摘 要：隨著 “一帶一路”倡議的深入推進(jìn)，現(xiàn)代物流對浙江實施“一帶一路”倡議促進(jìn)包容性增長的政策效果日益顯著。為搶抓“一帶一路”帶來的物流發(fā)展機遇，物流企業(yè)需創(chuàng)新商業(yè)運營模式，這給物流服務(wù)外包的發(fā)展拓展了新空間。本文在分析嘉興發(fā)展物流服務(wù)外包的現(xiàn)實基礎(chǔ)上，指出嘉興物流服務(wù)外包存在的主要問題，并從強抓“硬件”，打造實力物流；深挖“潛件”，打造效益物流；升級“軟件”，打造智慧物流三方面提出“一帶一路”背景下嘉興創(chuàng)新發(fā)展物流服務(wù)外包的對策和建議。

關(guān)鍵詞：“一帶一路” 嘉興 物流服務(wù)外包 創(chuàng)新發(fā)展

中圖分類號：F252 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：2096-0298（2017）12（b）-154-02

加快物流業(yè)發(fā)展是推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革、擴大有效投資的重要手段。隨著“一帶一路”倡議的實施，物流業(yè)發(fā)展對浙江實施“一帶一路”促進(jìn)包容性增長的政策效果日益顯著?！耙粠б宦贰背h的主要內(nèi)容之一貿(mào)易暢通需要通過發(fā)展物流業(yè)協(xié)同實施。目前，現(xiàn)代物流業(yè)已快步邁入供應(yīng)鏈管理時代，為更好地服務(wù)于“一帶一路”建設(shè)，需要引導(dǎo)物流企業(yè)從傳統(tǒng)向供應(yīng)鏈的管理方向轉(zhuǎn)變發(fā)展，使物流產(chǎn)業(yè)鏈的工作流程、管理結(jié)構(gòu)更為優(yōu)化、透明、高效，以提高現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的核心競爭力。嘉興是世界互聯(lián)網(wǎng)大會的永久會址，也是全國新型智慧城市標(biāo)桿市，在物流業(yè)發(fā)展方面，將全力打造長三角智慧物流標(biāo)桿城市 和現(xiàn)代商貿(mào)物流城市[1]，這為現(xiàn)代物流服務(wù)外包產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了機遇。創(chuàng)新發(fā)展現(xiàn)代物流服務(wù)外包，已成為嘉興搶抓“一帶一路”機遇，推動物流服務(wù)外包產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的一個共識。

1 創(chuàng)新發(fā)展物流服務(wù)外包的現(xiàn)實基礎(chǔ)

1.1 物流規(guī)模效應(yīng)日益凸現(xiàn)，為創(chuàng)新發(fā)展物流服務(wù)外包提供內(nèi)生動力

1.1.1 物流產(chǎn)業(yè)崛起壯大

“十二五”期間，嘉興市物流業(yè)規(guī)模保持平穩(wěn)增長。 2011年～2015年嘉興市物流業(yè)增加值年均增長11.5%，高于同期生產(chǎn)總值增速2.8個百分點；2015年嘉興市實現(xiàn)物流業(yè)增加值127.75億元，占嘉興市服務(wù)業(yè)增加值的8.4%、嘉興市GDP的3.6%。龍頭企業(yè)進(jìn)一步壯大，截至2015年底，嘉興市共有限額以上物流企業(yè)198家，實現(xiàn)增加值40.73億元；截至2017年，擁有A級以上物流企業(yè)達(dá)38家。

1.1.2 物流服務(wù)外包催生發(fā)展

依托不斷壯大的物流產(chǎn)業(yè)，以供應(yīng)鏈管理為業(yè)態(tài)的物流服務(wù)外包催生發(fā)展。2016年，嘉興市有服務(wù)外包業(yè)務(wù)實績的物流企業(yè)17家，新增了6家，主要提供供應(yīng)鏈管理，執(zhí)行金額共計2.31億元，占整個服務(wù)外包執(zhí)行金額的19.38%，同比增長了43.22%。龍頭帶頭效應(yīng)明顯，5家國家A級物流企業(yè)振石集團浙江宇石國際物流有限公司、嘉興順豐運輸有限公司、浙江方元物流有限公司、嘉興川山甲物資供應(yīng)鏈有限公司以及浙江凱鴻物流有限公司的服務(wù)外包合同執(zhí)行金額占整個物流企業(yè)服務(wù)外包合同執(zhí)行金額的2/3多。

