孫環(huán)

摘 要：對(duì)于電動(dòng)汽車來說，動(dòng)力提供裝置蓄電池?zé)o疑是其核心構(gòu)造，也作為電動(dòng)汽車的“心臟”，關(guān)乎電動(dòng)汽車的整體運(yùn)行狀況。本文從電動(dòng)汽車蓄電池故障的表現(xiàn)入手，認(rèn)真分析常見的汽車蓄電池故障的檢修方法，

為降低和減少蓄電池故障提供一些有益的借鑒和參考。關(guān)鍵詞：汽車蓄電池；故障；預(yù)防；檢修

電動(dòng)汽車蓄電池由于自身的某些特點(diǎn)，會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)一些故障，主要表現(xiàn)為蓄電池極板硫化、漏電、存電量偏少、漏液、電池變形等，這些故障的存在將會(huì)嚴(yán)重影響到電動(dòng)汽車的正常使用，需要及時(shí)予以維護(hù)和檢修。

1 常見汽車蓄電池故障的檢修

1.1 蓄電池極板硫化

蓄電池極板硫化會(huì)出現(xiàn)以下狀況：一是蓄電池的放電量比正常電池要低；二是蓄電池的電解液密度要明顯低于正常值；三是充電時(shí)蓄電池電壓明顯上升，最高能達(dá)每單位

2.9v，但放電時(shí)電壓又會(huì)很快降低，不到2個(gè)小時(shí)電壓就會(huì)降到1.8v左右；四是在充電過程中會(huì)過早冒泡，同時(shí)極板上會(huì)呈現(xiàn)不正常的顏色和狀態(tài)。正極板會(huì)出現(xiàn)淺褐色，負(fù)極板會(huì)出現(xiàn)灰白色。在正極板的表面還會(huì)有白色的硫酸鉛斑點(diǎn)，用手觸摸極板表面能感覺到大顆粒硫酸鉛結(jié)晶體，同時(shí)感覺到極板非常硬。

對(duì)于蓄電池極板硫化問題，主要采取以下處理辦法：一是對(duì)硫化不嚴(yán)重的蓄電池采取過度充電法；二是對(duì)硫化較嚴(yán)重的蓄電池，采取反復(fù)充電法；三是對(duì)硫化極為嚴(yán)重，并且容量達(dá)不到額定容量一半的蓄電池采取水療方法，即將電解液傾出并及時(shí)加入純凈水，使液面的高度高出極板20mm左右。

1.2 蓄電池漏電

蓄電池漏電的原因主要有：一是蓄電池自放電，蓄電池電解液中混入雜質(zhì)或者內(nèi)部物質(zhì)脫落，造成蓄電池正負(fù)極板自行放電；蓄電池蓋封膠不嚴(yán)、破裂或者蓋上有雜質(zhì)等也會(huì)造成蓄電池局部短路而引起放電；二是蓄電池電源線路因腐蝕或絕緣層損壞而漏電，造成短路。

針對(duì)蓄電池自放電的解決方法是：檢查蓄電池的蓋子是否留有殘夜、雜質(zhì)或破裂現(xiàn)象，若有可判定為蓄電池外部自放電，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行修復(fù)。若沒有可判定為蓄電池內(nèi)部自放電故障；針對(duì)蓄電池外部漏電問題，可在蓄電池搭鐵線和負(fù)極極柱之間接入一個(gè)燈泡，觀察燈泡通電情況，判定漏電部位。

1.3 蓄電池存電偏少

蓄電池存電偏少的主要表現(xiàn)有：一是汽車在啟動(dòng)過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力，轉(zhuǎn)速迅速下降；二是汽車大燈昏暗不亮；三是喇叭音量減?。凰氖切铍姵爻霈F(xiàn)比較嚴(yán)重的自放電現(xiàn)象；五是電解液消耗的比較快。

造成蓄電池存電偏少的原因主要有：一是新的蓄電池在使用之前沒有按照相關(guān)要求進(jìn)行充放電循環(huán)，沒有使新電池達(dá)到規(guī)定的容量；二是蓄電池極板與接線極柱接觸不佳，在充電過程中造成電阻過大，或者是發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器的電壓過低，蓄電池經(jīng)常處于充電不足狀態(tài)；三是蓄電池的極板存在隔板損壞、擊穿或者短路的現(xiàn)象；四是蓄電池電解液密度相對(duì)過大，在充電過程中產(chǎn)生較大的電流，造成極板硫化；五是起動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)，使蓄電池大電流放電，損壞了極板。

