張懷東

摘 要：在如今社會(huì)，機(jī)械化文明發(fā)展的較為普遍的情況下，各種機(jī)械承擔(dān)著不同的功用，然而在多種多樣的機(jī)械結(jié)構(gòu)中，機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和減速結(jié)構(gòu)占了相當(dāng)一部分比重。運(yùn)動(dòng)傳遞結(jié)構(gòu)多指機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，而機(jī)械傳動(dòng)指很大一類的機(jī)械，工廠不同的齒輪，自行車的鏈條與變速片，乃至于航天發(fā)動(dòng)機(jī)中都有著運(yùn)動(dòng)的傳遞，而在其中起關(guān)鍵作用的就是傳動(dòng)機(jī)械。減速機(jī)構(gòu)隸屬于傳動(dòng)機(jī)構(gòu)卻又承擔(dān)著獨(dú)特的作用，可以說如果沒有機(jī)械傳動(dòng)就沒有現(xiàn)在發(fā)達(dá)的社會(huì)生產(chǎn)力，在現(xiàn)今情況下減速大多依靠減速機(jī)來實(shí)現(xiàn)，作為一種相對(duì)精密的機(jī)械結(jié)構(gòu)，減速機(jī)承擔(dān)著不同于機(jī)械傳動(dòng)的任務(wù)：傳遞并增加扭矩降低轉(zhuǎn)速，從而達(dá)到降低速度的目的。

關(guān)鍵詞：運(yùn)動(dòng)的傳遞、機(jī)械傳動(dòng)，減速的達(dá)成、機(jī)械結(jié)構(gòu)的組成

1.機(jī)械化文明

1.1機(jī)械的發(fā)展

作為機(jī)械化設(shè)備出現(xiàn)的最主要的意義，運(yùn)動(dòng)的傳遞與功的轉(zhuǎn)化是為機(jī)械的意義，公元前，在巴勒斯坦地區(qū)的猶太人建立了杰里科城，城市首次出現(xiàn)了，最早的機(jī)械———車輪或許是此時(shí)誕生的。車輪是人類最為重要的發(fā)明之一，正是由于車輪的產(chǎn)生，才令車成為人類最主要的交通工具。到近代瓦特的蒸汽機(jī)讓機(jī)械化展現(xiàn)在人類眼前，1774年，英國(guó)的威爾金森發(fā)明較精密的機(jī)床，這是第一臺(tái)真正的機(jī)床，它成功地用于工業(yè)生產(chǎn)，使瓦特蒸汽機(jī)得以投入運(yùn)行。自此機(jī)械的原動(dòng)力開始以熱能為主，強(qiáng)大的動(dòng)力帶來了一系列需要大推動(dòng)力機(jī)械的誕生：汽車、船只，慢慢的，由一臺(tái)功的產(chǎn)出設(shè)備，通過各種機(jī)械系統(tǒng)把功傳遞，實(shí)現(xiàn)了當(dāng)代人們踩在腳下的機(jī)械化文明，信息化時(shí)代。小到鎖中的奧秘，大到飛機(jī)坦克中神秘的構(gòu)造，機(jī)械全都是其中最神秘的部分，不同的機(jī)械結(jié)構(gòu)使鎖之所以為鎖，飛機(jī)能夠在天上飛，機(jī)械的發(fā)展就像人類文明的進(jìn)步歷史，每一次巨大的進(jìn)步都是由于人類對(duì)于機(jī)械的理解進(jìn)一步深化。

1.2機(jī)械傳動(dòng)的實(shí)現(xiàn)——機(jī)械結(jié)構(gòu)

