朱青

摘要：試驗樣車是整車開發(fā)過程中重要的環(huán)節(jié)，文章闡述了樣車在不同階段試制過程中的應(yīng)用，論述了汽車行業(yè)中試驗樣車開發(fā)的共性與特性，詳述了樣車試制各環(huán)節(jié)質(zhì)量控制管理方法和手段，為進一步提升汽車研發(fā)過程中的高質(zhì)量樣車試制能力奠定基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：試驗樣車；質(zhì)量控制

1引言

隨著國內(nèi)汽車行業(yè)競爭的日益加劇，國產(chǎn)汽車產(chǎn)品開發(fā)周期越來越短，多平臺、多項目并行開發(fā)工作越來越多，其中代表研發(fā)能力的試驗樣車質(zhì)量水平占據(jù)著重要地位。掌握先進汽車試制核心技術(shù)，擁有穩(wěn)定和可靠試制能力，保障試驗樣車的質(zhì)量水平，就必須開展汽車試驗樣車開發(fā)和質(zhì)量控制研究。

2試驗車概要

試驗車指的是汽車生產(chǎn)廠家在開發(fā)新產(chǎn)品過程中試制的各類樣車，主要用于對新產(chǎn)品進行各種評價和性能試驗。

2.1主要目的

2.1.1設(shè)計數(shù)據(jù)驗證

試驗車制作在新車開發(fā)過程中，提前分析發(fā)現(xiàn)設(shè)計問題點并進行整改。提前制作可評價的車輛，使其滿足充分驗證和評價的技術(shù)要求。發(fā)現(xiàn)零件件設(shè)計、結(jié)構(gòu)的不合理性，反饋給設(shè)計開發(fā)部門。

2.1.2縮短開發(fā)期限和開發(fā)費用

在試驗樣車開發(fā)制作階段，根據(jù)設(shè)計數(shù)據(jù)采用試制工藝在最短的周期內(nèi)制作樣件和樣車，可以在正式模具投產(chǎn)前檢查車身沖壓零件的可成型性、設(shè)計結(jié)構(gòu)的不合理因素，能夠在早期控制車身設(shè)計階段設(shè)計節(jié)點的變更，從而節(jié)省開發(fā)周期的縮短及開發(fā)費用。

2.1.3確保開發(fā)質(zhì)量

在產(chǎn)品量產(chǎn)前，對產(chǎn)品量產(chǎn)的可行性（成型性、可焊性、裝配性）進行同步分析，同時通過試驗車零件的試制提高供應(yīng)商的開發(fā)能力，提前整改初期零部件的問題，縮短量產(chǎn)化的時間周期。

2.1.4減少售后顧客抱怨

通過對不同階段試驗樣車的驗證和評價，將設(shè)計和生產(chǎn)制造的問題在開發(fā)前期就進行充分的暴露，并通過用戶使用相關(guān)的耐久和可靠性驗證，盡可能地降低售后的顧客抱怨。

3試驗車開發(fā)階段

3.1根據(jù)不同項目開發(fā)的要求，試驗樣車可以分成如下幾個階段，見表1：

3.2發(fā)展趨勢

隨著CAE分析能力和準(zhǔn)確性的提高，部分驗證已經(jīng)具備用虛擬驗證替代，不再通過試制模具制作樣件，可以縮短試制車階段和數(shù)量。

4質(zhì)量控制

汽車產(chǎn)品的質(zhì)量絕大部分取決于設(shè)計質(zhì)量，而設(shè)計質(zhì)量的高低取決于樣車試制質(zhì)量體系的運作水平。在每個項目前期，針對項目輸入質(zhì)量目標(biāo)進行分析策劃，在過程中增加適當(dāng)?shù)馁|(zhì)量控制環(huán)節(jié)，其中樣車制造過程的管理活動對樣車質(zhì)量起到關(guān)鍵性的影響。

