不再累述。確定的最佳瀝青用量為5.4%（油石比）。最佳瀝青用量條件下的混合料技術(shù)性能滿足相應的技術(shù)要求。

表4 彩色瀝青混合料馬歇爾試驗技術(shù)要求一覽表

4 彩色瀝青混合料的施工

彩色瀝青混合料的生產(chǎn)、施工與普通瀝青混合料相同，只是在生產(chǎn)前需要洗刷生產(chǎn)和施工設備，以消除黑色瀝青對彩色瀝青混合料顏色的影響。鋪筑后楓谷線的效果如圖1所示。該項工程取得了良好的景觀效果，實現(xiàn)了創(chuàng)建“美麗公路”的目的，提升了公路面貌。

圖1 楓谷線鳥瞰圖

5 結(jié)論

本文依托楓谷線實體工程，針對彩色瀝青路面應用，提出了彩色瀝青路面設計關(guān)鍵技術(shù)，明確了設計中的關(guān)鍵因素，實現(xiàn)了彩色瀝青路面的技術(shù)性能，達到了創(chuàng)建“美麗公路”的目的，提升了公路面貌。

U414.7+5

B

1009-7716（2017）04-0054-02

10.16799/j.cnki.csdqyfh.2017.04.016

2017-01-17

楊杰（1986-），男，浙江諸暨人，工程師，從事公路工程建設管理及公路養(yǎng)護工作。