李智勞 劉凡 崔盼禮

摘要：在全機(jī)地面模態(tài)試驗(yàn)時(shí)，空氣彈簧主要用來(lái)保證飛機(jī)處于“自由自由”狀態(tài)。以往對(duì)這種設(shè)備只測(cè)試其垂直剛度，然而在全機(jī)地面模態(tài)試驗(yàn)中逐漸發(fā)現(xiàn)，空氣彈簧的側(cè)向剛度也非常重要。側(cè)向剛度不但關(guān)系到飛機(jī)整個(gè)試驗(yàn)過(guò)程中的安全，對(duì)于全機(jī)的側(cè)向模態(tài)也有一定影響。本文對(duì)某型空氣彈簧的側(cè)向剛度進(jìn)行了側(cè)向研究，給出了試驗(yàn)方法，并獲得了空氣彈簧在不同力下的側(cè)向剛度系數(shù)。

關(guān)鍵詞：“自由自由”；側(cè)向剛度；空氣彈簧

中圖分類(lèi)號(hào)：V245.2文獻(xiàn)識(shí)別碼：A

在全機(jī)地面模態(tài)試驗(yàn)中，為了模擬飛機(jī)在飛行時(shí)的自由自由狀態(tài)，必須用空氣彈簧將飛機(jī)懸浮起來(lái)?？諝鈴椈稍谡麄€(gè)全機(jī)地面模態(tài)試驗(yàn)中起著非常重要的作用，無(wú)論安全性還是支持剛度都必須嚴(yán)格滿足全機(jī)地面模態(tài)試驗(yàn)的要求。因此空氣彈簧完成制造以后必須進(jìn)行氣密性試驗(yàn)和剛度試驗(yàn)來(lái)驗(yàn)證空氣彈簧是否合格。氣密性試驗(yàn)就是驗(yàn)證空氣彈簧內(nèi)部的膠囊及儲(chǔ)氣罐是否漏氣，這關(guān)系到空氣彈簧是否能正常懸浮。剛度試驗(yàn)是為了測(cè)試空氣彈簧的剛度系數(shù)，驗(yàn)證空氣彈簧是否會(huì)在全機(jī)模態(tài)試驗(yàn)時(shí)出現(xiàn)失穩(wěn)現(xiàn)象，并為全機(jī)地面模態(tài)試驗(yàn)支持頻率的計(jì)算提供依據(jù)。本文主要對(duì)某型空氣彈簧的氣密性及側(cè)向剛度進(jìn)行試驗(yàn)研究。

1 試驗(yàn)原理

1.1 氣密性試驗(yàn)原理

給空氣彈簧充氣1MPa，保壓30分鐘，觀察壓力表讀數(shù)是否變化。若壓力表讀數(shù)未發(fā)生變化，表明空氣彈簧氣密性良好。

1.2 側(cè)向剛度試驗(yàn)原理

進(jìn)行水平剛度試驗(yàn)時(shí)，先給上下兩個(gè)空氣彈簧各充上0.7MPa的壓力，調(diào)節(jié)氣壓，使上下兩個(gè)空氣彈簧都達(dá)到零平衡點(diǎn)。然后微調(diào)作動(dòng)筒，使得空氣彈簧上蓋向前（或向后）移動(dòng)一小位移。采集此時(shí)作動(dòng)筒上力的變化（P及空氣彈簧位移的變化（L。依次微調(diào)做動(dòng)筒的位移，直到空氣彈簧上蓋水平位移達(dá)到最?。ɑ蜃畲螅?，這樣就得到一組空氣彈簧剛度測(cè)量點(diǎn)的數(shù)據(jù)，即（P-（L曲線。將此曲線用最小二乘法擬合成一條直線，其斜率k即為我們所求的在內(nèi)壓0.7MPa下的水平剛度系數(shù)。水平剛度試驗(yàn)原理見(jiàn)圖1。

2 試驗(yàn)結(jié)果

空氣彈簧水平剛度試驗(yàn)數(shù)據(jù)見(jiàn)表1，剛度曲線見(jiàn)圖2、圖3

3 結(jié)論

本文對(duì)某型空氣彈簧的側(cè)向剛度進(jìn)行了試驗(yàn)研究，提出了測(cè)試方法，給出了測(cè)試結(jié)果。本文提供的空氣彈簧側(cè)向剛度的測(cè)試方法，有助于對(duì)空氣彈簧性能的改進(jìn)，并對(duì)空氣彈簧前期設(shè)計(jì)有很好的幫助，本文的研究成果有一定的工程意義。

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