張翰如

摘 要：從2003年到2016年煙草物流經(jīng)歷了10多年的時(shí)間進(jìn)行了自我發(fā)展，煙草物流經(jīng)歷了行業(yè)規(guī)范建設(shè)、行業(yè)整體提升、行業(yè)全面發(fā)展的三個(gè)發(fā)展階段。然而，雖然煙草物流行業(yè)相對(duì)于起步階段有了很大的進(jìn)步，但是行業(yè)中缺乏高完整性的信息化整合和統(tǒng)一的物流標(biāo)準(zhǔn)，以及物流成本高，流程不規(guī)范等問(wèn)題，這些沒(méi)有解決的問(wèn)題成了煙草物流發(fā)展的最大阻礙。

關(guān)鍵詞：煙草企業(yè) 物流

1、引言

煙草行業(yè)一直實(shí)行是國(guó)家專營(yíng)專賣制度，煙草物流業(yè)也一直是以需求側(cè)而存在的，近年來(lái)，中國(guó)整體經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，經(jīng)濟(jì)發(fā)展正加快向第三產(chǎn)業(yè)主導(dǎo)的形態(tài)轉(zhuǎn)變。然而，在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)表現(xiàn)出顯著改善的同時(shí)，結(jié)構(gòu)性矛盾依然突出。歸結(jié)到行業(yè)內(nèi)，煙草行業(yè)在未來(lái)發(fā)展中不可能一成不變，中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議提出，著力加強(qiáng)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，著力提高供給體系質(zhì)量和效率，增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)動(dòng)力。這為中國(guó)未來(lái)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整政策指明了方向?！胺?wù)商”的理念應(yīng)該來(lái)講不單單影響到煙草物流，應(yīng)該是整個(gè)商業(yè)系統(tǒng)轉(zhuǎn)型的一個(gè)重要方向。

2、煙草物流在供應(yīng)鏈上發(fā)展

廣義上的煙草物流是指煙草及其制品、沿用原輔料從生產(chǎn)、收購(gòu)、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、加工到銷售服務(wù)整個(gè)過(guò)程中物質(zhì)實(shí)體運(yùn)動(dòng)以及流通環(huán)節(jié)的所有附加增值活動(dòng)。狹義上的煙草是指煙草行業(yè)基于社會(huì)職能分工的不同，工業(yè)企業(yè)、商業(yè)企業(yè)及相互之間發(fā)生的煙草制品和相關(guān)物資實(shí)物的移動(dòng)活動(dòng)。煙草產(chǎn)品屬于國(guó)家專賣，需要對(duì)煙草產(chǎn)品的整個(gè)生產(chǎn)銷售流程施加很強(qiáng)的控制。煙卷作為國(guó)家稅收的最重要的來(lái)源之一，長(zhǎng)期以來(lái)在我國(guó)一直實(shí)行計(jì)劃生產(chǎn)、專賣管理的制度。因此要以強(qiáng)大的物流配送體系支撐整個(gè)行業(yè)的持續(xù)快速發(fā)展，從容應(yīng)對(duì)市場(chǎng)環(huán)境帶來(lái)的挑戰(zhàn)風(fēng)險(xiǎn)。

3、煙草物流的發(fā)展現(xiàn)狀及發(fā)展過(guò)程

在中國(guó)煙草業(yè)一直是有個(gè)嚴(yán)格保護(hù)的壟斷行業(yè)，其壟斷利潤(rùn)相對(duì)較高。我國(guó)煙草業(yè)現(xiàn)行的是專賣專營(yíng)制度，這樣導(dǎo)致煙草銷售市場(chǎng)缺乏競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)，煙草物流無(wú)法因此煙草公司的重視。相比于發(fā)達(dá)國(guó)家，我國(guó)煙草物流處于較低的發(fā)展水平。

