希望網(wǎng)約車執(zhí)照更有含金量

4月6號(hào)，北京市第二張網(wǎng)約車“執(zhí)照”發(fā)給了飛嘀打車，這是全國(guó)頒發(fā)的第五張網(wǎng)約車平臺(tái)牌照。其實(shí)在飛嘀獲得“合法身份”之前，我并不知道這個(gè)網(wǎng)約車平臺(tái)。不過(guò)，隨著其在北京的合法化，我也下載了這款A(yù)PP。因?yàn)閾?jù)了解，飛嘀是由96106北京市出租車統(tǒng)一電召平臺(tái)公司開發(fā)，只面向正規(guī)出租車，而且有1.5萬(wàn)輛出租車加入其中。

最吸引我的是“1.5萬(wàn)輛”，這意味著我在高峰期叫到車的幾率有所增大。隨著對(duì)網(wǎng)約車管理的日趨嚴(yán)格，我的心理底線，也從最初滴滴、快滴、優(yōu)步競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，哪個(gè)優(yōu)惠就選哪個(gè)，逐漸提升到只要來(lái)車就行。

用過(guò)網(wǎng)約車的人都知道，在滴滴合并了快滴，擠走了優(yōu)步后，早先便宜到不可思議的車費(fèi)已經(jīng)不可能出現(xiàn)，但就個(gè)人體驗(yàn)而言，價(jià)格上漲后，有的車況和司機(jī)水平并沒(méi)有隨之提升，反而還出現(xiàn)了各種各樣的問(wèn)題。而且，一些時(shí)段還出現(xiàn)了叫車難的現(xiàn)象，仿佛又回到了沒(méi)有網(wǎng)約車平臺(tái)的時(shí)代。

現(xiàn)在，我在北京最常用的是首汽約車和易到，之所以用滴滴的頻率下降，還是因?yàn)檐嚊r等問(wèn)題，不過(guò)，隨著滴滴對(duì)車輛要求的嚴(yán)格化，我認(rèn)為至少在北京范圍，它完全可以與其他網(wǎng)約車平臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)。而且，有時(shí)不趕時(shí)間，我也可以使用拼車功能，省下部分打車的錢，這一點(diǎn)可以說(shuō)是滴滴很人性化的一方面。

雖然下載了飛嘀，但因?yàn)槠渌W(wǎng)約車平臺(tái)上還有之前充值的余額，所以還沒(méi)有使用過(guò)飛嘀。作為一個(gè)資深網(wǎng)約車平臺(tái)使用者，我覺(jué)得飛嘀可能需要也采用首汽約車剛?cè)〉谩皥?zhí)照”時(shí)使用的營(yíng)銷策略——充值返現(xiàn)，才能吸引到更多客戶。當(dāng)然，吸引客戶后，還是需要其車輛、司機(jī)服務(wù)水平來(lái)留住客戶。

北京 陸亦明

小編：從網(wǎng)約車地方細(xì)則的落地開始，網(wǎng)約車平臺(tái)就走出了法律監(jiān)管的灰色地帶。當(dāng)然，正如讀者所說(shuō)，這也意味著消費(fèi)者獲得的大舉補(bǔ)貼成為了歷史。從公司角度看，數(shù)輪融資也不可能讓其一直“燒錢”，當(dāng)補(bǔ)貼不再，服務(wù)水平和車輛的數(shù)量就成了吸引消費(fèi)者的重要因素。從目前已經(jīng)獲得合法身份的滴滴、易到、神州、首汽、飛嘀五家網(wǎng)約車平臺(tái)來(lái)看，活躍車輛和司機(jī)數(shù)量的減少，都是困擾其發(fā)展的一個(gè)問(wèn)題，未來(lái)如何解決，我們拭目以待。