4.1

完善質(zhì)量控制職能和機構(gòu)

成立相關(guān)試制小組，作為同步工程里的一個重要組成部分。主要成員包括：項目管理、技術(shù)、工藝、工裝和檢驗等。職能小組對責(zé)任進行細化，進行明確分工，責(zé)任落實到人。

4.2策劃產(chǎn)品實現(xiàn)過程

4.2.1試驗樣車開發(fā)的主要原則

嚴(yán)格遵守設(shè)計與工藝的技術(shù)條件，發(fā)現(xiàn)問題要及時通過相關(guān)人員，對問題進行記錄與保存。

4.2.2試驗樣車主要流程

（1）制件的準(zhǔn)備

（2）試制工裝的準(zhǔn)備

（3）試驗樣車的總裝

4.3開展樣車制造過程質(zhì)量管理

對制造過程問題的處理流程進行梳理，使現(xiàn)場問題有反饋、有記錄、有跟蹤、有處理措施。在樣車制造環(huán)節(jié)增加最終檢驗流程，開展樣車整車檢驗工作。

4.3.1車身焊裝質(zhì)量

車體覆蓋件：車門、發(fā)動機蓋、翼子板、尾門外板、測圍外板、頂蓋等采用組合檢具、夾具或沖壓模具對軟模生產(chǎn)的零部件進行檢驗。

4.3.2總裝裝配質(zhì)量

（1）制作復(fù)合檢具：提高前圍、后圍、側(cè)圍、車門系統(tǒng)、儀表板零部件裝配相關(guān)性精度。

（2）線束功能檢具：驗證線束平面布置，檢查線束回路短路，驗證功能

檢查方法

制作與實車類似的骨架后，在與實車同樣的條件下組裝所有的線束和車輛電器部件，根據(jù)與電裝確認同樣的方法在實車停止?fàn)顟B(tài)上進行驗證。

檢查內(nèi)容

確認車輛電器部件（燈具類、門玻璃升降器、儀表和信息娛樂系統(tǒng)組合開關(guān)），各種開關(guān)類（儀表板，天窗），各種警示的運轉(zhuǎn)功能，見圖1。

4.4構(gòu)建具有樣車特色的評價標(biāo)準(zhǔn)和流程

試驗車的品質(zhì)評價是按照設(shè)計制作實際試制車（零部件），以客戶的眼光對樣車進行評審，反饋給設(shè)計部門，并對問題改善進行再確認，是驗證設(shè)計的重要活動。

4.4.1事先評價活動

（1）制作試制車（零部件）前，比較流程圖零部件和裝配圖紙，確認設(shè)計的符合性。

（2）主要是校核零部件結(jié)構(gòu)的缺陷，圖紙尺寸的遺漏、誤記等。

4.4.2試驗車評價活動

在實際試制車的（零部件）制作過程中中，確認設(shè)計信息的合理性，并為了實現(xiàn)量產(chǎn)的效率提升提供工藝方案驗證活動，包括：

（1）零部件制作的成形性研討。

（2）車身裝配可焊性，工序可作業(yè)性研討。

5結(jié)語

通過對產(chǎn)品開發(fā)階段試驗樣車的需求，提前策劃產(chǎn)品的核心動力總成系統(tǒng)驗證用的樣車，為整車動總選型和匹配節(jié)省了大量的時間。在整車驗證不同階段產(chǎn)品設(shè)計數(shù)據(jù)的成熟度，相應(yīng)采用試制手段，降低的開發(fā)風(fēng)險，節(jié)約了開發(fā)費用。

在試驗樣車試制的過程中，通過采用過程質(zhì)量的控制方法，通過搭建樣車質(zhì)量體系框架，對樣車質(zhì)量保證起到有效的促進作用。在后續(xù)開展過程中，需進一步導(dǎo)入全員質(zhì)量保證模式，完善該質(zhì)量體系，達到持續(xù)改進的目標(biāo)。