劉憲立 楊蔚

摘 要：本文從消耗總體趨勢(shì)、消耗時(shí)段趨勢(shì)、消耗結(jié)構(gòu)趨勢(shì)三個(gè)方面分析云南省物流業(yè)能源消耗情況，明確物流業(yè)碳排放測(cè)算方法，從總體變化趨勢(shì)、分時(shí)段變化趨勢(shì)、能源結(jié)構(gòu)變化趨勢(shì)和碳排放強(qiáng)度四個(gè)方面分析云南省物流業(yè)碳排放現(xiàn)狀。

關(guān)鍵詞：云南 物流 碳排放

中圖分類號(hào)：F252 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2096-0298（2017）12（b）-148-02

在邁向現(xiàn)代化物流過(guò)程中，隨著居民消費(fèi)升級(jí)以及新型城鎮(zhèn)化步伐加快，云南省物流業(yè)存在高運(yùn)營(yíng)成本、低從業(yè)人員水平、落后的設(shè)備設(shè)施等效率低下問(wèn)題，此外，物流業(yè)在其營(yíng)運(yùn)過(guò)程中的不斷壯大，對(duì)環(huán)境產(chǎn)生了持續(xù)擴(kuò)大的負(fù)面影響，主要表現(xiàn)集中在運(yùn)輸過(guò)程中所產(chǎn)生的CO2尾氣排放對(duì)環(huán)境的污染方面。因此，物流業(yè)自身效率的提高以及技術(shù)進(jìn)步既是其可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)及保障，也符合打造節(jié)約型社會(huì)的基本要求。

1 云南省物流業(yè)能源消耗現(xiàn)狀

據(jù)各年實(shí)際統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，交通運(yùn)輸業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)和郵政業(yè)貢獻(xiàn)物流業(yè)增加值的85%及以上。因此，本文將物流業(yè)界定為交通運(yùn)輸業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)和郵政業(yè)。1987年～2015年《云南省統(tǒng)計(jì)年鑒》能源平衡表顯示，交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)及郵政業(yè)所消耗的源主要有原煤、焦炭、石油、電力，其他資源如天然氣消耗較少，故本文沒(méi)有統(tǒng)計(jì)物流業(yè)天然氣的消耗量。由數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)整理發(fā)現(xiàn)以下方面問(wèn)題。

（1）消耗總體趨勢(shì)。云南省物流業(yè)能源消耗逐年增加，尤其近些年，增長(zhǎng)速度明顯加快。2015年云南省物流業(yè)能源消耗已達(dá)到1064.43萬(wàn)噸，而1987年時(shí)僅為56.08萬(wàn)噸，增加了1008.35萬(wàn)噸，年均增長(zhǎng)率11%，增長(zhǎng)勢(shì)頭迅猛。而物流業(yè)消耗能源以煤、油品類等高碳能源為主，因此，物流業(yè)能源消耗量的增加，不可避免地增加了二氧化碳的排放。

（2）消耗時(shí)段趨勢(shì)。分時(shí)段看，1987年～1994年增長(zhǎng)速度較為緩慢，能源消費(fèi)量均維持在100萬(wàn)噸標(biāo)準(zhǔn)煤以下。1994年能源消費(fèi)總量為87.62萬(wàn)噸標(biāo)準(zhǔn)煤，與1987年相比，7年間僅實(shí)現(xiàn)了31.54萬(wàn)噸標(biāo)準(zhǔn)煤的增長(zhǎng)。1995年后增長(zhǎng)速度加快，1998年能源消費(fèi)量翻番達(dá)到226.76萬(wàn)噸標(biāo)準(zhǔn)煤。此后能源保持較快增長(zhǎng)勢(shì)頭，2004年能源相比1998年實(shí)現(xiàn)再次翻番，能源消費(fèi)量達(dá)到477.29萬(wàn)噸標(biāo)準(zhǔn)煤。2006年突破600萬(wàn)噸標(biāo)準(zhǔn)煤的關(guān)口，2012年突破1000萬(wàn)噸標(biāo)準(zhǔn)煤的關(guān)口。

（3）消耗結(jié)構(gòu)趨勢(shì)。各種能源的消費(fèi)情況變化也不盡相同，其中石油和電力的消費(fèi)量變化呈現(xiàn)逐年增長(zhǎng)的勢(shì)頭，而煤炭消費(fèi)量則呈現(xiàn)明顯的下降趨勢(shì)。

石油由1987年34.38萬(wàn)噸增長(zhǎng)至2013年712.95萬(wàn)噸，增長(zhǎng) 678.57萬(wàn)噸，年均增長(zhǎng)率高達(dá)12.4%，增長(zhǎng)勢(shì)頭迅猛。兩者的增長(zhǎng)速度也基本與能源消費(fèi)量變化趨勢(shì)保持一致，但增長(zhǎng)率高于能源消費(fèi)總量。1987年～2000年增長(zhǎng)相對(duì)較為緩慢，石油消費(fèi)量維持在100萬(wàn)噸以下水平。1987年石油消費(fèi)量為36.38萬(wàn)噸，2000年石油消費(fèi)量為92.81萬(wàn)噸。2001年實(shí)現(xiàn)大的突破，相比1997年石油消費(fèi)量翻番。2002年石油消費(fèi)量突破200萬(wàn)噸，消費(fèi)量呈現(xiàn)急劇增加的勢(shì)頭，2010年突破500萬(wàn)噸，2013年達(dá)到712.95萬(wàn)噸。

