王雪嬌 熊佳麗

摘 要：為了更好地抓住“一帶一路”戰(zhàn)略促進(jìn)江蘇外貿(mào)發(fā)展的重大契機，制定合理的對外貿(mào)易政策和思路，本文從國際物流和國際貿(mào)易的關(guān)系出發(fā)，根據(jù)2001年～2016年江蘇省主要港口外貿(mào)貨物吞吐量和進(jìn)出口貿(mào)易總額等時間序列數(shù)據(jù)，利用統(tǒng)計學(xué)方法驗證了二者的相互關(guān)系。并借助國際物流和國際貿(mào)易的協(xié)同關(guān)系，全方位發(fā)展江蘇省國際物流產(chǎn)業(yè)，以更好地提升江蘇省國際貿(mào)易的核心競爭力。

關(guān)鍵詞：國際物流 國際貿(mào)易 曲線估計回歸分析 江蘇省

中圖分類號：F752 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：2096-0298（2017）01（a）-068-03

與發(fā)達(dá)國家相比，我國物流業(yè)起步較晚，但是近年來，隨著國際商務(wù)和電子商務(wù)的迅猛發(fā)展，物流業(yè)也出現(xiàn)了強勁的發(fā)展勢頭。國際物流作為物流業(yè)的一個分支，是相對于國內(nèi)物流而言的一個經(jīng)濟(jì)范疇，是國內(nèi)物流在空間范圍上的擴(kuò)展。而國際貿(mào)易需要利用國際物流網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)國家間空間范圍上的物物交換。在商品流通領(lǐng)域，物流和商流密不可分，國際物流作為國際貿(mào)易的一個重要組成部分，對國際貿(mào)易的成本和利潤有著很大的影響。隨著物流產(chǎn)業(yè)的演進(jìn)和發(fā)展，國際貿(mào)易的物流成本不斷降低，國際貿(mào)易的經(jīng)濟(jì)環(huán)境更加趨向于大衛(wèi)李嘉圖比較優(yōu)勢論零交易成本和物流成本的理想假設(shè)（劉素月，2007）。

1 文獻(xiàn)綜述

一個國家和地區(qū)的國際物流和國際貿(mào)易水平一直都在國家和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和競爭中扮演著重要的角色。因此，近年來，越來越多的學(xué)者致力于研究國際貿(mào)易和國際物流之間的相互關(guān)系和作用，成果頗豐。楊長春（2007）首先通過對北美、歐洲和日本三個地區(qū)的外貿(mào)貨物還運量和進(jìn)出口總額的Granger因果分析驗證了國際貿(mào)易和國際物流間存在著互為因果的反饋關(guān)系。而后（2008），以我國2001年～2006年的相關(guān)數(shù)據(jù)為依據(jù)再次驗證了該結(jié)論?？自?010）利用VAR模型和脈沖函數(shù)進(jìn)行實證分析，得出與楊長春教授相反的結(jié)論，認(rèn)為國際貿(mào)易對國際物流的影響較弱，而國際物流對國際貿(mào)易的促進(jìn)作用更為顯著。而陳宸（2013）、王志杰（2011）、張良衛(wèi)（2015）分別以上海市、浙江省和廣東省的數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)對國際物流和國際貿(mào)易二者的關(guān)系進(jìn)行了分析，得出了兩者存在正相關(guān)的關(guān)系并對研究地區(qū)的后續(xù)發(fā)展給出了建議。在這些研究中，有的學(xué)者選擇采用不同的計量方來驗證我國國際物流和國際貿(mào)易的相關(guān)關(guān)系，而另一些學(xué)者以具體經(jīng)濟(jì)區(qū)域的數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)來提出更有針對性的發(fā)展建議。

2 變量選擇

為了更好地研究二者的關(guān)系，我們需要在大量的相關(guān)指標(biāo)的相關(guān)統(tǒng)計量中選取合適的變量來分別代表國際物流變量和國際貿(mào)易變量。

在國際物流的指標(biāo)選擇上，物流產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值、倉儲及貨物周轉(zhuǎn)率，物流企業(yè)的數(shù)量、貨運量等都可以作為衡量指標(biāo)。而運輸和倉儲在物流活動中占比很大，因此使用貨運量和貨物周轉(zhuǎn)量來衡量一個地區(qū)的物流規(guī)模有一定的科學(xué)性（周素月，2007）。因此，本文選用港口外貿(mào)貨物吞吐量來作為衡量國際物流水平的主要指標(biāo)。而對于國際貿(mào)易規(guī)模，本文選擇了通用的最有代表性的進(jìn)出口總額作為衡量指標(biāo)。

考慮到數(shù)據(jù)的可得性和模型的適用性，我們選用2001年～2015年的年度數(shù)據(jù)共15組數(shù)據(jù)作為樣本來進(jìn)行離散數(shù)據(jù)的回歸分析。其中2001年的外貿(mào)貨物吞吐量數(shù)據(jù)缺失，本文采用取平均的方法對其進(jìn)行估算。江蘇省主要年份進(jìn)出口貿(mào)易總額及港口外貿(mào)貨物吞吐量見表1。