針對(duì)蓄電池存電偏少的狀況，可采取以下處理方法：一是檢查蓄電池外殼是否良好，是否清潔，有無裂痕，極板上有無腐蝕物，如果有，就說明蓄電池外部自放電，可以根據(jù)具體情況予以排除；二是檢查蓄電池的極柱、搭鐵接線處連接夾子是否出現(xiàn)松動(dòng)，蓄電池極板和接線極柱連接處有無斷裂，如果有，就說明輸入時(shí)的電阻太大，造成電壓過低；三是檢查蓄電池充電后，兩個(gè)相鄰電池的電解液密度是否存在很大差別，如果差別很大說明單格的電池中有短路現(xiàn)象，需要及時(shí)更新蓄電池（如下圖1所示）；四是檢查蓄電池電解液高度，如果電解液高度不夠，并且在極板上有白色的結(jié)晶體，說明蓄電池可能有極板硫化現(xiàn)象（如下圖 2所示）；五是觀察大燈的亮度，如果前大燈較亮，表明蓄電池正常；如果前大燈出現(xiàn)暗紅現(xiàn)象，說明蓄電池的容量不足。

1.4 蓄電池漏液

蓄電池漏液的主要表現(xiàn)和原因有：一是在蓄電池底部短時(shí)間內(nèi)產(chǎn)生大量褐色漏液，說明這些漏液是由正極板上脫落的，是經(jīng)常過度充電或充電時(shí)電流較大造成的；二是蓄電池漏液呈現(xiàn)白色，說明電解液中存在雜質(zhì)，形成了氯化鉛沉淀，或者是經(jīng)常放電過量，形成了硫酸鉛沉淀；三是蓄電池漏液呈現(xiàn)淺藍(lán)、褐色、白色交疊堆積，這是蓄電池被銅、鐵等有害雜質(zhì)侵入造成的。

對(duì)于蓄電池漏液引起的極板短路問題，需要將極板抽出，清理極板上的漏液，再重新將極板裝入蓄電池，加入新的電解液即可恢復(fù)使用。

1.5 蓄電池變形

蓄電池變形，主要表現(xiàn)為極板的彎曲和斷裂，造成這種現(xiàn)象的原因主要有三個(gè)方面。一是蓄電池在放電過程中遭遇高溫或者大電流的充放電，極板上的活性物質(zhì)產(chǎn)生了較強(qiáng)烈的反應(yīng)，由于化學(xué)反應(yīng)不均勻而造成極板的斷裂和彎曲；二是制造過程中，沒有均勻涂抹極板上的活性物質(zhì)，或者在儲(chǔ)存運(yùn)輸?shù)冗^程中蓄電池受潮，導(dǎo)致蓄電池極板在充放電過程中各個(gè)部位發(fā)生不同的化學(xué)變化，引起膨脹、收縮，最終引發(fā)斷裂和彎曲；三是蓄電池在放電后，沒有及時(shí)的充電就放置保存起來，使硫酸和硫酸鉛長(zhǎng)時(shí)間浸泡格柵，對(duì)格柵造成嚴(yán)重的腐蝕，引起筋條斷裂或者是極板彎曲、斷裂。

對(duì)于蓄電池變形問題，極板彎曲或斷裂嚴(yán)重的，需要更換新的極板。新裝入極板的新舊程度要與蓄電池中原有極板的新舊程度差不多，因?yàn)樾铍姵刂袠O板是串聯(lián)接入的，

2 蓄電池故障的預(yù)防

2.1 日常使用要點(diǎn)

在蓄電池使用過程中，要關(guān)注電解液液面的高度，始終保持高出極板15mm，低了要及時(shí)添補(bǔ)；要保持蓄電池外殼的干燥和清潔；不要在蓄電池電量不足的情況下長(zhǎng)期使用，要定期的進(jìn)行充電，同時(shí)調(diào)整電解液的密度。

2.2 蓄電池檢查

電動(dòng)汽車蓄電池的檢查，主要包括外形、電壓等指標(biāo)，如表1所示：

蓄電池在裝車時(shí)一定要安裝穩(wěn)妥、牢固，以防因受振動(dòng)而引起極板的活性物質(zhì)脫落；要把電極柱的導(dǎo)線夾頭緊固，并且涂上一層凡士林，避免導(dǎo)線夾頭和極柱被腐蝕；

注：○為抽檢項(xiàng)目，√為必檢項(xiàng)目。

蓄電池充電時(shí)，電流不能過大；要按規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整電壓調(diào)節(jié)器的電壓，不要隨意提高充電率。

3 結(jié)束語

蓄電池是電動(dòng)汽車的核心部位，必須對(duì)其進(jìn)行及時(shí)合理的故障維護(hù)和檢修，提高電動(dòng)汽車的運(yùn)行性能，為我國(guó)電動(dòng)汽車的發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)：

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