機(jī)械傳動(dòng)有多種形式，而這兩種形式的靈魂就是其中的機(jī)械系統(tǒng)。機(jī)械傳動(dòng)主要可分為兩類：一是靠物體間的摩擦力傳遞力和運(yùn)動(dòng)的摩擦傳動(dòng)，包括皮帶傳動(dòng)，例如發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)中的傳動(dòng)過程還有一種摩擦輪傳動(dòng)不多做贅述。摩擦傳動(dòng)容易實(shí)現(xiàn)無極變速，大都能適應(yīng)間距較大的情況，打滑還能起到通過緩沖來保護(hù)傳動(dòng)裝置的作用，所以在日常生活中這種方式應(yīng)用很多但這種傳動(dòng)大多數(shù)情況下不適用于大功率的場(chǎng)合，也不能保證準(zhǔn)確的傳動(dòng)比率。另外有一種方式是靠主動(dòng)件與從動(dòng)件咬合或借助中間件緊扣傳遞動(dòng)力或運(yùn)動(dòng)的嚙合傳動(dòng)，包括齒輪傳動(dòng)、鏈傳動(dòng)、螺旋傳動(dòng)等。齒輪傳動(dòng)能夠用于大功率的情況，傳動(dòng)比較準(zhǔn)確，但一般要求較高的精度與價(jià)格。齒輪傳動(dòng)在我們?nèi)粘Ｉ钪须S處可見而且可靠度很高，鏈傳動(dòng)從自行車中就可見到也十分常見，上述兩種方式實(shí)現(xiàn)了機(jī)械傳動(dòng)，將功傳遞給了需要的地方用正確的形式。

1.2.1機(jī)械裝置的組成

機(jī)械裝置的組成大多千篇一律，不同的機(jī)械系統(tǒng)承擔(dān)著截然不同的作用，但是歸根到底組成每一個(gè)機(jī)械系統(tǒng)的都是最基本的機(jī)械零件，機(jī)械基礎(chǔ)零部件（主要指：滑輪（軸承）、齒輪、液壓裝置、氣動(dòng)元件等）是工業(yè)和人民生活不可或缺的重要組成部分，零件的優(yōu)劣直接影響著機(jī)械裝置和產(chǎn)品的性能、質(zhì)量和可靠性。由這些基本的零部件經(jīng)過人為的編輯，最終組成一個(gè)機(jī)械系統(tǒng)或多個(gè)機(jī)械系統(tǒng)協(xié)同工作的具有某些特殊功能機(jī)械裝置，為人們的生活帶來了便捷。

1.2.2運(yùn)動(dòng)的傳遞

運(yùn)動(dòng)的傳遞大致分為三種形式，第一種是最常見的傳統(tǒng)機(jī)械傳動(dòng)，另外還有比較常見的液體傳動(dòng)——液壓裝置，還有電力傳動(dòng)，各種形式的動(dòng)力轉(zhuǎn)化為電能，經(jīng)過電能的傳遞，在需要的地方轉(zhuǎn)變?yōu)閯?dòng)力，實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)，機(jī)械傳動(dòng)能適應(yīng)各種動(dòng)力和運(yùn)動(dòng)的要求，應(yīng)用極廣。液壓傳動(dòng)的機(jī)械裝置體積適合，性能較好，但傳動(dòng)距離無法適用于過長(zhǎng)的距離。氣壓傳動(dòng)由于功率較小所以應(yīng)用并不廣泛。液壓傳動(dòng)很適合往復(fù)運(yùn)動(dòng)比如千斤頂。液力傳動(dòng)具有特殊的特性，因而能使動(dòng)力機(jī)與機(jī)器工作部分良好工作。電力傳動(dòng)的功率范圍大，容易實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制和遙控，能遠(yuǎn)距離傳遞動(dòng)力。

2.減速的實(shí)現(xiàn)

2.1機(jī)械減速

傳統(tǒng)機(jī)械減速大多為摩擦（阻力）減速，阻力減速包含很多種情況，摩擦減速作為科技含量較低的一種減速方式大多用于人們?nèi)粘Ｉ钪?，例如自行車和各種車輛的減速過程，但是由于摩擦的特性產(chǎn)生大量的熱量所以一般不在極端情況使用，極少數(shù)情況經(jīng)過特殊材料的加持可以適用于較高速的減速過程，例如飛機(jī)輪胎的材料與內(nèi)部結(jié)構(gòu)使之能夠承擔(dān)起高速的減速過程，而彈力減速應(yīng)用在一些比較極端的情景，航母上飛機(jī)的降落減速依靠動(dòng)能與彈性勢(shì)能之間的轉(zhuǎn)化實(shí)現(xiàn)，而降落傘則是依靠氣動(dòng)性能依靠空氣阻力實(shí)現(xiàn)，這是比較常見的減速但是大多用不到比較精密比較復(fù)雜的機(jī)械，而在一般工業(yè)上所使用的變速大多包含比較復(fù)雜的減速機(jī)。

