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        北汽新能源 不燒錢玩轉(zhuǎn)新能源

        2017-06-01 23:04:30張延陶
        英才 2017年5期
        關(guān)鍵詞:鄭剛新能源汽車

        張延陶

        北汽新能源的血液中流淌著國企基因,然而資本運(yùn)作方面的大膽嘗試,卻令其在行業(yè)內(nèi)上下聯(lián)姻,布局全面。

        挑戰(zhàn)

        新能源汽車的起勢勁頭在2016年依舊猛烈。根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示,2016年1-12月的新能源乘用車總體銷量32萬輛,同比增長84%。其中純電動車銷售24萬輛,同比增長116%,占比高達(dá)75%;插電混動銷售8萬輛,增長26%,占比25%。

        北汽新能源在2016年保持了一貫的高速增長,并且拿下了純電動細(xì)分市場的桂冠。

        對于市場的前景,北汽新能源高層非??春?。在接受《英才》記者專訪時,總經(jīng)理鄭剛表示:“李克強(qiáng)總理提出要‘打好藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn),并明確提出鼓勵使用清潔能源汽車。這充分體現(xiàn)了國家在治理空氣污染方面的堅(jiān)定決心,對于整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)來說,是莫大的鼓舞。”

        毋庸置疑,國家政策的扶持,是這幾年新能源汽車產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展的催化劑。當(dāng)市場化競爭日益激烈的同時,政策引導(dǎo)的方式也將逐漸過渡到市場引導(dǎo)。

        2017年正是政策退坡的啟動年。自2017年元旦起,新能源汽車行業(yè)迎來了新的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn),由財政部、科技部、工信部和發(fā)改委發(fā)布《關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用財政補(bǔ)貼政策的通知》(下稱《通知》)正式實(shí)施,新能源汽車的補(bǔ)貼退坡已成事實(shí)。

        根據(jù)《通知》顯示,2017年新能源購車政府補(bǔ)貼將在2016年基礎(chǔ)上退坡20%,地方補(bǔ)貼不超過單車補(bǔ)貼50%。

        對此,鄭剛的憂患意識尤其強(qiáng)烈。他告訴《英才》記者:“近兩年,在國家政策的大力支持下,以及消費(fèi)‘低碳出行意識的覺醒,資本和車企都紛紛進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域,行業(yè)競爭日益激烈。同時,我國新能源汽車由政策驅(qū)動向市場驅(qū)動轉(zhuǎn)型,技術(shù)領(lǐng)先的新能源車企勢必將迎來持續(xù)快速的增長。”

        而在他看來,技術(shù)優(yōu)勢正是北汽新能源立足行業(yè)的差異化競爭力。眾所周知,電池、電機(jī)、電控是新能源汽車的核心技術(shù)領(lǐng)域。

        目前,北汽新能源完成了五國七地的研發(fā)布局,分別涵蓋了電池、電機(jī)、電控、整車集成、策略開發(fā)等新能源汽車核心業(yè)務(wù),具備與傳統(tǒng)車的共平臺開發(fā)和全新平臺正向開發(fā)的能力。

        對三大電的整合,北汽新能源在2017年也有了新的進(jìn)展?!癳-MotionDrive技術(shù)”目前已經(jīng)擁有39項(xiàng)國際專利,通過對電池、電機(jī)、電控“三電”系統(tǒng)的高度集成和技術(shù)創(chuàng)新,實(shí)現(xiàn)了電驅(qū)動系統(tǒng)體積縮小40%,重量降低30%,能量轉(zhuǎn)化率達(dá)到96%,輻射僅為手機(jī)的1/10。

        然而,技術(shù)的突破已經(jīng)如此燒錢,產(chǎn)能、供應(yīng)鏈、營銷網(wǎng)絡(luò)、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)等方面的推進(jìn),勢必需要大量資金予以保障。當(dāng)被問及資金來源的問題,鄭剛卻表示,北汽新能源拒絕燒錢,堅(jiān)持“輕資產(chǎn)”上路。

        “輕資產(chǎn)”上路

        2009年11月14日,北汽新能源汽車公司正式掛牌成立,2014年3月21日,通過股份制改造,組建成立國內(nèi)第一家股份制新能源汽車企業(yè)。2016年,北汽新能源首次提出“輕資產(chǎn)”。

        除了技術(shù)研發(fā)與品牌推廣,北汽新能源對資金的需求,將通過資本市場撬動社會資本共同投入。

        鄭剛介紹:“北汽新能源的‘輕資產(chǎn)并不是不設(shè)工廠,而是利用現(xiàn)有的存量,將北汽集團(tuán)各整車生產(chǎn)制造基地全部做新能源,充分整合國內(nèi)外資源,以少投資甚至不投資的模式來實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能、供應(yīng)鏈、營銷網(wǎng)絡(luò)、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)傳統(tǒng)資源的布局,并推動北汽新能源股份有限公司的上市。”

        北汽集團(tuán)的背書自是不必贅言。社會資本的引入不僅意在解決生態(tài)鏈發(fā)展的資金問題,也是北汽新能源國企混改的成果。

        去年,北汽新能源出讓了37.5%的股份給22家非國有的資本,成為北京市第一家啟動混合所有制改革的國企,渤?;钊?、國軒高科等上市公司成為其股東。

        在完成了A輪30億的融資后,鄭剛沒有停止腳步,在今年初又啟動了B輪80億元的增資方案,據(jù)估計,此輪融資預(yù)計兩個月內(nèi)完成。

        據(jù)介紹,北汽新能源所募集資金,將持續(xù)投入到產(chǎn)品核心競爭力打造、全球化研發(fā)體系完善、智能化工廠建設(shè)以及新能源汽車生態(tài)圈搭建中。鄭剛直言:“此次融資旨在為2018年北汽新能源的上市鋪路?!?/p>

        目前數(shù)據(jù)顯示,2016年北汽新能源營收達(dá)105.8億元,凈利潤1.87億,首次實(shí)現(xiàn)盈利。

        打通上下游

        目前,充電依舊是新能源汽車使用中的痛點(diǎn)之一。在兩年前,新能源汽車產(chǎn)業(yè)方興未艾之初,鄭剛就曾告訴《英才》記者,由于充電樁安裝困難、無法安裝而最終導(dǎo)致用戶放棄購買新能源汽車的比例是50%。

        如今,北汽新能源的充電領(lǐng)域布局仍在開疆拓土。據(jù)鄭剛介紹,北汽新能源攜手行業(yè)合作伙伴與產(chǎn)業(yè)鏈上下游的公司聯(lián)合,共同開展充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。目前,已經(jīng)與國家電網(wǎng)、萬邦新能源等達(dá)成戰(zhàn)略合作。

        通過自建、合作共建兩種模式,北汽新能源已在全國建成了數(shù)萬個公共充電樁,僅北京地區(qū)已完成3萬個充電樁布局。

        除此之外,今年3月由北汽主導(dǎo)的安鵬·新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金宣布成立。

        基金由北汽產(chǎn)投作為主發(fā)起方,北汽新能源、北大先行科技產(chǎn)業(yè)有限公司作為參與方,聯(lián)合北京亦莊國際產(chǎn)業(yè)投資管理有限公司、太平投資控股有限公司、招商銀行股份有限公司等大型金融機(jī)構(gòu)共同參與設(shè)立,基金擬投資規(guī)模100億元。該基金也是首只整車集團(tuán)百億級新能源投資基金。

        面對新能源汽車注定燒錢的“鐵律”,北汽新能源正在用資本聯(lián)姻的方式破題。

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