電力能源的消費(fèi)增長(zhǎng)同樣迅速，從1987年0.56億千瓦時(shí)增長(zhǎng)到2015年24.20億千瓦時(shí)，為1987年43.21倍，增速明顯。1987年～2003年增速較緩慢，2004年突破10億千瓦時(shí)，2010年達(dá)到15.96億千瓦時(shí)。煤炭消費(fèi)量與石油、電力消費(fèi)量的變化方向相反，整體呈現(xiàn)下降趨勢(shì)，呈現(xiàn)U型的變化趨勢(shì)。

2 云南省物流業(yè)碳排放測(cè)算方法

中國(guó)能源統(tǒng)計(jì)年鑒（2016）統(tǒng)計(jì)顯示，原煤、焦炭、石油、電力能源折標(biāo)準(zhǔn)煤系數(shù)（單位：千克標(biāo)準(zhǔn)煤/千克）分別是0.7143，0.9714，1.4286，0.1229。IPCC國(guó)家溫室氣體清單指南（2006）顯示原煤，焦炭，石油碳排放系數(shù)（單位：萬(wàn)噸碳/萬(wàn)噸標(biāo)準(zhǔn)煤）分別是0.7559，0.8550，0.5857。其中電力碳排放系數(shù)折算標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)特殊，本文采用IPCC（1995）系數(shù)（單位：萬(wàn)噸碳/萬(wàn)噸標(biāo)準(zhǔn)煤）是0.801。

3 云南省物流業(yè)碳排放總量分析

基于云南省物流業(yè)1987年～2015年能源消費(fèi)情況，測(cè)算物流業(yè)碳排放量，見(jiàn)表1。

（1）總體變化趨勢(shì)。1987年～2015年云南省物流業(yè)碳排放量與能源消費(fèi)總量的變化趨勢(shì)基本保持一致，但并不是嚴(yán)格的遞增趨勢(shì)，2013年達(dá)到最高峰，后出現(xiàn)下降。2013年云南省物流業(yè)碳排放量已達(dá)到605.58萬(wàn)噸，而1987年時(shí)僅為31.37萬(wàn)噸，增加了574.203萬(wàn)噸，增長(zhǎng)勢(shì)頭迅猛。

（2）分時(shí)段變化趨勢(shì)。從變化趨勢(shì)來(lái)看，1987年～2000年間，碳排放量呈現(xiàn)波動(dòng)，1987年31.37萬(wàn)噸，1994年下降至23.81萬(wàn)噸，1995年2000年穩(wěn)步嚴(yán)格增長(zhǎng)。2001年出現(xiàn)大幅增長(zhǎng)，進(jìn)入21世紀(jì)，碳排放量平穩(wěn)上升，突破150萬(wàn)噸。2013年碳排放達(dá)到 605.58萬(wàn)噸的高位。綜合來(lái)看，云南省物流業(yè)碳排放量整體呈增長(zhǎng)變化趨勢(shì)。

（3）能源結(jié)構(gòu)變化趨勢(shì)。各種能源碳排放情況變化也不盡相同，其中石油和電力的碳排放量變化呈現(xiàn)逐年增長(zhǎng)的勢(shì)頭，而煤炭碳排放量則呈現(xiàn)明顯的下降趨勢(shì)。電力能源的碳排放量增長(zhǎng)同樣迅速，煤炭碳排放量與石油、電力碳排放量的變化方向相反，整體呈現(xiàn)下降趨勢(shì)，呈現(xiàn)U 型的變化趨勢(shì)。

（4）碳排放強(qiáng)度分析。碳排放強(qiáng)度是指企業(yè)或社會(huì)在一定時(shí)期一定范圍內(nèi)單位產(chǎn)值碳排放量，云南省物流業(yè)碳排放強(qiáng)度反映物流業(yè)發(fā)展與碳排放相依關(guān)系。本文收集整理了云南省物流業(yè)在1987年～2015年共28年歷年產(chǎn)值，見(jiàn)表1所示。為了保持產(chǎn)值數(shù)據(jù)的可比性，本文將不同年份之間的數(shù)據(jù)折算為以1987年為基期的可比價(jià)格產(chǎn)值，以減少時(shí)間對(duì)價(jià)格的影響，用物流產(chǎn)值比碳排放量得出云南省物流業(yè)的碳排放強(qiáng)度，具體結(jié)果，如表1所示。從表1來(lái)看，1996年碳排放強(qiáng)度開(kāi)始上升，1994年上升并達(dá)到最高點(diǎn)每?jī)|元0.44萬(wàn)噸，1995年到2000年下降起伏不定，進(jìn)入21世紀(jì)，逐年小幅下降，近些年逐年小幅上升。

參考文獻(xiàn)

[1] Eggleston H.S，Buendia L，et al.2006年IPCC國(guó)家溫室氣體清單指南[M].日本：日本全球環(huán)境戰(zhàn)略研究所，2006.

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[3] 國(guó)家統(tǒng)計(jì)局能源統(tǒng)計(jì)司.中國(guó)能源統(tǒng)計(jì)年鑒[M].北京：中國(guó)統(tǒng)計(jì)出版社，2016.

①基金項(xiàng)目：本文系中國(guó)物流學(xué)會(huì)項(xiàng)目“低碳經(jīng)濟(jì)視角下云南物流效率影響因素研究”（2017CSLKT3-152）研究成果之一。

作者簡(jiǎn)介：劉憲立（1982-），男，山東菏澤人，博士研究生，講師，主要從事物流與供應(yīng)鏈管理方面的研究；楊蔚（1984-），女，云南昆明人，碩士，講師，主要從事國(guó)際貿(mào)易方面的研究。