3 協(xié)同關(guān)系數(shù)據(jù)分析

我們利用SPSS23分析工具對兩個變量進(jìn)行相關(guān)性分析，從而更好地了解變量間關(guān)系及其密切程度。因此我們需要繪制散點圖以便直觀地查看兩變量之間的關(guān)系。使用SPSS23繪圖工具可以繪出江蘇省港口外貿(mào)貨物吞吐量和進(jìn)出口總額之間的散點圖（見圖1）。

根據(jù)前面學(xué)者的研究，一般認(rèn)為外貿(mào)貨物吞吐量和進(jìn)出口總額間存在因果相關(guān)關(guān)系，或者指數(shù)相關(guān)關(guān)系，但是根據(jù)該散點圖可以發(fā)現(xiàn)，根據(jù)江蘇省的實際情況兩變量之間的關(guān)系更趨向于對數(shù)相關(guān)。為了準(zhǔn)確地反映數(shù)據(jù)的實際情況，我們對兩變量進(jìn)行曲線估計回歸分析來確定一個最佳的曲線模型。

相關(guān)曲線估計回歸模型的表達(dá)式如表2所示。

我們使用SPSS的曲線估計回歸分析工具進(jìn)行分析（擬合效果見圖2）。對比三種曲線擬合結(jié)果的ANOVA 表可以看出，所有模型的顯著性水平P值均小于0.001，表示模型分析存在顯著性水平，存在一定的統(tǒng)計學(xué)意義。另外根據(jù)所有模型的擬合優(yōu)度R2值來分析（見表2），其R2值均大于0.7，表示所有模型的擬合的效果比較好，但是仔細(xì)觀察可以發(fā)現(xiàn)，對數(shù)曲線的擬合優(yōu)度值最大，為0.971，說明對數(shù)曲線的擬合效果最好。

通過對數(shù)模型參數(shù)估計值的觀察（見表4），方程常量b0和系數(shù)b1均可由系數(shù)表得到且具有很高的顯著性水平，且到我們得出江蘇省國際物流和國際貿(mào)易關(guān)系的最優(yōu)擬合曲線方程：y=-23569.226+0.968ln（x）

4 基本結(jié)論

通過對江蘇省2001年～2015年間的數(shù)據(jù)搜集和統(tǒng)計分析，我們可以看出，江蘇省國際物流業(yè)發(fā)展在一定程度上對國際貿(mào)易的發(fā)展起到了促進(jìn)和推動作用，但驅(qū)動效應(yīng)不足，尤其是在近些年，國際物流對國際貿(mào)易的推動作用幾乎出現(xiàn)了停滯。因此，為了更好地實現(xiàn)江蘇省國際物流和國際貿(mào)易的協(xié)同發(fā)展，需要進(jìn)一步分析該現(xiàn)象的原因。

5 原因及對策

在對外貿(mào)易中主要的運輸方式是海運，因此是否存在大型港口及該港口的吞吐量成為國際貿(mào)易中十分關(guān)鍵的因素。沿海港口的貨物吞吐量在很大程度上關(guān)系到國際物流水平，因此本人根據(jù)國家統(tǒng)計局的數(shù)據(jù)，選取了江蘇省及其臨近省份主要港口的吞吐量作為對比（見圖3）來分析江蘇省的國際物流水平的主要問題。

根據(jù)對比圖我們可以發(fā)現(xiàn)，從2000至今，隨著國際貿(mào)易數(shù)量和水平的提高，青島港、寧波—舟山港及上海港的吞吐量進(jìn)步顯著，而江蘇省的第一大港連云港，發(fā)展程度局限性很大。與江蘇省海外進(jìn)出口貿(mào)易發(fā)展速度不相稱的港口物流發(fā)展程度在很大程度上影響了江蘇省的海運發(fā)展和國際物流水平。

因此，為了提高江蘇省的國際物流水平，需要進(jìn)一步發(fā)展江蘇省的國際物流產(chǎn)業(yè)，尤其是在當(dāng)前的“一帶一路”重大發(fā)展戰(zhàn)略的背景下，江蘇省應(yīng)當(dāng)充分發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢和政策優(yōu)勢促進(jìn)本省海運經(jīng)濟(jì)和進(jìn)出口貿(mào)易發(fā)展。重點發(fā)展臨港物流產(chǎn)業(yè)，加強港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，完善港口功能，推動港口物流園區(qū)發(fā)展，提升港口服務(wù)能力。加快大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)+物流、RFID等新興信息概念和技術(shù)在物流產(chǎn)業(yè)的應(yīng)用，構(gòu)建集成化精準(zhǔn)化的倉儲系統(tǒng)和運輸管理信息系統(tǒng)，完善信息化智能化一體化綜合物流體系，大力發(fā)展物流金融，發(fā)揮亞投行在物流金融領(lǐng)域的作用，加強國際化物流人才隊伍建設(shè)。全方位發(fā)展國際物流產(chǎn)業(yè)，使得國際物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展適應(yīng)國際快速發(fā)展變化的專業(yè)化個性化物流需求，提高物流服務(wù)的整體水平。促進(jìn)江蘇省國際物流與國際貿(mào)易的健康協(xié)同發(fā)展，才能更好地推動國際貿(mào)易的縱深發(fā)展，從而提高江蘇區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平。

參考文獻(xiàn)

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