隨著新型煙草的營(yíng)銷模式的實(shí)施和完善，煙草物流對(duì)煙草企業(yè)的煙草營(yíng)銷的影響已經(jīng)逐漸增加，國(guó)家局局長(zhǎng)姜成康在2012年全國(guó)煙草行業(yè)物流工作會(huì)議中指出，“煙草物流是煙草行業(yè)的核心業(yè)務(wù)”，煙草物流的發(fā)展勢(shì)在必行。藥草物流行業(yè)要圍繞“成本”“效率”和“服務(wù)”三個(gè)中心來(lái)進(jìn)行發(fā)展，不斷創(chuàng)新，不斷進(jìn)步。

我國(guó)的煙草物流發(fā)展經(jīng)歷了三個(gè)階段：

（1）初期階段。1999年上海煙草公司推行首次進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)銷售的現(xiàn)代物流手段，以標(biāo)準(zhǔn)化、程序化、信息化管理為內(nèi)容，以“客戶滿意”為服務(wù)宗旨，將現(xiàn)代物流公司的行業(yè)宗旨完全體現(xiàn)，為中國(guó)煙草物流行業(yè)的發(fā)展指明了方向。從此開(kāi)始，中國(guó)煙草物流開(kāi)始了自己的發(fā)展。

（2）發(fā)展階段。2006年以來(lái)，我國(guó)煙草行業(yè)連續(xù)四次召開(kāi)行業(yè)內(nèi)部會(huì)議。2006年，現(xiàn)代物流被認(rèn)為“是實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)商業(yè)向現(xiàn)代流通轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵所在”；2007年和2008年在上海及安徽，我國(guó)煙草行業(yè)對(duì)現(xiàn)代物流建設(shè)工作為內(nèi)容召開(kāi)了行業(yè)會(huì)議；2010年的煙草公司行業(yè)內(nèi)部會(huì)議上，煙草行業(yè)明確提出“煙草物流是煙草行業(yè)核心業(yè)務(wù)，是中國(guó)煙草面向未來(lái)提升核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要支撐”，煙草行業(yè)已經(jīng)將煙草物流作為現(xiàn)代化煙草行業(yè)發(fā)展的核心內(nèi)容。

第三，建設(shè)成效明顯。全行業(yè)已經(jīng)形成了覆蓋全國(guó)、分工明確、全程控制、面向500多萬(wàn)卷煙零售戶的現(xiàn)代物流體系。

4、現(xiàn)階段我國(guó)煙草物流存在的問(wèn)題

4.1 缺乏清晰的成本核算，物流標(biāo)準(zhǔn)不先進(jìn)

在十多年間的煙草物流行業(yè)的發(fā)展時(shí)間內(nèi)，煙草物流行業(yè)的成本核算沒(méi)有單獨(dú)的一套理論，通常情況下工業(yè)核算把物流費(fèi)用算到到產(chǎn)品成本中，而商業(yè)核算則把這部分的費(fèi)用歸納到商品流通之中。而在現(xiàn)階段的煙草物流企業(yè)內(nèi)部，煙草物流系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)、業(yè)務(wù)開(kāi)展實(shí)施、物流信息系統(tǒng)的建設(shè)都是由不同部門(mén)來(lái)承擔(dān)的，因此關(guān)于物流的成本歸納就很難有一個(gè)部門(mén)完成，煙草物流成本的真實(shí)構(gòu)成難以有效的反應(yīng)出來(lái)。除此之外，我國(guó)物流行業(yè)的業(yè)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)并不同意而且相對(duì)與發(fā)達(dá)國(guó)家的物流行業(yè)缺乏先進(jìn)的標(biāo)準(zhǔn)。雖然現(xiàn)階段我國(guó)煙草行業(yè)對(duì)煙草些物流標(biāo)識(shí)標(biāo)準(zhǔn)體系進(jìn)行了一定的規(guī)范，然而對(duì)這個(gè)規(guī)范的推廣還存在著很大的缺陷，同時(shí)煙草物流中使用的設(shè)備沒(méi)有統(tǒng)一的規(guī)定，物流標(biāo)準(zhǔn)化管理及商品信息標(biāo)準(zhǔn)化工作等都相對(duì)滯后，嚴(yán)重制約了我國(guó)煙草物流行業(yè)的發(fā)展。