1.1.3 物流服務(wù)外包模式多樣

從目前嘉興市的物流服務(wù)外包管理類型來分析，主要有三種：一是物流優(yōu)化設(shè)計型。如浙江凱鴻物流有限公司，為客戶進(jìn)出口代理艙、報關(guān)、進(jìn)出口接貨運和倉儲等方面的物流及設(shè)計。二是供應(yīng)鏈管理型。建立在產(chǎn)業(yè)鏈上，向企業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)流通和外部的供需網(wǎng)絡(luò)的兩端不斷延伸的供應(yīng)鏈管理型，如振石集團浙江宇石國際物流有限公司，拓展優(yōu)化材料供給、生產(chǎn)流通、產(chǎn)品銷售等物流供應(yīng)鏈，并成立嘉興宇石供應(yīng)鏈管理有限公司等子公司。三是供應(yīng)鏈解決方案型。如嘉興川山甲物資供應(yīng)鏈有限公司，主要為客戶提供貨運、倉儲、庫存優(yōu)化等方面的解決方案。

1.2 物流集聚效應(yīng)日益增強，為創(chuàng)新發(fā)展物流服務(wù)外包提供發(fā)展平臺

1.2.1 物流園區(qū)集聚

“十二五”期間，嘉興市建成了嘉興現(xiàn)代物流園、平湖獨山港物流園2個省級現(xiàn)代服務(wù)業(yè)集聚示范區(qū)和嘉興綜合物流園區(qū)、嘉興內(nèi)河港國際物流產(chǎn)業(yè)園、嘉善縣現(xiàn)代物流集聚區(qū)、海鹽臨港物流園、嘉興港區(qū)綜合物流園5個市級現(xiàn)代服務(wù)業(yè)集聚區(qū)。依托平臺優(yōu)勢，成功引進(jìn)浙江川山甲物資供應(yīng)鏈嘉興基地、博洋家紡現(xiàn)代商貿(mào)物流項目等一批重大項目，平湖獨山港、內(nèi)河集裝箱碼頭、浙北（嘉興）大宗商品交易中心等重大項目相繼建成啟用。

1.2.2 物流企業(yè)集群

在省、市現(xiàn)代服務(wù)業(yè)集聚（示范）區(qū)，引進(jìn)了玉柴物流建造、浙江川山甲供應(yīng)鏈管理公司等供應(yīng)鏈管理企業(yè)，安博倉儲、特易購、普洛斯、蓋斯理、普嘉倉儲、DHL敦豪、國內(nèi)公路快運第一的德邦物流以及國家甩掛試點企業(yè)浙江宇石等第三方物流企業(yè)，目前，已吸納了400多家企業(yè)入駐，形成物流企業(yè)集群發(fā)展態(tài)勢。

1.2.3 功能配套集成

利用突出的區(qū)位優(yōu)勢，日臻完善的“三橫三縱三連”的交通網(wǎng)絡(luò)，持續(xù)完善的海河聯(lián)運優(yōu)勢，優(yōu)化升級發(fā)展物流供應(yīng)鏈管理功能。如嘉興現(xiàn)代物流園，建設(shè)以陸路樞紐為基礎(chǔ)、區(qū)域分撥配送為特色、現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)鏈為主導(dǎo)、第三方物流集聚及物流資源整合為核心、物流科技應(yīng)用為支撐的長三角制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)、物流業(yè)“三業(yè)聯(lián)動”的現(xiàn)代物流示范園區(qū)，重點建設(shè)“一心五區(qū)”：物流營運中心，高端配送功能區(qū)、產(chǎn)業(yè)物流功能區(qū)、供應(yīng)鏈管理功能區(qū)、航空物流功能區(qū)、綜合配套功能區(qū)。