減速的實(shí)現(xiàn)大多數(shù)時(shí)候依靠減速機(jī)來實(shí)現(xiàn)，減速機(jī)作為一種較為精密的機(jī)械裝置，主要作用就是降低轉(zhuǎn)速增大轉(zhuǎn)矩，依靠不同的扭矩比來達(dá)成使速度降低的目的，在原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)之間起到一個(gè)中介裝置的作用，一個(gè)簡(jiǎn)單的減速機(jī)就如同變速自行車上的變速齒輪一樣，不同直徑的齒輪能夠使速度變得大不相同，減速機(jī)在我國(guó)發(fā)展多年，在我國(guó)生活和軍事的各個(gè)方面各個(gè)領(lǐng)域，減速機(jī)產(chǎn)品都有著廣泛的應(yīng)用。輕工、電力機(jī)械等。減速機(jī)可謂供不應(yīng)求。作為一個(gè)減速機(jī)它的作用大致有兩個(gè)方面：降速同時(shí)提高扭矩，但要注意不能超出減速機(jī)額定扭矩；減速同時(shí)降低了輸出負(fù)載的慣性，減速機(jī)嚴(yán)格意義上講是一個(gè)機(jī)械系統(tǒng)構(gòu)成的具有減速作用的機(jī)械裝置。

2.2各種減速機(jī)械的應(yīng)用

減速的意義在于使運(yùn)動(dòng)的速度減慢，有些時(shí)候并不需要減弱其動(dòng)能，例如常見的轉(zhuǎn)動(dòng)，可能需要通過不同的扭矩來達(dá)成減速的目的但是并不需要降低其能量，只需降低其慣性，減速機(jī)械應(yīng)用于水平的運(yùn)動(dòng)如車輛，飛機(jī)的降落，而一個(gè)加速機(jī)械有時(shí)亦可以轉(zhuǎn)化為減速裝置，飛機(jī)的引擎在起飛的時(shí)候提供足夠的推力進(jìn)行加速，但是在減速時(shí)飛機(jī)通過襟翼擾流板貼近地面增大表面接觸力從而加大摩擦，但是引擎所提供的減速作用同樣至關(guān)重要，此時(shí)加速機(jī)械便轉(zhuǎn)化為了減速機(jī)械，所以機(jī)械裝置要根據(jù)最后的作用來定義。

3.機(jī)械的未來

作為人類歷史上最偉大的進(jìn)步，機(jī)械化開啟了一個(gè)時(shí)代，但是實(shí)踐證明了信息技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)配合機(jī)械才能夠達(dá)成更加復(fù)雜更加繁瑣的目的，機(jī)器人的研發(fā)，各種自動(dòng)控制技術(shù)都建立在機(jī)械的基礎(chǔ)上，經(jīng)過信息技術(shù)的編輯，自控技術(shù)的控制，打造了我們?nèi)缃竦氖澜?，而現(xiàn)實(shí)愈發(fā)的證明了，機(jī)械還將繼續(xù)發(fā)展下去造福人類。

結(jié)束語(yǔ)：本文通過介紹減速器的裝配設(shè)計(jì)以及發(fā)展歷程，通過對(duì)減速器各方面的設(shè)計(jì)，能夠使得機(jī)械在生產(chǎn)和維護(hù)運(yùn)作的過程中更加高效和智能化。因此，我們要不斷地發(fā)展和創(chuàng)新，完善自己的專業(yè)素養(yǎng)，要使機(jī)械自動(dòng)化的同時(shí)增大使用的效率，要不斷的節(jié)省人力，縮短產(chǎn)品生產(chǎn)的周期，才能使我國(guó)在科技的發(fā)展上處于不敗之地。

參考文獻(xiàn)：

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