4.2 煙草物流缺乏專業(yè)性人才。

隨著現(xiàn)代化建設(shè)腳步，煙草物流行業(yè)也在加速著自己的發(fā)展，特別是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)已經(jīng)在煙草物流行業(yè)中應(yīng)用越來(lái)越廣泛，原有的煙草物流人員的年齡結(jié)構(gòu)和知識(shí)結(jié)構(gòu)與發(fā)展的需求已經(jīng)不能相匹配，煙草物流公司現(xiàn)階段招聘的人員主要為應(yīng)屆畢業(yè)生，這些應(yīng)屆畢業(yè)生由于專業(yè)的不同，對(duì)物流行業(yè)的專業(yè)知識(shí)相對(duì)缺乏同時(shí)沒(méi)有工作經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)進(jìn)入企業(yè)后沒(méi)有經(jīng)過(guò)專業(yè)的系統(tǒng)培訓(xùn)，導(dǎo)致煙草物流現(xiàn)代化建設(shè)依然不能以先進(jìn)技術(shù)取代舊的設(shè)備，致使煙草物流效率不高。

5、如何做好煙草“服務(wù)商”

5.1 主抓服務(wù)意識(shí)

提到服務(wù)意識(shí)，聯(lián)想到的第一家企業(yè)的崛起和發(fā)展，“海底撈”火鍋。在口味、價(jià)格、地理位置等各式各樣的要素影響下，該企業(yè)實(shí)實(shí)在在抓住了服務(wù)意識(shí)的能動(dòng)效應(yīng)，在一眾品牌中脫穎而出。在中國(guó)經(jīng)濟(jì)大環(huán)境都在第三產(chǎn)業(yè)中釋放生產(chǎn)力的同時(shí)，在物流產(chǎn)業(yè)中也要尋找服務(wù)意識(shí)的發(fā)展方向。在尋求供給側(cè)改革的今天，不僅僅要做好我們本職的物流配送工作還要讓市場(chǎng)和消費(fèi)者認(rèn)可我們、需要我們。服務(wù)完成的好不好應(yīng)該作為一個(gè)新常態(tài)的考核指標(biāo)，納入到考核體系當(dāng)中，廣泛征集工業(yè)公司和零售戶等被服務(wù)者對(duì)我們的要求和建議。

5.2 不斷提升能力

就本職工作而言淺談三點(diǎn)，首先是做好設(shè)備管理工作的計(jì)劃，凡事預(yù)則立不預(yù)則廢。設(shè)備管理工作是有很強(qiáng)的預(yù)判性的，在良好的預(yù)判性前提下，幾乎所有的問(wèn)題都會(huì)被遏制在萌芽狀態(tài)。其次是樹(shù)立好（全員參與設(shè)備管理）TPM的意識(shí)，在實(shí)際運(yùn)用過(guò)程中，分揀人員是第一使用人，分揀班長(zhǎng)在設(shè)備使用過(guò)程中發(fā)揮的作用非常之大，TPM的樹(shù)立有助于部門(mén)之間的聯(lián)動(dòng)和形成良性的循環(huán)。最后是要用發(fā)展的眼光看問(wèn)題，物流服務(wù)商不單單是僅限于自己或者說(shuō)是鎮(zhèn)江市，以現(xiàn)代物流發(fā)展的趨勢(shì)來(lái)看，形成大區(qū)域物流也是指日可待的，大數(shù)據(jù)的處理和大區(qū)域物流的形成逼迫著我們具有學(xué)習(xí)和創(chuàng)新的意識(shí)。

5.3 準(zhǔn)確定位結(jié)構(gòu)性改革方向

第三產(chǎn)業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)明顯改善，整體水平提升明顯，服務(wù)領(lǐng)域不斷拓展，逐漸成為推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿χ?。物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的方向既然是“服務(wù)商”那就應(yīng)該注重對(duì)服務(wù)能力的考核，從物流“非法人實(shí)體化”可以看出物流中心越來(lái)越多的擔(dān)當(dāng)起一個(gè)全方面職能部門(mén)，在以后的工作中也一定是要求越來(lái)越嚴(yán)格，面對(duì)的機(jī)遇和挑戰(zhàn)也是越來(lái)越多。

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