1.3 服務(wù)管理進(jìn)一步完善，為物流供應(yīng)鏈提供信息技術(shù)支撐

1.3.1 建立線上平臺

建立了一個以信息交易、誠信認(rèn)證、可視化管理以及物流應(yīng)用軟件系列產(chǎn)品為主要特征的區(qū)域性物流公共信息平臺，為物流企業(yè)提供服務(wù)。嘉興現(xiàn)代物流園引進(jìn)了福建未名集團、杭州綠頁物流科技等企業(yè)入駐園區(qū)，啟動嘉興金鵬智慧公路港項目，通過大數(shù)據(jù)為物流商家提供包括物流交易、在線車場、誠信認(rèn)證、定位跟蹤等服務(wù)。通過建立公路港與入駐商戶、生產(chǎn)制造企業(yè)互動溝通的長效機制，促進(jìn)貨源信息集聚，帶動車源整合，形成“一站式”服務(wù)體系，實現(xiàn)制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)和物流業(yè)的三業(yè)聯(lián)動，打造智慧物流產(chǎn)業(yè)基地[2]。

1.3.2 建立行業(yè)協(xié)會

為促進(jìn)嘉興市現(xiàn)代物流業(yè)健康持續(xù)發(fā)展，建立起現(xiàn)代物流企業(yè)之間的有效平臺，維護(hù)企業(yè)合法權(quán)益，搭建起物流企業(yè)與政府、政府部門之間的橋梁和紐帶，建立了嘉興市物流與供應(yīng)鏈協(xié)會，響應(yīng)“一帶一路”倡議，積極推動與“一帶一路”沿線國家和地區(qū)的交流合作，加快合作步伐；利用嘉興市全面接軌上海示范區(qū)的機遇，促進(jìn)會員發(fā)展對外合作，使其在激烈的國內(nèi)國際競爭中處于相對有利的位置。

2 創(chuàng)新發(fā)展物流服務(wù)外包存在的主要問題

2.1 缺乏統(tǒng)籌規(guī)劃管理

由于嘉興市目前對物流產(chǎn)業(yè)管理存在條塊分割、部門交叉和多頭管理的現(xiàn)象，規(guī)劃、政策、資金、管理、經(jīng)營、產(chǎn)業(yè)升級等分屬發(fā)改、經(jīng)貿(mào)、交通、商務(wù)等部門，切塊分割，部門之間不能形成發(fā)展物流業(yè)的合力，給行業(yè)管理、產(chǎn)業(yè)集聚、平臺升級帶來制約，物流企業(yè)之間缺少交流和資源信息共享。

2.2 高端物流服務(wù)外包業(yè)務(wù)偏低

目前，嘉興市盡管有上百家年營業(yè)收入500萬元以上的物流企業(yè)，但還是集中在傳統(tǒng)的交通運輸、倉儲和郵政業(yè)。提供物流解決方案和供應(yīng)鏈管理外包企業(yè)少，物流服務(wù)大部分停留在工作鏈的某些節(jié)點上，沒有真正實現(xiàn)全程服務(wù)于材料供給到商品銷售的供應(yīng)鏈全過程，在客戶需求、成本控制、服務(wù)效率還沒有得到優(yōu)化提升。根據(jù)一項調(diào)查數(shù)字顯示，嘉興市的物流服務(wù)商的收益有80%來自基礎(chǔ)性服務(wù)，而以增值服務(wù)及物流信息服務(wù)為代表的其他物流業(yè)態(tài)服務(wù)的收益只占到20%。

2.3 物流供應(yīng)鏈管理服務(wù)平臺滯后

由于物流園區(qū)與園區(qū)之間、企業(yè)與企業(yè)之間同質(zhì)競爭性強，相互之間的聯(lián)結(jié)機制不太緊密，缺乏強強聯(lián)手和深度融合，使得信息資源整合利用不能達(dá)到1+1>2的協(xié)同效應(yīng)，信息溝通和共享效果不佳，企業(yè)資源整合程度不高，導(dǎo)致物流成本不能縮減。目前，嘉興全市性的產(chǎn)、供、銷一體的供應(yīng)鏈管理智慧平臺還沒有真正運作。

