趙東山

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們創(chuàng)業(yè)從第一年就是賺錢的?！庇熊囈院髣?chuàng)始人徐晨華告訴創(chuàng)業(yè)邦（微信搜索：ichuangyebang）。

有車以后是一家主要為用戶提供買車、用車信息和服務的公司，最早從微信公眾號起家，由于起步早，享受了巨大的微信紅利并創(chuàng)下多項自媒體傳奇。

目前有車以后團隊運營著3個微信公眾號，粉絲數(shù)量達到1600多萬，是第一個登上央視新聞的新媒體推廣案例，從零用戶到100萬用戶沒花一分錢，電商轉(zhuǎn)化率20%，2016年全年營收近1億元。

不花一分錢，讓用戶從0增至100萬

徐晨華媒體出身，曾在第一財經(jīng)日報、廣東新快報社等媒體集團工作，27歲就做到了周刊部門主任，離開報社時已經(jīng)是最年輕的黨委委員、編委。從行業(yè)新聞到具體的汽車產(chǎn)品等環(huán)節(jié)他都有涉獵，為創(chuàng)業(yè)積累了豐富的經(jīng)驗。

用戶從0到100萬，徐晨華沒有花一分錢，全靠內(nèi)容。有車以后推送的內(nèi)容都和車主在行車過程中經(jīng)常遇到的難題有關，所以總能抓住用戶的心理，如剎車失靈的情況下如何把車停下來，行車過程中沒有油了會出現(xiàn)什么情況等。

有車以后自媒體創(chuàng)辦沒多久，2014年11月，就獲得了第一個“10萬+”，一天之內(nèi)刷爆朋友圈，獲得1萬多次轉(zhuǎn)發(fā)，積累了大量的種子用戶。

通過內(nèi)容，有車以后影響力再次擴大，這都源于一次專業(yè)的交通事件分析。2015年6月，南京發(fā)生了一起交通事故。一輛寶馬7系和馬自達2相撞，馬自達被撞碎。當時媒體主流的說法是寶馬時速達到170邁導致事故，但是徐晨華根據(jù)現(xiàn)場圖片發(fā)現(xiàn)有冒煙的跡象，最終團隊分析認定是水箱爆裂導致。這次專業(yè)的分析讓有車以后粉絲量大漲。

隨著粉絲數(shù)上漲，徐晨華發(fā)現(xiàn)用戶的垂直細分需求增多，而越細分的內(nèi)容價值越大。于是，在“有車之后”外，團隊又運營了“一起去SUV”和“什么豪車值得買”兩個垂直賬號。

內(nèi)容建立了人與平臺的聯(lián)系，但沒法解決人和人的互動，溝通和交流的問題，于是在內(nèi)容之外，徐晨華又開發(fā)了論壇、車型庫、查違章和繳費等功能產(chǎn)品，滿足用戶從車型選擇、查看參數(shù)和報價、車型比較、查看真實用戶評論到購車以后在論壇上提問、解答、查違章、繳費等所有需求。

眾多第一，享受巨大紅利

由于起步早，同時生產(chǎn)了好的內(nèi)容，徐晨華享受了巨大的微信紅利。

有車以后是全國第一批嘗試微信朋友圈廣告的案例之一，第一個嘗試互選廣告開放自助投放，同時也是第一批拿下內(nèi)容原創(chuàng)認證和視頻原創(chuàng)認證的賬號之一，這樣的紅利極大降低了有車以后的拉新成本。

此外，有車以后還是第一個登上央視新聞的推廣案例。中央電視臺一天播放7次，每天就能帶來5000個新增用戶。

這樣快速的發(fā)展也引起了汽車之家的注意。在真格基金投資之前，徐晨華已經(jīng)開始和汽車之家方面的投資方開始接觸，汽車之家計劃投資有車以后8000萬元，但是在平安銀行收購汽車之家后就擱置了。

縱然沒有獲得汽車之家的投資，但是徐晨華在技術開發(fā)方面為避免和汽車之家等大公司正面沖突，只開發(fā)了“一起去SUV”的App。同時，在目標人群選擇上，有車以后主打二、三、四線城市，徐晨華認為這塊占據(jù)了汽車市場80%的份額。

在商業(yè)模式上，有車以后的營收主要來自品牌主廣告、經(jīng)銷商和區(qū)域的營銷推廣費用以及電商方面的用戶收入。

走通內(nèi)容電商的道路，是因為一篇爆款文章。

有車以后對5款行車記錄儀進行了一次對比測試，評論區(qū)就有大量的用戶要求磚叔（有車以后打造的虛擬IP形象）推薦一款適合自己的，同時希望直接在有車以后公眾號上就能買到，于是有車以后在京東采購200臺行車記錄儀，沒想到10分鐘全部賣光了。

目前，有車以后在京東、天貓、淘寶、微信商城都設有旗艦店，所有的選品都是經(jīng)過測試的，且只賣市面上前20%的好貨。

有車以后的電商轉(zhuǎn)化率達到了20%，2016年營收近1億元，徐晨華預計2017年營收將達到2億元。