3 “一帶一路”倡議下創(chuàng)新發(fā)展物流服務(wù)外包的對策和建議

3.1 強抓“硬件”，打造實力物流

利用嘉興地處滬杭中心地帶的區(qū)位優(yōu)勢，嘉興市域“半小時交通時空圈”和杭州都市經(jīng)濟圈“1個半小時交通時空圈”的交通優(yōu)勢，依托港航聯(lián)運、公路港建設(shè)等設(shè)施，統(tǒng)籌規(guī)劃市域內(nèi)物流產(chǎn)業(yè)及園區(qū)的空間布局、功能定位、業(yè)態(tài)分布和資源配置，達(dá)到物流一體化運作的目的，并繪制業(yè)態(tài)分布圖。如大力扶持現(xiàn)代物流園升級為省級物流經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，根據(jù)空間布局、功能定位，先期通過展會招商、園區(qū)招商、產(chǎn)業(yè)招商、以商招商等形式，重點引進(jìn)一批供應(yīng)鏈管理、高端物流企業(yè)和世界500強企業(yè)配送中心，推進(jìn)同類物流企業(yè)集聚。促進(jìn)物流企業(yè)的聯(lián)合、兼并或重組，加強強強聯(lián)手，逐步建立利益緊密型、資源共享型、信息互通型的物流企業(yè)聯(lián)盟，提升物流產(chǎn)業(yè)的整體規(guī)模和層次。

3.2 深挖“潛件”，打造效益物流

以現(xiàn)有的傳統(tǒng)物流服務(wù)為基礎(chǔ)，向供應(yīng)鏈兩頭延伸，形成“微笑”曲線，增強服務(wù)外包增加值比重，提升物流產(chǎn)業(yè)的層次。根據(jù)現(xiàn)有物流業(yè)態(tài)，積極引導(dǎo)、鼓勵、支持物流企業(yè)拓寬物流供應(yīng)鏈的服務(wù)功能，推動物流企業(yè)與生產(chǎn)、商貿(mào)企業(yè)聯(lián)動發(fā)展，重點打造、規(guī)范符合供應(yīng)鏈物流發(fā)展需要的物流服務(wù)供應(yīng)商。以川山甲、嘉興大渡新物流等創(chuàng)新型物流企業(yè)為引領(lǐng)，鼓勵物流企業(yè)參與生產(chǎn)、商貿(mào)企業(yè)的供應(yīng)鏈外包和供應(yīng)鏈集成方案定制 [3]。

3.3 升級“軟件”，打造智慧物流

優(yōu)化完善嘉興物流公共信息服務(wù)平臺和嘉興未名智慧公路港等物流信息平臺。鼓勵龍頭物流企業(yè)搭建面向中小物流企業(yè)的物流信息服務(wù)平臺。整合政府、行業(yè)、企業(yè)所掌握的各種物流信息資源，建立健全物流公共信息查詢系統(tǒng)、物流電子政務(wù)信息系統(tǒng)、物流電子商務(wù)信息系統(tǒng)，將不同平臺之間的接口順暢地連接起來，實現(xiàn)信息資源共享化，使供應(yīng)鏈上的客戶通過網(wǎng)絡(luò)，安全、實時、便捷地與供應(yīng)鏈上的物流企業(yè)溝通。積極發(fā)展服務(wù)物流企業(yè)的新業(yè)態(tài)，引進(jìn)、扶持服務(wù)物流行業(yè)的信息服務(wù)、科技服務(wù)企業(yè)，實現(xiàn)物流信息服務(wù)專業(yè)化、智能化，物流交易線上、線下融合，使得物流企業(yè)通過網(wǎng)絡(luò)平臺、呼叫中心等功能即時掌握客戶所需物流信息，并進(jìn)行方案設(shè)計，同時在物流過程中，動態(tài)接收新客戶所需的物流信息，從而提升物流效益和增值服務(wù)收益。

參考文獻(xiàn)

[1] 符靜.我市明確“十三五”物流業(yè)發(fā)展目標(biāo)[EB/OL]. http：//www.cnjxol.com/xwzx/jxxw/szxw/ content/2017-07/27/content_3966549.htm，2017-07-27.

[2] 未名（福建）投資集團有限公司-嘉興物流信息平臺和智慧公路港項目啟動[EB/OL].http：//www.sbqsw.com/ shareholder/453.jhtml，2014-12-05.

[3] 嘉興物流與供應(yīng)鏈協(xié)會.嘉興市物流業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃[EB/ OL].http：//www.jxwlxh.com/content_271805309162. html，2017-07-10.

①基金項目：2018年度浙江省社科規(guī)劃課題成果“浙江承接‘一帶一路國際服務(wù)外包促進(jìn)包容性增長的機理和策略研究”（18NDJC301YBM）。

作者簡介：顧玲妹（1971-），女，嘉興職業(yè)技術(shù)學(xué)院社科部，副教授，碩士，主要從事服務(wù)外包與服務(wù)貿(mào)易方面的研究。